Хочу продовжити мою історію боротьби з механізмом приводувибору/вмикання передач.
Задня кочерга як ви вже зрозуміли з попереднього посту булареанімована і приведена в робочий стан.
Наступна атака на цьому фронті була спрямована на салонний селекторвибору передач.
Готуючись до цієї роботи переглянув інформацію, що потрапила меніна очі. ТеТриСоводов.
Цікавило хто, і як, боровся з цим "звіром" і що з цього вийшло.
Перше рішення із застосуванням нестандартних запчастин зустрів відНодара, його опис тут - https://megadriver.org/logbooks
Рішення мені сподобалося і мало всі шанси на реалізацію, проте, незміг знайти необхідного мені ШС підшипника, а той що знайшов (виробник Kraft) вже з нову мав такі люфти, що в час його запускатипід заміну.
Продовжив далі свій пошук нестандартних рішень.
Хто шукає той знаходить, ось це — www. MegaDriver.orguk/l/459465844234149510/і це — https://megadriver.org/logbooks
Ці рішення я взяв як основу з двох причин:
1. Мені просто сподобалося невигадливість рішення.
2. Доступність застосовуваних деталей (у будь-який момент, і дезавгодно).
Поруч зі мною знаходиться пункт прийому металобрухту, це означає нетільки доступність, а й швидкість отримання необхідних менірозхідників.
Бонусом отримав відмінний прайс у 4$, за два комплекти цьогозаліза. (фото 1.)
Фото 1.
Все це придбане скарб було розібрано, перемито, іпродефектовано.
Краще в роботу, те, що гірше — для експериментів… (фото 2.)
Фото 2.
Узагальнив усі раніше переглянуті варіанти боротьби з цим вузломсторонніх рук, додав до побаченого. Свої маячні побажання + роботудля рук, але вже власних)))
У результаті, вляпався в чергову авантюру.
Далі викладаю результат роботи за звичною схемою, фото + коментарідо них .
Фото 3.
Фото 3. Для початку з кронштейна шарнірного вузла селекторазніс "вежу".
< /p>
Фото 4.
Фото 4. Після "знебашування" основа селекторного вузла якосьзовсім "розм'якла"))))
Довелося з листа 2.5мм вирізати і приварити йому посилення.
Фото 5.
Фото 5. Далі завдав трохи клопоту токарному верстату .
Виточив:
1.Різьбовий стрижень М16х1.5 L=70мм.
2. Втулку вилки тяги/валу куліси.
3. Перехідну втулку подовжувач. Однієї сторони має отвір під вваркукуліси, зі зворотним у відповідь внутрішнє різьблення під різьбовийстрижень М16х1.5
Додаткове фото допоможе з візуалізацією цього етапу … моїхмарення)))
Фото 6.
Фото 6. Відрізав півсферу від нижньої обойми ВАЗокуліси. Намісце приварив 15-ти міліметровий обрізок тонкостінної труби, іззовнішнім діаметром 30мм. Він буде посадковим місцем під зовнішнюпилозахисну гофру. Для цієї мети пощастило придбати маслостійкугофру від роздатки МТЗ (№ 80-6702441). До речі гофра має доситьдрібну "гармошку" і дуже м'яка, якби вона попалася мені раніше, встановив би її замість КамАЗівської на шарнірне кріплення "кочерги".
Фото 7.
<
Фото 7. Його величність сантехнічний перехід 76х57мм.
Ключовий гравець у всій цій конфігурації.
Ви вже здогадалися куди це я хилю?
Якщо ні, стежте за розвитком сюжету.
Фото 8.
Фото 8. Нарешті після всіх токарок, зварок, зачисток, тамалярок з гальванікою, всіх учасників даного вузла вдалося зібрати… на фотосесію)))
Фото 9.
Фото 9.< /Ось так збоку виглядає зібраний вузол.
Настав час повернутися до сантехнічного переходу 76х57мм.
Як зміг зобразив що він поміняв у роботі даного вузла. Фото виднощо, точка гойдання (перекладання) важеля селектора в сферичнійвтулці від "батьківщини" раніше знаходилася нижче на 50мм від новоїточки перекладки важеля на ВАЗокулісі.
При новому 50-ти міліметровому підйомі цієї точки, нижнє плечеподовжилося, у свою чергу хід на верхньому плечі (на ручці)зменшився приблизно на 35-40%. Все це не моя вигадка, просто вголові спливла раніше прочитана інформація на якомусь із буржуазнихсайтів, там описувався варіант зменшення ходу важеля, при підняттіточки перекладки важеля куліси підйомом на 2 "дюйми, практично цеті ж 50мм. Але поки це все теорія, для практичної перевірки всьогонадуманого і налаштованого треба вирішити ще ті дрібні проблемки, які не дають усе зібрати воєдино, і "помацати" кінцевийрезультат)))
Фото 10.
