Зварювальні роботи - днище, пороги, нові лонжерони (рама) Частина 1
Бо лонжерони пом'ялися і частково згнили разом із підлогою, вирішено замінити на нові, а також створити жорсткішу конструкціюлонжеронів, починаючи від кріплення балки передньої підвіски докріплення задніх ресор. Ліву та праву бік лонжеронів вирішилиз'єднати перемичками в передній і задній частині, щоб об'єднати водну цільну раму, ці перемички кріпляться на болтах М10 по 4шт накожний край. Профілю 80х60х3мм, а на днищі використовували листовийметал 1мм, всі ці матеріали куплені на металобазі. З цією ділянкоюкузова було багато роботи, завданням була розрахувати та підігнатинову конструкцію на У ході роботи вирішили підвищити кліренс машинина 30мм, але для цього необхідно в конструкцію внести зміни, оскільки зазор залежить від розташування кріплення ресори. Булозроблено дуже багато фото, тому матеріал буде розбитий на скількичастин.
На ресорі попереду і ззаду сайлентблоки однакові. Знайти заводські Volvo нам не вдалося, тому перероблятимемо від Mercedes-Benz Sprinter сайлентблок FEBI 09120, вони мають інші розміри, їх потрібно вкоротити і зменшити діаметр.
У них якість не відповідає ціні. Ми купили сайлентблоки для передніх важелів. Мало того, що вони взагалі не підходять за розмірами, так ще й погана адгезія до металу, їх повернули.
Коментарі6
Ви прямі божевільні, збережу.
Підкажіть, а які сайленти використовували в ресорі? Які передні.
На ресорі попереду і ззаду сайлентблоки однакові. Знайти заводські Volvo нам не вдалося, тому перероблятимемо від Mercedes-Benz Sprinter сайлентблок FEBI 09120, вони мають інші розміри, їх потрібно вкоротити і зменшити діаметр.
Дякую! Мені теж не вдалося. Знайшов тільки з поліуретану Львівські.
У них якість не відповідає ціні. Ми купили сайлентблоки для передніх важелів. Мало того, що вони взагалі не підходять за розмірами, так ще й погана адгезія до металу, їх повернули.
Сурово, психанул)