Задня підвіска (закінчення). Початок ери ЗДТ)))

Отже, задня підвіска і приводи встановлені на машинці.
До встановлення задніх коліс залишилося зовсім не багато. (зДТ).
Що б використовувати короткі вільні моменти які на глобальні роботине розтягнеш по тихеньку готував, "стягував" і упорядковував все щопотрібно для того, щоб машинка могла стати на всі чотириколеса.
Старий барабанний механізм після демонтажу та огляду просто буввикинутий.
Для відновлення його працездатності мені довелося б міняти все, відопорних дисків, до барабанів.
Бюджет всієї цієї байдули я вам скажу, … ще той. Порівняв збюджетом впровадження дискових гальм. ЗДТ природно виявився дещодорожчим, але в межах допуску, зате їх ефективність… треба.
Та й подальша доступність розхідників теж великий і жирний +!
Вирішено, встановлюю диски.
Для цього придбав таке:
> 1. Комплект перехідних планшайб,
2. Гальмівні диски VW sharan, виробник MAXGEAR №19-0776
3. Скоби гальмівних супортів Б/У.
4. Гальмівні супорти лівий+ правий, виробник MAXGEAR №82-0004 та№82-0005.
Тормозні шланги та троса ручника були придбані та встановлені післямонтажу ЗДТ так зручніше визначаться з їх розмірами (про цевідпишуся трохи пізніше) .

Йдемо далі
Колесні маточини.
З ними проробив наступне:
1. Зовнішній діаметр був проточений під внутрішній діаметр "капелюхи" гальмівні диски VW sharan, у мене цей р-р вийшов=146мм.
2. Зробив на маточці заточення під установку центруючого конусногокільця гальмівного диска (базувався по центрах отворів коліснихшпильок).
3. Виточив конусне центруюче кільце. Робив по конусу, який є нагальмівному диску VW sharan.
4. Розсвердлив посадочні отвори колісних шпильок до 16.0мм підустановку "соболиних" шпильок.
"соболині" шпильки ставив виходячи з того що мене влаштовували їхпараметри
I. Різьблення М14Х1.5,
II. Довжина 55мм, при встановленні гальм дисків дозволяє поставити "лиття".
III. Доступність та постійна наявність у "лабазах".
IV. …їх прайс!
5. Пооксидував маточини.
6. Запресував на місце колісні шпильки.
7. Встанови конусне центруюче кільце. Щоб при установці гальмівногодиска кільце не випадало збирав на герметиці.
8.Що б шплінт потрапив в отвір шліцевого валу, проточив гайкукріплення маточини по висоті.
Гайку М30Х1.5 брав від балансірної тяги КАМАЗ (кат. По своїхмісцях.
Затягнув ступичну гайку моментом 500N·m…витримала на ура, різьба не "попливла".
Перевірив, все відмінно обертається, люфти відсутні.
< /Після всіх турбот я, результатом задоволений.
Втішився! :-)
Чого й вам бажаю!

Продовження слідує/Далі буде.
Всім Добра!