Вибудував алгоритм будівлі, погуглил матчасть, зібрав список чогоне вистачає.З недостатніх деталей виявилися:сам компресор і верхнятрубка кондишина яка кріпиться до компресора і від нього йде всалон. З РХси - все! як би зовсім небагато 2 деталі.Стала наступнепитання:як прикріпити його до опель мотору? Тут допоміг чат РХ свапУкраїна (респект хлопцям) і як виявилося є людина яка робитьперехідники кріплення. Списавшись з ним я замовив його в нього, ічерез кілька днів отримав його на Новій Пошті. Тепер стояло питанняпошуку стокових запчастин з РГси. У тому ж чаті мені відписаласялюдина, яка запропонувала контрактний компресор з РХ за гарноюціною і можливістю проточення струмочків під шківи опеля (мазда4 потічка, опель 6) домовилися, я закинув гроші на карту, ідомовилися про відправку на день слід. Я задоволений що залишивсятільки патрубок купити у місцевого розбирача, який запевнив, що віну нього є в гаражі.
На слід день сиджу чекаю повідомлень по відправці, але нічого нема, настав вечір, теж тиша. Написав людині, перепитав, він запевнив, щоне встиг і на слід день відправить. На слід день ситуаціяповторилася, знову не вдалося відправити, і через день теж, пройшовтиждень, сніданки тривали. Полізли погані думки на думку, та яктак? Денюжку закинув, на каву зверху закинув, та ще й кинули… Незрозуміло вийшло. Але людина на дзвінки періодично відповідала, продовжуючи запевняти, що все відправить. І знаєте що… через дватижні я видихнув із полегшенням! я отримав свій довгоочікуванийкомпресор. Відкриваю посилку, дивлюся на таку картину:компресорвгору ногами, весь максимально брудний, жижа, яка була всередині, вилилася в коробку. Отвори не закриті. Слава Богу в отвори непотрапило. Тепер ще про сумніше, я побачив не проточений шків заякий я так акцентував увагу, та ще й оплатив. Дзвоню, перепитую, яктак? каже:"-Пошукай у коробці", я ж у відповідь:"- Що нічогонемає". Каже, що забив в іншій машині і скоро відправити.Коротше, шків їде досі (на момент публікації пройшло три з половиноютижні від обіцянки до відправити) здогадуючись що буде такаситуація як і надсиланням мені компресора, я дав собі обіцянку щоякщо за 2 тижні не приїде, то піду шукати токаря і сам точити під 6струмків. Що, в принципі, і сталося. Відкрутив болт на шківікомпресора, намагаючись не розгубити шайби (вСЕ робили акцент наних)я зняв його і заніс шків токарю. Той проточив і віддавмені, кажучи що на його думку це все погано, бо немає бічних фасок (для тримання ременя) і він буде триматися за 4 центральні. Япогодився, вибору то немає (точити з 0 шків, та ще розкіш).Залишився один пункт пошуку:трубка кондиціонера. Ситуація булаподібною як і з компресором, місцевий розбиральник, то ніяк не мігдійти, що б його знайти, то свята, то ще щось, через пару тижніввін знайшов патрубок, але від праворульної, а там патрубок не такоїформи, і що в нього на іншому складі є правильний патрубок, якиймені потрібно, але він до нього дістанеться можливо через парутижнів. Думаю що ж за не так з запчастинами, бо паралельно до цьогорозвивалася історія з довгим відправкою оплаченого мною компресора.Вирішив, що немає сенсу чекати біля моря погоди, продовжив пошукипатрубка в інших місцях. Обдзвонюючи розбирання та розпитуваннямидрузів та знайомих. Так ось вони мені і підкинули номер розбиранняз Києва, де по дешману розпродавали запчастини, набрав домовився щоподивиться ... Не томитиму, дивиться він досі:DDD. Зрозумів, що цетухла справа. Перекручуючи в голові список друзів та знайомихзгадав, що Влад (у якого 4Г63T у РХсі) не ставив собі цю трубку.Набрав його і про диво, є, одразу оплата на карту, пів години і вмене номер накладної. Ура… все зібрано.