Фото 10 . Той же вузол при розгляді знизу, пилозахисна гофра добрезайняла своє місце, нічому не заважає, при робочому ході важеля нів що не впирається, з пилозахисту справляється на всі 100%))) Думаювсе інше зрозуміло по фото.
Фото 11.
Фото 11. Виделка переднього валу куліси в допустимих межах, чого не скажеш про її пластикові повзуни(((( .
Проблемка.
Фото 12.
Фото 12. Вихід з проблеми. Для мене варіанти, як то все нете.. На очі потрапила велика пластикова стяжка, вона і послужиладля мене виходом зі становища, вірніше не сама вона в цілому, атільки її замок. Ідеально мене влаштовував.
Фен (для нагріву та усадки), + кузовний герметик (дляфіксації).
Після монтажу, для легкості включення та фіксації передач, довелосявиріб облагородити напилком, але це вже дрібниці.
Проблему як зміг, так і вгамував)))
Фото 13.
Фото 13.< /b> Походу упорядкував "шпаківня" механізмуселектора. Щоб селектору було ще сухіше і комфортніше, довелосяскласти до нього закришку)))
Фото 14.
Фото 14. Десь так все виглядає в зборі.
.
На практиці хід куліси дійсно змінився зі знаком мінус, на добрі50% а може і більше. Хоча тут я об'єктивним бути не можу . На тихруїнах механізму включення передач, які "бабуся Сінхра" притягла зсобою як придане, положення важеля при включенні заднього ходу булов упор до торпеди, а при включенні понижайки важіль вже знаходивсяв районі ручника)))))
"палка" верхнього плеча важеля однозначно буде укорочена, хід наручці стане ще трохи коротшим. Можливо доведеться і підігнути ціпоку бік водійського сидіння. Але всі ці підгонки буду робити післятого, як поставлю сидіння, і буде можливість скоригувати всекомплексно, не забуваючи про те, що сидіння з підлокітниками.
Фото 15.
<
Фото 15. Питання закрито.
.
Ось такі метаморфози вміє подавати "бабуся Сінхра".
Починав ремонт СЕЛЕКТОРА, в результаті отримав ШИФТЕР)) )
.
Далі буде/Далі буде.
Всім добра, і гарного настрою!
"
Фото 12.
Фото 12. Вихід із проблеми. Переглянув різні легко доступнідля мене варіанти, як все не те. На очі потрапила велика пластиковастяжка, вона й послужила для мене виходом зі становища, вірніше несама вона загалом, лише її замок. Замок відрізав фіксуючий язичоквидалив, той внутрішній паз який залишився практично ідеально меневлаштовував.
Фен (для нагрівання та усадки), + кузовний герметик (для фіксації).легкості включення та фіксації передач, довелося виріб облагородитинапилком, але це вже дрібниці.
Проблему як зміг, так і вгамував)))
Фото 13.
<
Фото 13. Походу упорядкував "шпаківня" механізму селектора.Щоб селектору було ще сухіше і комфортніше, довелося скласти донього закришку)))
Фото 14.
Фото 14. Десь так все виглядає в зборі.
.
На практиці хід куліси дійсно змінився зі знаком мінус, на добрі50% а може і більше. Хоча тут я об'єктивним бути не можу . На тихруїнах механізму включення передач, які "бабуся Сінхра" притягла зсобою як придане, положення важеля при включенні заднього ходу булов упор до торпеди, а при включенні понижайки важіль вже знаходивсяв районі ручника)))))
"палка" верхнього плеча важеля однозначно буде укорочена, хід наручці стане ще трохи коротшим. Можливо доведеться і підігнути ціпоку бік водійського сидіння. Але всі ці підгонки буду робити післятого, як поставлю сидіння, і буде можливість скоригувати всекомплексно, не забуваючи про те, що сидіння з підлокітниками.
Фото 15.
<
Фото 15. Питання закрито.
.
Ось такі метаморфози вміє подавати "бабуся Сінхра".
Починав ремонт СЕЛЕКТОРА, в результаті отримав ШИФТЕР)) )
.
Далі буде/Далі буде.
Всім добра, і гарного настрою!
"
Фото 12.
Фото 12. Вихід із проблеми. Переглянув різні легко доступнідля мене варіанти, як все не те. На очі потрапила велика пластиковастяжка, вона й послужила для мене виходом зі становища, вірніше несама вона загалом, лише її замок. Замок відрізав фіксуючий язичоквидалив, той внутрішній паз який залишився практично ідеально меневлаштовував.
Фен (для нагрівання та усадки), + кузовний герметик (для фіксації).легкості включення та фіксації передач, довелося виріб облагородитинапилком, але це вже дрібниці.
