Трясемо підвіску. Частина 2

Підходжу до передньої частини машини і з впевненістю дістаюдомкрат.

Піднімаємо і працюємо нашим знімачом за відпрацьованою схемою.
Страшна картина… Цей СБ пішов дві діагностики))) Фахівці однак!
Сказати, — знос очевидний, — нічого не сказати. Два болта з кожногобоку опустити підрамник на пару сантиметрів.Можна тільки з одногобоку, але тоді з витягувати важіль.Якщо підняти передок повністю, можна поміняти сайлентблок не знімаючи важеля.Другий змінювався незнімаючи важеля.
Не забуваємо змащувати різьбові з'єднання. Змінюємо СБ. Надалізнімаємо верхній важіль, використовуючи знімач для кульових опор ізавдаючи удари у вертикальну поверхню частини кулака, кудивставляється палець наконечника (що б його витіснити) Далі везуважіль на СТО під гідравлічний прес. Стабілізатора, тому щознімаючи важіль, був зірваний внутрішній шестигранник у пальці.Хорошу оригінальну стійку було знищено болгаркою. Але це не все, перед цим мені спала на думку ще одна думка геніальніша від інших.Я вирішив розкрутити та змастити різьблення задньої стійкистабілізатора, яка за тією ж схемою була понівечена болгаркою тазамінена на нову (ще + 180 грн). Геніально чи не так? Якщо випочуєте, що рідний сайлентблок потрібно випалюючи вирізати, одягніть цій людині на голову ЧЕРВОНИЙ КОВПАК! Щоб дурня здалекубуло видно! Все чудово випресовується, ось результат. Трохиподумавши та порівнявши пружність СБ нових верхніх (110 грн/шт.)важелів зі старими, вирішив праву сторону поки що не міняти.Походять ще.