Водяний інтеркулер. Пайпінг ... УжОс мій.

Всім здравству, ось ближче до ночі склав новий пост про моє першезнайомство з пайпінгом. Ніколи не перетиналися, про те що це, і яквоно має бути, я мав дуже віддалені поняття., в порівнянні з цимпайпінгом …матьєво. >
Але жисть панночка така.
Вона, тому хто стукає, завжди дає…
… прапор до рук :))
І так, про Всем по порядку.
До того як приступити до робіт довелося напружити моск і видавити знього пару варіантів транспортування цих "вихорів ворожих" з пункту "а", в пункт "б"
> Як не дивно моск ще живий, і видав не пару, а масуваріантів.
Але на момент ухвалення рішення їх залишилося всього два, і обидвамали свої плюси, і свої мінуси. > Варіант №1, був простий умонтажі, але мав велику кількість розхідників і довжину самоготракту.
Варіант №2, через обмежений простір і доступ був дуже не зручний настадії примірювальних робіт, але якщо його правильно реалізуватипотрібно мінімум розхідників, і довжина самого тракту зменшуваласьбільш ніж у двоє!
Незважаючи на незручності пов'язані з обмеженим простором інезручний для первинних примірок доступ, перевага все одно булавіддана варіанту за №2.
Стосімдесятий порізав на частини.
Частина відрізаного довгого загину пішла на вихід турбіни.
Залишилися частини трохи пізніше будуть задіяні на подачу повітрявід повітряного фільтра до турбіни.
Два дев'яностих забезпечують розворот потоку на кулер.
.

Далі витягнув з зарубок залишилися від попереднього інтеркулера, що не відбувся, шматок нержавіючої труби зовнішнім діаметром51мм, порізав його на шматки в потрібні мені розміри.
З металевих з'єднань тракт вимагав ще поворот на 45гр. Щосьнержавіюче і схоже на необхідне знайшов у сусідів на СТО.
Тут же не відходячи від каси, відрізав "на око" від цього шматок, що сподобався мені формою.
Приміряв, око не підвів, це саме те, що лікар приписав :))
Отже, маю три металеві обрізки + силіконові патрубки все це разомузяте надалі має стати єдиною газо-транспортною системою, така собіміні ГТС:))
Щоб ці обрізки стали повноцінними деталями і могли надійноз'єднувати патрубки довелося трохи їх доопрацювати.
Справа в тому що обрізки труб і гнутика мають зовнішній діаметр51мм, і силіконові патрубки мають внутрішній діаметр ж 51мм, патрубки знаходили на трубу з невеликим зусиллям, розраховувати нате, що затискач хомута надійно все зафіксує не хотілося, щопідмотувати для ущільнення (? ) … не, це не наш метод. >
Щоб якось вирішити проблему виточив на закінчення труб з нержавійкикільця-буртики, за одне виточив і втулку під датчик температуриповітря, що подається на впуск.
Далі всі виточені деталі приварив на свої місця.
/>
Тепер частина патрубка яка знаходиться за буртом буде надійнозафіксована хомутом, а датчик температури охолодженого кулеромповітря займе своє місце в оптимальній зоні.
Ось так, з обрізків і заготовок, вийшли комплектуючі деталі. (фото2-7)

Фото 2.

Фото 2. Спадщина від старої кулерсистеми, нержавіючатруба.
< /p>
Фото 3.

Фото 3. Кільця-буртики на кінцівки труб.

Фото 4.
>

Фото 4. Порізані у розмір і кільцеві з'єднувальні труби.

Фото 5.

Фото 5. Обрізаний і кільцевий сорокап'ятиградусний гнутик. Фото6. Фото 6. Фото 6. Втулочка датчика температури.

Фото 7.

Фото 7. Готові після зварювання деталі.

< Тепер з усього того, що я описав вище вже цілком реальнозібрати частину тракту.
Як далі розвивалися події на відрізку ГТС турбіна кулер?
Думаю за фотографіями 8-11 все зрозуміло.

Фото 8.

Фото 8. Ось так виглядають усі комплектуючі на відрізку ГТСтурба-кульок.

Фото 9.
Фото 9. Докупив хомути. Тепер можна ставити на місце. Фото 10. Фото11. Фото 10/11. Ділянка ГТС турба-кульок завершена. Перший етапмоєї війни з пайпінгом пройдено, питання подачі повітря на кулерможна вважати Залишився пройти зовсім маленький шматочок тракту, від кулька, до патрубка повітряного колектора./>
Той стандартний асортимент від тюніг продаванів мене невлаштовував, всі їхні пропозиції не вписувалися ні за розмірами, ніпо конфігурації. -45см тракту зібрати з туєвої хучі обрізківпатрубків, сполучних трубок і хомутів :((
Яка то виходила … лажа.
На виручку як завжди прийшли сусіди зі СТО, вірніше не так вони, як їх бездонні засіки.
Сходив до них у гості і притяг цілу купу щастя, у виглядікулеропатрубків, знятих під час їх попередніх ремонтів (які розумнілюди, могли і на смітник все відправити)
/>
У всій цій купі щастя знайшовся шматочок щастя і для мене.
До цього раптово зваленого щастя від себе додав шматок патрубка, вигляді гумової загогуліни (єдино що прижилося від староїкулерсистеми).
І, … все "заграло"! (фото 12-18)
Фото 12.

Фото 12. У цій купі знайшов і я, своє щастя.

Фото 13.

Фото 13. Вся робота пригальмувалась доки я не підібрав ці двапатрубки.
Зліва — спадщина старої системи.
Дело — горбате щастя, що уникло смітника.

Фото 14.

Фото 14. Всі комплектуючі завершального відрізкакульок-колектор. Фото
Фото 15. Охомутал додав датчик температури.

Фото 16.

Фото 16. Ділянка кулер-колектор зайняв своє місце підкапотом.

> Фото 17.
Фото 18.
Фото 17/18. Ось такий вийшов у кулька загальний видос. Здаєтьсяпочатковий етап кулероопупеї, проскочив :))
Наступним етапом йде повітрофільтр, там теж присутній свій пайпінг, будь він не ладний.
Хоча, з пайпінгом я вже награвся, біль-мень поняття знизилося.
Не такий він і жахливий :))
… якщо є все під руками.

На сьогодні начебто як і все.
Продовження слідує/Далі буде.
Усім добра, і гарних вихідних.