Проблему як зміг, так і вгамував)))
Фото 13.
<
Фото 13. Походу упорядкував "шпаківня" механізму селектора.Щоб селектору було ще сухіше і комфортніше, довелося скласти донього закришку)))
Фото 14.
Фото 14. Десь так все виглядає в зборі.
.
На практиці хід куліси дійсно змінився зі знаком мінус, на добрі50% а може і більше. Хоча тут я об'єктивним бути не можу . На тихруїнах механізму включення передач, які "бабуся Сінхра" притягла зсобою як придане, положення важеля при включенні заднього ходу булов упор до торпеди, а при включенні понижайки важіль вже знаходивсяв районі ручника)))))
"палка" верхнього плеча важеля однозначно буде укорочена, хід наручці стане ще трохи коротшим. Можливо доведеться і підігнути ціпоку бік водійського сидіння. Але всі ці підгонки буду робити післятого, як поставлю сидіння, і буде можливість скоригувати всекомплексно, не забуваючи про те, що сидіння з підлокітниками.
Фото 15.
<
Фото 15. Питання закрито.
.
Ось такі метаморфози вміє подавати "бабуся Сінхра".
Починав ремонт СЕЛЕКТОРА, в результаті отримав ШИФТЕР)) )
.
Далі буде/Далі буде.
Всім добра, і гарного настрою!
"
Фен (для нагрівання та усадки), + кузовний герметик (дляфіксації).
Після монтажу, для легкості включення та фіксації передач, довелосявиріб облагородити напилком, але це вже дрібниці.
Проблему як зміг, так і вгамував)))
Фото 13.
Фото 13. Походу упорядкував "шпаківня" механізму селектора.Щоб селектору було ще сухіше і комфортніше, довелося скласти донього закришку)))
Фото 14.
Фото 14. Десь так все виглядає в зборі.
.
На практиці хід куліси дійсно змінився зі знаком мінус, на добрі50% а може і більше. Хоча тут я об'єктивним бути не можу . На тихруїнах механізму включення передач, які "бабуся Сінхра" притягла зсобою як придане, положення важеля при включенні заднього ходу булов упор до торпеди, а при включенні понижайки важіль вже знаходивсяв районі ручника)))))
"палка" верхнього плеча важеля однозначно буде укорочена, хід наручці стане ще трохи коротшим. Можливо доведеться і підігнути ціпоку бік водійського сидіння. Але всі ці підгонки буду робити післятого, як поставлю сидіння, і буде можливість скоригувати всекомплексно, не забуваючи про те, що сидіння з підлокітниками.
Фото 15.
<
Фото 15. Питання закрито.
.
Ось такі метаморфози вміє подавати "бабуся Сінхра".
Починав ремонт СЕЛЕКТОРА, в результаті отримав ШИФТЕР)) )
.
Далі буде/Далі буде.
Всім добра, і гарного настрою!
"
Фен (для нагрівання та усадки), + кузовний герметик (дляфіксації).
Після монтажу, для легкості включення та фіксації передач, довелосявиріб облагородити напилком, але це вже дрібниці.
Проблему як зміг, так і вгамував)))
Фото 13.
Фото 13. Походу упорядкував "шпаківня" механізму селектора.Щоб селектору було ще сухіше і комфортніше, довелося скласти донього закришку)))
Фото 14.
Фото 14. Десь так все виглядає в зборі.
.
На практиці хід куліси дійсно змінився зі знаком мінус, на добрі50% а може і більше. Хоча тут я об'єктивним бути не можу . На тихруїнах механізму включення передач, які "бабуся Сінхра" притягла зсобою як придане, положення важеля при включенні заднього ходу булов упор до торпеди, а при включенні понижайки важіль вже знаходивсяв районі ручника)))))
"палка" верхнього плеча важеля однозначно буде укорочена, хід наручці стане ще трохи коротшим. Можливо доведеться і підігнути ціпоку бік водійського сидіння. Але всі ці підгонки буду робити післятого, як поставлю сидіння, і буде можливість скоригувати всекомплексно, не забуваючи про те, що сидіння з підлокітниками.
Фото 15.
<
Фото 15. Питання закрито.
.
Ось такі метаморфози вміє подавати "бабуся Сінхра".
Починав ремонт СЕЛЕКТОРА, в результаті отримав ШИФТЕР)) )
.
Далі буде/Далі буде.
Всім добра, і гарного настрою!
"на практиці хід куліси дійсно змінився зі знаком мінус, на добрі50% а може і більше. Хоча тут я об'єктивним бути не можу. На тихруїнах механізму включення передач, які "бабуся Сінхра" притягла зсобою як придане, положення важеля при включенні заднього ходу булов упор до торпеди, а при включенні понижайки важіль вже знаходивсяв районі ручника)))))
"палка" верхнього плеча важеля однозначно буде укорочена, хід наручці стане ще трохи коротшим. Можливо доведеться і підігнути ціпоку бік водійського сидіння. Але всі ці підгонки буду робити післятого, як поставлю сидіння, і буде можливість скоригувати всекомплексно, не забуваючи про те, що сидіння з підлокітниками.
