Опалювач салону. Згадав, … на зиму дивлячись)))

Усім присутнім, доброго здоров'я.
Вкотре, літо миттєво пролетіло.
Планів було громаддя, а встиг тільки те, що встиг.
Але задля справедливості треба відзначити що зі зниженнямтемператури, активність пішла в гірку.
Ненароком згадав, про свої плани провести ревізію печі.
Раз у планах таке було, і руки до ключів не примерзают (поки), єшанс виправити ситуацію... Згідно з раніше затвердженимпланом)))
Постараюся не розтягувати опис і скоротити кількість букаф домінімуму, все буде у форматі фото + коментарі.
Фото 1.

Фото 1. Скинув торпедо, підписав усі проводочки та патрубки, які треба демонтувати.

Фото 2.

Фото 2. Після зняття пічки ніякого особливого криміналу покузовщині не виявив.
Іржа, а тим більше корозія відсутня.
Пил та й годі.
Звезло напевно.

Фото 3.

Фото 3. Пропилесосив і промив заторпедье, картинка ще більшепорадувала.
З огляду на вік бабусі, всі зварні стики + стан ЛКП більш ніж убадьорому стані.

Фото 4.

Фото 4. Знята та частково розібрана печурка. Теж нічого …страшного)))

Фото 5.

Фото 5. Все по нутрянку підчистив і вимив, а так самозамінив ущільнення заслінок.
Замість родового поролонового ущільнювача, що перетворився напотерть, використовував смужки 3-х міліметрового самоклеючогосплена.

Фото 6.

b> Фото 6. Старий мотор пічки був у робочому стані, але війнийякір, вже відчутно люфтіл.
Щоб повторно не добиратися до цього дуже зручного місця, відразузамінив мотор пічки та його ущільнення. (моторчик Thermotec№DDW013TT).

Фото 7.

Фото 7. Радіатор печі.
Нового, або чогось гідного не знайшов. Загалом він мені мозок неособливо те й парив, не тек, салон прогрівав.
Огляд його нутра особливих зауважень не викликав, спіралі на місці, пропускна спроможність у нормі.
Так, залишки олії присутні, бачити відлуння з колишнього життя, текти прокладки ГБЦ, теплообмінника, ітп … заганятися пошукамиістини не став.
Обійшовся його зовнішньою мийкою, "хімчисткою" його нутра тазаміною ущільнень на нові.
Для внутрішнього чищення використовував засіб Wurth RadiatorCleaner 5861510250, раніше вже застосовував цей засіб при очищеннівід масляничного нальоту в трубах та патрубках системиохолодження.
Результат сподобався.

Фото 8.

< b> Фото 8. Практично все це опалювальне господарство зібраноі готове до встановлення, залишилося все це накрити кришкою. .
На жаль фоток печі на остаточній стадії збирання у мене незбереглися, або я просто забув їх зробити.
Пардонте … )))

Фото 9.
Фото 9. Користуючись моментом загальнодоступності заторпедіязакотив віброю раніше не доступні кузовні панелі..com.ua/p10994…iya-vibrofiltr-vf100.html
Фото 10.

Фото 10. За віброю проклеїв 8 -мі міліметровушумоізоляцію.
Використовував шумоізоляцію-StP-Greenflex-8mm —mircaraudio.com/shumoizol…ya-stp-greenflex-8-09x07/

Фото 11.
Фото 11. Стикувальні шви закотив "бронестрічкою".
Фото 12.

Фото 12. Переніс кран грубки в салон.
При такому розташуванні крана трос його приводу набагато коротший, має мінімум вигинів, і як наслідок, повзунок його керування працюєнабагато м'якше.
Також не мало важливо, коли кран потік, ця неприємність відразупотрапляє у поле зору.

Фото 12.

Фото 13.
Цю фотку фахівцем збільшив. Після двох раніше замінних кранів, тільки останній, третій кран мав своє маркування.
До цього було дві невдалі спроби заміни кранів.
Перший — SWAG № 32 91 5920, на корпусі відсутня якась чимаркування. Потік через тиждень обкатувального періоду, машинка нікуди не виїжджала. Другий - FEBI BILSTEIN № 15920, такожвідсутність будь-якого маркування. Цей відразу "пустив сльозу", яктільки мотор почав прогріватися, а тиск у системі охолодженняпіднявся. Не знаю ця лотерея для всіх, або тільки я такий джек-потзірвав.
Навіть рідний кран у тридцятирічному віці свою репутацію непідмочив, він просто втомився, закриватися до кінця)))
Хто не хоче грати в цю лотерею, шукайте краник з таким маркуваннямяк на фото під щасливим №13.< br/>
Хто стукає - тому відкривають, хто шукає - той знаходить, мені вцьому питанні як завжди підмога прийшла від друга ...

Після всього цього рукоблуддя, заповнив систему сумішшю дистиляту таантифризу G11 у пропорції десь 4:1.
Завів двигун, вивів його на робочу температуру і так за кількапідходів, короткими "перебіжками", протягом 10-11 годин (сумарно)не заважав його роботі.
Пройшовся по всій системі охолодження, протікань і запотівань невиявив, думаю для промивання цього часу цілком достатньо.
Злив із системи всю жижу.
<
Злита жижа, виявилася незайманою, без райдужного жирового нальоту, і навіть зберегла свою блакитність)))
.

Фото 14.

<
Фото 14. Заповнив систему антифризом G11.
На заповнення всієї системи при одній пічці і без другого, компенсаційного бачка, зайшло близько 16 літрів.
Опис та характеристики залитого антифризу тут. )))
Далі буде/далі буде!