Настав час примірки та встановлення підкапотних частинкондиціонера.
Зняв бачок омивача, попутно замінивши в ньому моторчик. Під бачкомзнаходиться осушувач з клапаном. Прикрутив клапан до осушувача (купив раніше нові Behr-Hella). І прикрутив осушувач на йогозаконне місце.
Проклав трубки і наживив їх кріплення.Місця стало істотноменше.Вирішив попутно зайнятися ще й вихлопом.Після приведеннявихлопу в порядок я напевно зберу всю систему, нехай навіть здохлим насосом.Це все одно краще, ніж глушити трубки ізолентою. Щостосується салону, то його збиранню перешкоджають не завершенізварювальні роботи. Зліва потрібно заварити ще невелику дірочку. Аправоруч у ногах пасажира трохи розійшовся зварний шов. >
Сказано — зроблено! Принагідно підварили трохи тріщини на трубахміж резонатором і банкою. Я також спробував варити! Потрібнапрактика, але сподобалося! Резонатор Boysen, тобто. Ще оригінал.Банку Eberspacher теж оригінал. Є звичайно нюанси, але щебільш-менш живі. А ось труби подекуди вже так собі. Тріщини в нихзаварили, потрібно ще заварити дірку пристойних розмірів.
Резонатор
Метал оригінальних резонатора і банки до речі чимось схожий нанержавіючу сталь. Інших пояснень як воно вижило за стільки роківпросто немає. Ну і попутно вивів шланг зливу з люка в отвір дляпроведення поворотників. Багато хто постить фото про це, але убільшості такі собі фото із салону. Фото ніші в ногах у водія тапереднього пасажира. Так думаю точно зрозуміло куди виводитьсяшланг Тепер можна проклеювати підлогу вібропластом і збирати салондалі. Хочу правда ще ці самі ніші у ногах водія та передньогопасажира чимось обробити…
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.