Регулятор тиску палива та бонус

Всім привіт!
Пасат як завжди на ходу і радує. Але як і у всіх він любитьвередувати.
Одного прекрасного ранку виїжджаючи з гаража виявилося ось це! Відкривши капот відразу стало ясно звідки текти.
Прокладка масляного радіатора.
У мене вона підлога року лежала і чекала ну коли вже! Недаремно ястрічку читаю, знаючи заздалегідь що може статися з пасатом))Замінив без зняття радіатора та шлангів.Просто відкрутивши трубкудо якої прикручується масляний фільтр.
Раніше до такого не додумався, поки не підказали кмітливі люди, тому прокладка так довго лежала без діла! датчик тиску 1, 8 бар, почав пропускати масло, був замовлений і успішно встановлений намісце старого! тон Виявилося, що проводок на місці холодного паяннявідвалився, після паяння все крутив і обережно змотавізолентою.
Далі була планова заміна всіх кріплень вихлопної системи, а такожїї ревізія. Резонатор і глушник у сумному стані, а від каталізаторздивував . Він схожий на оригінальний та я сумніваюся щозмінювався. Хотів його прибрати, але передумав! Хоча я сподівавсящо він забитий і тому двигун погано працює на низах! Трохи потрусивсажу Далі трохи приємностей! passat8773 передав мені ось такуріч!

Оскільки старий елемент лаштунки стертий і деформований передачісталі включаться під зусиллям!
Тепер після встановлення і регулювання ручка передач стала самазастрибувати! ) Тепер те що я довго думав міняти чи не міняти.
Двигуну важко розкручували на низах. Я довгі вечори ходив з бубномнавколо двигуна харчуючись визначник проблему.
Робив виміри тиску в паливній рампі. Хоча вони нічого мені непоказали. Тиск у рампі був стабільний 2.6 бар при холостому ході.Зі знятою вакуумною трубкою за 3 бари. При знятому шлангу тягазбільшується! Тиск також до 4 бар!

Принцип роботи я зрозумів такий.
При різкому натисканні на газ, мембрана притискає клапан і вінпропускає менше палива в обратку.
При різкому закритті дросельної заслінки, створюється розрядження вколекторі та мембрана, яку притискає пружина в клапані, слабшає.Надлишки палива йдуть назад у бак.
Таким чином відсутній перелив палива через форсунки і двигун працюєрівніше, чуйніше і економно витрачає паливо. І це всього якийсьдріб'язковий клапан. Як визначити ото він вийшов з ладу? Чесно ябез поняття!

Від нічого робити змудрив саморобну систему для перевірки двигунана підсмоктування повітря.
Не хитра пристосу.
< /
Принцип її роботи можна дізнатися в інтернеті або на драйві.
Шланг під'єднав замість сапуна і дунув компрессором. Мені булоприкро, тому що крім того, що сам накурився, ніяких підсмоктувачівне виявив! br>

Відмінність які побачив. Внутрішній діаметр отвір менший ніж устарого клапана. Зніметься він важко. Тому, хто захоче зняти, кращевикруткою туди особливо не лізти. Інакше пошкодіть корпус паливноїрампи. Після встановлення та регулювання холостого ходу особливонічого не помітив. Хіба що порадувала витрата на трасі! Тепер на БКпоказувало 7 літер на сотку! Далі потрібно міняти високовольтнідроти. Можете порадити з їх вибором?

"
Після встановлення та регулювання холостого ходу особливо нічого непомітив. Хіба що порадувала витрата на трасі! Тепер на БКпоказувало 7 літер на сотку! Далі потрібно міняти високовольтнідроти. Можете порадити з їх вибором?
"
Після встановлення та регулювання холостого ходу особливо нічого непомітив. Хіба що порадувала витрата на трасі! Тепер на БКпоказувало 7 літер на сотку! Далі потрібно міняти високовольтнідроти. Можете порадити з їх вибором?