Фото 15.
<
Фото 15. Питання закрито.
.
Ось такі метаморфози вміє подавати "бабуся Сінхра".
Починав ремонт СЕЛЕКТОРА, в результаті отримав ШИФТЕР)) )
.
Далі буде/Далі буде.
Всім добра, і гарного настрою!
"на практиці хід куліси дійсно змінився зі знаком мінус, на добрі50% а може і більше. Хоча тут я об'єктивним бути не можу. На тихруїнах механізму включення передач, які "бабуся Сінхра" притягла зсобою як придане, положення важеля при включенні заднього ходу булов упор до торпеди, а при включенні понижайки важіль вже знаходивсяв районі ручника)))))
"палка" верхнього плеча важеля однозначно буде укорочена, хід наручці стане ще трохи коротшим. Можливо доведеться і підігнути ціпоку бік водійського сидіння. Але всі ці підгонки буду робити післятого, як поставлю сидіння, і буде можливість скоригувати всекомплексно, не забуваючи про те, що сидіння з підлокітниками.
Фото 15.
<
Фото 15. Питання закрито.
.
Ось такі метаморфози вміє подавати "бабуся Сінхра".
Починав ремонт СЕЛЕКТОРА, в результаті отримав ШИФТЕР)) )
.
Далі буде/Далі буде.
Всім добра, і гарного настрою!
Коментарі20
Олег привіт. Підхід до реставрації, та саме реставрації, дуже сподобався. Цікаво як все буде працювати, напишеш про враження, думаю і собі аналогічно зроблю. Завжди приємно дивитися на твою роботу. Тішить око і надихає на великі справи. Удачі в подал...
Вадим, радий твоїй присутності, і радий що тобі сподобалося моє рукоблудие))) Продовження, піде ... далі буде. )))Друже, тисну лапу!
Мабуть час до тебе в гості)
Ви, любите вчорашній борщ? Тоді приходьте завтра. Інших варіантів немає, з 1 серпня я забиваю на фсе … і у відпустку.
Тоді вже після. Ну або після роботи завтра, але не хотілося тебе на роботі затримувати
Петя, гостям завжди радий. Але стрілку давай переведемо, на після. Так буде краще. Дивишся після я ще чого-небудь новенького складу )))
Дядю Олеге! Ну ти і заморочився)))) як завжди 👍👍👍 а що це за радіатор під лаштунками?!
Жека, і тобі доброго ночі! Якщо тебе зацікавив радіатор, який під лаштункою, значить ти не курсах другої молодості бабусі Сінхри))) Що це за приблуда, і як вона там підселилася писав тут - www .drive2.ru/l/505431202711209204 та й не тільки … тут.
Доброго, доброго!)))Коли вона вже поїде?))у тебе такий же довгобуд як і в мене?
Жека, все набагато гірше ... у мене це, не єдиний довгобуд ((Але, якщо все інше це іграшки, то на бабусю я покладаю особливі надії як на повсякденний транспортний засіб. Ну подобаються мені, Те Третє.)
Нуууу, не повинен бути третій дейлі каром, синхра тим паче.моя думка)))
Олег а ідей з тросикового приводу у вас не було? Цікавлюся просто так ... звичайно моя думка що тяга надійніше
Ідеї були. Ну не лежить у мене душа до загальної тросової композиції, саме для Те Третього, хоч убий))) А якщо душа не лежить, значить і руки під цю справу не стоять … і не тільки руки))) А так, загалом, особливих технічних проблем не бачу,
Вітаю, Олеге! Просто красава! Ти як скульптор - підручний матеріал, ідея і натхнення - і будь ласка - шедевр на обличчя!
Андрію, як завжди щиро радий, твоїй присутності, і коменту! Все перераховане тобою, ідея, натхнення, і тп, в надлишку мають місце бути. Але, де б ще знайти ресурси вільного часу? Далі в цьому плані, не продовжую, ти сам в курсі, справ наших скорботних)))
Ти як завжди правий)))) Якраз пишу на цю тему))))
На рахунок моєї / нашої правоти, інакше і бути не може. Ми ж розуміємо що до чого, і чому, та й взагалі ми без зайвих слів, розуміємо один одного. Друже, тисну лапу!
...навіть на відстані))))Жму руку ))))
У наших устремліннях, відстань, що звично вимірюється в КМ, далеко не найбільша перешкода. ... і це, ти теж, дуже добре знаєш)))
)))))