Їхати ні до кого не хотів, а хто його знає може знову не пощастить, надумав робити сам. Зробив дефектування. Почав примірятись. А тутОППА і привіт, перехідник не підходить по вильоту. Ремінь уперся упластиковий захист. Дзвоню до Андрія (він же продавецьперехідника), він теж здивований. Разом думали, що робити, у ньогобули свої думки у мене свої. Він запропонував пересунути самі точкикріплення компресора щодо перехідника, що він сам може це зробити, тільки відправь до нього (рідко зустрінеш настільки відповідальних)але я розумів що нікуди і нічого я не хочу відправляти, робитиму замісцем . Ідею Андрюхи я відкинув відразу ж бо треба зрізати іперетравлювати, що не дуже добре в плані того, що можна не вгадатиприхильність. Мої думки були розсвердлити отвори, а частини, щобракують, доварити. Що в принципі я зробив. Через пів дня граючисья доробив її. Ремінь уперся в пластиковий захист Після цього пішлазбірка і припасування вильоту кріплення під шків коленвала івстановлення на нього компресора. Все стало вдало. Після, довго іболісно в домашніх умовах вигинав сталеву трубку в якій щуп рівнямасла, він заважав для встановлення компресора. Далі був підбірременя. Тут я вгадав з другого разу. Перший ремінь був успішноповернуто в магазин (1795 і його не вистачило), купив 1815 і вінідеально підійшов. Залишалася фінальна збірка всього. Виправлялисяпопутно дрібні косячки, такі як, припасування дроту, він був дужедовгим, я відрізав зайву частину і спаяв та заізолював, перемістивдатчик обертів колінвала, він упирався в ремінь, а також бувмомент, що сам компресор стоїть ближче по відношенню до заводськогомісця, через що один із шлангів вийшов довгим, я його підв'язав настяжки, а щоб не перетерти підставив поролон. Але знову виліз новийкосяк, рідна трубка яку я придбав у Влада мала заводський вигин убік мого випускного колектора. Відстань гумової трубки до колектораскладав близько сантиметра, що дуже мало. Тут мені допоміг місцевийаргонщик Сашко, який вигнув трубку в той кут, який мені булопотрібно, тим самим мінімізував контакт з колекторами. Відстаньзросла до 3-4 см, він підкинув і реалізував ідею з тепловідвідноюгофрою, яку одягли зверху.
патрубок має вигин у бік колектора, який ми пізніше виправили
< НУ що ж… реально фінішна пряма (вкотре я пишу фінішна))))), поїхав на тест герметичності та заправки до кондиціонерів. Системавиявилася герметичною. Але попередили що тиск у впускній магістралітрохи вище ніж потрібно, може бути пов'язаним з тим, що контрактнийі десь лежав, або є дрібний нюанс по компресору, що покатайсятрохи, а там подивимося. Покатався, все нормалізувалося, тепер умашині прохолода, можна насолоджуватися комфортом у спекотнідні.
У загальній сумі на реалізацію пішло два місяці, з яких 3 повні днія витратив на установку. Ось так буває, а хто скаржиться, що СВАПидовго робляться)))))
Якщо дочитав до кінця, +100 до поваги)))). Усім добра.
"але знову виліз новий косяк, рідна трубка яку я придбав у Владамала заводський вигин у бік мого випускного колектора. Відстаньгумової трубки до колектора складав близько сантиметра, що дужемало. Тут мені допоміг місцевий аргонщик Сашко, який вигнув трубкув той кут, який мені було потрібно, тим самим мінімізував контакт зколекторами. Відстань зросла до 3-4 см, він підкинув і реалізувавідею з тепловідвідною гофрою, яку одягли зверху.
патрубок має вигин у бік колектора, який ми пізніше виправили
< НУ що ж… реально фінішна пряма (вкотре я пишу фінішна))))), поїхав на тест герметичності та заправки до кондиціонерів. Системавиявилася герметичною. Але попередили що тиск у впускній магістралітрохи вище ніж потрібно, може бути пов'язаним з тим, що контрактнийі десь лежав, або є дрібний нюанс по компресору, що покатайсятрохи, а там подивимося. Покатався, все нормалізувалося, тепер умашині прохолода, можна насолоджуватися комфортом у спекотнідні.
У загальній сумі на реалізацію пішло два місяці, з яких 3 повні днія витратив на установку. Ось так буває, а хто скаржиться, що СВАПидовго робляться)))))
Якщо дочитав до кінця, +100 до поваги)))). Усім добра.
"але знову виліз новий косяк, рідна трубка яку я придбав у Владамала заводський вигин у бік мого випускного колектора. Відстаньгумової трубки до колектора складав близько сантиметра, що дужемало. Тут мені допоміг місцевий аргонщик Сашко, який вигнув трубкув той кут, який мені було потрібно, тим самим мінімізував контакт зколекторами. Відстань зросла до 3-4 см, він підкинув і реалізувавідею з тепловідвідною гофрою, яку одягли зверху.
патрубок має вигин у бік колектора, який ми пізніше виправили
< НУ що ж… реально фінішна пряма (вкотре я пишу фінішна))))), поїхав на тест герметичності та заправки до кондиціонерів. Системавиявилася герметичною. Але попередили що тиск у впускній магістралітрохи вище ніж потрібно, може бути пов'язаним з тим, що контрактнийі десь лежав, або є дрібний нюанс по компресору, що покатайсятрохи, а там подивимося. Покатався, все нормалізувалося, тепер умашині прохолода, можна насолоджуватися комфортом у спекотнідні.
У загальній сумі на реалізацію пішло два місяці, з яких 3 повні днія витратив на установку. Ось так буває, а хто скаржиться, що СВАПидовго робляться)))))
Якщо дочитав до кінця, +100 до поваги)))). Усім добра.
Коментарі6
Привіт, а скільки фріона заправив?
Не можуть сказати. Не цікавився. Заправляли з 0.
Молодчага.Насправді велику роботу проробив.Хто таким не займався не зрозуміє.Удачі.
Згоден з тобою. Взаємно.
Головне переміг, красень 👍
Це був довгий шлях. Дякую😉👍