Посилання на сайт виробника, там є дилери в контактах:
www.vtnauto.com/ua/3102.html#techdata
> З цього все почалося, але почалося дуже туго, і дуже добре, щосаме так, "не було б щастя, та нещастя допомогло", про вседокладніше нижче. 8 градусів, місця мало, не повернешся, викруткахоч і маленька, але все одно трохи під кутом стає один болт іззусиллям, але вийшов, не знаю, чи допомогла там WD, було вилито її "підлогу відра". Другий болт я викручував кілька годин, ну нехотілося мені дросельну заслінку знімати, хотів по-швидкому, авийшло як і мало відразу бути зробленим. Якщо хочете змінити ДПДЗ, або почистити регулятор холостого ходу - зніміть дросельнузаслінку! Так ви не припуститеся моїх помилок і все зробите зрозуму. Коротше, поки викручував болт, перерахував "за іменами"всіх інженерів, які поставили туди такі незручні болти, так ще й нафіксатор різьблення! Скажу відразу, я колись намагався відкрутитиминулого разу його, грів його Dremelем — ручним точковим газовимпаяльником, але не допомогло. (повторюся, я радий, що недопомогло.) Як результат болт трохи вийшов і погнувся, з якою жсилою я його відкручував, що його погнув? ! Не пам'ятаю, але судячиз результату, з дуже великою. Коротше хрестовина була повністюстерта, надія відкрутити його не знімаючи дроселя, згасла. Матиметепроблеми, тому що цей болт має нестандартний діаметр М4.5 0.75! Яперерив всі магазини країни, ніде немає жодного такого болта, цежорстокий нестандарт! А переривав я ці магазини, тому що болта GM унаявності ніде немає! Його каталожний номер — 93745761. (допомігблог hardlock) На ексісті його немає, я ставив питання менеджеру нарахунок того, щоб його знайти, але отримав стандартну відповідь, мовляв система оновлюється раз на 5 днів, чекайте, може з'явиться.Ну так чекати можна нескінченно, тому я почав шукати інші варіантина форумах. Коротше проблема була не так у тому, як викрутитистарий, а в тому, де взяти новий болт. На ebay є плашки длянарізування різьблення М4.5 0.75, ціна від 7 доларів, але чекати 2місяці не варіант, у наявності в Києві таку плашку знайшов лише водного постачальника, але за ціною в 2 рази дорожчою. Викинутизаради дрібниці 14 доларів бажання якось не було.
Підказали на драйві, що вже були в моїй ситуації, і викрутилисятим, що нарізали різьблення М5 замість М4 .5 (за дюралюмінію різатидуже легко), також hardlock нарізав різьблення М3, коли болт унього зламався всередині. Тут я почав вивчати матчасть, і судячи зтаблиць, різати М5 по М4.5 не можна, тому що там допуск 0.2 ммвтрачається, але на практиці виявилося слава Богу все набагатокраще, ніж теоретично, про це теж нижче.
< /p>
Також передісторія така, що вчора ввечері, коли я збирався їхатидодому, я натиснув на педаль газу, а вона не натискалася, щосьпідмерзло, я натиснув сильніше, маленький ривок і все ОК, алеобороти 3-4000! Все зрозуміло, замерзла дросельна заслінка, як тудипотрапила вода. Заглушив двигун, пішов її руками туди сюди ганяти, так кілька разів, через 5 хвилин лід мабуть відламався, і вонаповернулася в нульове положення. Далі поїхав нормально, за ідеєю, дросель підігрівається повітрям чи антифризом, але цього разу явиявив, що антифризу в бачку майже немає. Ремонт двигуна, про якийписавhttps://megadriver.org/p132237-zamina-kilec-vkladisiv-salnikiv-klapaniv-ta-bagato-insogoне допоміг. Значить він іде десь ще, і я не зрозумію де, доведетьсязнову шукати. Коротше я знову відстебнув датчики, прибрав патрубки (майонезу вже стало набагато менше, але він був, і він перетворивсяна крижані скоринки, значить складається з води в тому числа, алеводи не багато, так як більша його частина не замерзає), знявтросик педалі газу, маленькою викруткою зі змінною головкою на 10викрутив 2 болти і 2 гайки на дросельній заслінці, вивільнивши її.Зручно відкручувати саме невеликою викруткою з головкою на 10, велика не влазить, а ключами не підлізти. Майонезу було небагатоПатрубки я очистив знову, ставив уже чисті.
Тут видно причину підвищених оборотів і педалі газу, що непрацює, лід усередині:
Так виглядає вхідний колектор Після того, як відкрутив заслінку, зняв швидкозатискні роз'єми з трубок охолоджуючої рідини, звідтипросто капнуло пару крапель. І все. Бачив варіант, що перед зняттямхтось затискає трубки маленькими струбцинами, потім їх прибирає, хтось зливає трохи ОЖ, хтось просто піднімає їх вище, коротше хтона що гаразд, у мене ця проблема не стояла.
< /p align="justify"> Після зняття заслінки все стало набагатопростіше, нагрів болт для початку, щоб фіксатор різьбленняпослабити, потім викрутив його саме кусачками, затискаючи його здвох сторін, плоскогубці просто проскакували.Тут я і побачивпричину того, чому я так довго мучився, болт виявився викривленим.тут я дістав куплений днями набір мітчиків і плашок, дякую братамкитайцям, 20 предметів за ціною 10 доларів, у господарстві не раззнадобиться. Набір взяв ось такий:SD-8020 — Intertool —intertool.ua/product/nabo…i-metchikov-m3-m12-20ed. І легкими рухаминарізав там різьблення, як виявилося, в М4.5 вона тримається навідмінно. :) У датчика є 2 отвори, в один М5 болт проходить, вінший немає, я збільшував різьблення там, де М5 проходить, щоб нерозширювати отвір датчика.
Видно кількість фіксатора різьблення, по руках би дати тому, хтойого туди стільки намазав. :) Ну і видно, що через те, що воригінального датчика є зріз знизу, туди набивається купа бруду. Допотрібної довжини. Так як весь мітчик не чистовий, то різьбленнянарізалося не до самого дна, і це теж добре, пару останніхміліметрів болт нарізав різьблення собою в старій різьбі М4.5.Коротше тримається все відмінно, притягнуло його сильно. :) Датчиктримається добре і по феншу все нормально, ніякого колгоспу, типушурупів по металу або ще чогось подібного. :)
Запчастини на фото:31023855Ну і зрозуміло, що перед цим я повністю відмив усю заслінку івисушив її насухо феном. Відмивав засобом для відмивання двигуна K2AKRA, про який я писав тут:Так виглядають датчики безконтактний іGM.
Чиста дросельна заслінка встановлена на місце, підключені трубкиохолоджуючої рідини, не забуваємо затиснути швидкозатискні роз'ємина місце, 2 болти, 2 гайки, тросик, а потім самі роз'єми датчиків.Уся операція з відмивання, просушування і ремонту зайняла близько3-х годин нікуди не поспішаючи. Bizolа не було, а шукати не булочасу, все одно це все треба буде злити і налити нової рідини), сумувати, треба шукати, куди вона пропадає. :/
Таким чином, датчик встановлений, все на місцях, заводимо двигун, ібачимо, що оберти холостого ходу у нас близько 1500. Круто. :) Так, до речі отвір, у якому стоїть регулятор холостого ходу, було трохибрудним, тобто. Не ідеально чистим, а тому, що чистилося беззняття. За розумом, я вже писав про це — знімати дуже бажано.Складного нічого, але результат у рази кращий, ніхто крім вас вамтак дросельну заслінку не відмиє.Я зняв клему акумулятора, почекавпару хвилин, поставив на місце, мізки перезавантажилися і холостийхід встав у норму. Можна було це зробити до того, як ви почали всерозкручувати. :)
І так, зауважив, що на СТО при ремонті двигуна були не докрученінормально болти повітряного фільтра, ще щось, вже не пам'ятаю що.Мораль — довіряй, але перевіряй, СТОшники теж люди і можуть употоці щось забути, на вигляд усе на місці, але тримається нефонтан. Собі новий безконтактний датчик положення дросельноїзаслінки і помив і відчистив саму заслінку, вилучивши з неї лід, який у невідповідний момент міг, що називається підвести. :) Амораль для тих, хто робитиме щось подібне, обережно, не втратите іне вбийте болти, по можливості. :)
Коментарі4
Ну поміняв, так поміняв. Роботи звичайно, багато пророблено! Окрема повага за бажання, терпіння та прямі руки)))
Спасибі. ) Довести б все до пуття, але судячи з усього процес такий же нескінченний, як і будівництво. )
молодець, величезна робота виконана, я від майонезу позбувся установкою маслопомийки читай б\ж
Дякую. ) Так, планую таку штуку збагнути собі теж, бачив різні варіанти, але ось так як ви зробили, не зустрічав, і мені на трубах від каналізації ідея подобається круто. ))) Якби ще прозору таку знайти , Але напевно нереально.