Заміна ланцюга ГРМ

Замінив ланцюжок. Все вже розписано досить докладно в інших записахта й відео досить у ютубі. Від себе додам кілька фото зкоментами.
Працював без ями, просто на землі.
Ось так виглядає залізо під кришкою.Невеликий лачок є.Попереднійгосподар стверджував що лив Мотюль і мені радив.Пару замін я так ізробив, а потім перейшов на Кікс.За рік у мене лаку не додалося ідобре.
під кришечкою
Виставлено шків колінвала в 0. При цьому мітки на розподільнихвалах зсунуті, особливо видно по лівій зірці.Якби натягувач вийшовдалі і дотягнув свою ліву частину ланцюга, то мітки були б відеалі, але він цього не робить, хлюпаючи ланцюгом... Ну та недовгойому залишилося. Колінвала Читав різні способи є Хтось знімаєстартер, блокує зубці маховика і відкручує, хтось блокує шківключем і включаючи ненадовго запалення намагається таким чиномзірвати болт, а потім сміливо тупає в магазин за новим стартером.Хтось варить якісь важелі зі штирями для блокування шківа та задопомогою накидного ключа з метровим подовжувачем відкручує. Є щеспосіб:поставити 5 передачу, натиснути гальмо та відкрутити. Осьцей єдиний я скуштував і скажу, що він не працює. Повільно, алевпевнено крутиться колінвал назад і пружинить, так не смітиш. Всенабагато простіше. Потрібен всього лише сталевий прут сантиметрів20 діаметром 8-10 мм. Відкручував без будь-яких подовжувачів, динамометричним ключем, довжиною півметра. Нехай на відкручуваннятреба 150 ньютон-метрів, отже при важелі півметра виходить зусилляв 30 кг. Шків не погнеться, вал тим більше, а хтось лякав гнутимишківами ... Ударний пневмо гайковерт теж відкрутить на раз, але вмене його немає. Різьба звичайна, права.
шків
Закручував так само, тільки з іншого боку ставив. Або не требазливати олію. Так ось, якщо на щупі третина, то зливати НЕ ТРЕБА! Та навіть якщо й більше, можна не зливати. Можливо, що і з мітки Fне виллється. На крайняк можна трохи праву сторону підняти, якщодуже швидко. Я міняв 3000 тому і, хоча начебто не жлоб, але не бачусенсу просто так викидати рідину, яка своє ще не відпрацювала.нього витекло. Справа — це душ із антифризу.
Помпа виявилася ще заводська. Чи не люфтит, працює, залишив. Шківпомпи відкрутив так само як і коленвальний:вставив в отвірподовжувач від викрутки (можна будь-який пруток) і впер у виступпомпи.
Ролик паразитний не шумить, не люфтить, теж не міняв.
<
Порівняв подовження ланцюжка. Потяглася, а як же.Видно і різницю вконструкції у сучасної її модифікації. Порівняв ланцюга напоперечний прогин, тобто. Який люфт є у з'єднаннях ланок. Тримав залівий край, а правий загнув максимум. Нова вгорі, стара внизу.Тепер про гідронатягувач. Старий таки був якийсь дивний. Хроповик уньому був заїдаючий, підколупнув його вгору — назад неповертається. Новий працює як слід. Вийшов на три зубці. Старий бувна шість, що вийшов, а далі не хотів, хоча влітку робив спробуклацнути його далі. br/>
По роботі найважче - відчистити кришку і двиг від старого герметиката масляного нагару. Довго і нудно. На сервісі так не стали бвичищати. Головне ж не насмітити силіконом усередину. У мене нікрихти не впало. Бачив на відео, як його зчищають дрилем іздротяною щіткою. Хто працював з такими щітками, той знає, щозволікання з неї періодично летять. А вони прямо на відкритомудвигуні фігачат, та й борозни в алюмінії можна наробити. Руки бвідірвати за таке! Ну воно зрозуміло, їм головне швидкість, та й несобі робиш.
Я відчищав, до речі, алюмінієвою пластинкою міліметрової товщини, незаточеної, просто торцем. Від сталевих викруток залишилися бризики. Ще скажу, що відривав кришку, заганяючи в щілини тонкізаточені пластини типу ножів. Викрутку туди краще не забивати –калічить алюміній. Я разок спробував уже під кінець. Потім шліфувавранку наждачками)
Збиралося дуже швидко, зате потім довго і нудно забулькував назадантифриз, потискуючи труби. Він просто як дощовий черв'як, витягтиіз землі легко, а назад хрін засунеш.
Завелася, працює. На зекономлені гроші… знову куплю запчастин)Ремонт — процес нескінченний. Башмаки можна міняти, можна неміняти. За мій пробіг знос не великий, може з півміліметра. Я знав, що так буде, але вони не настільки дорогі, щоб заощаджувати. Припробігу вдвічі більшому, змінювати однозначно. Ще момент, який не увсіх є в описі процесу і який цікавий тим хто в роздумах лізти/нелізти самому. Антифриза зливається із радіатора 3 л. Коли знімаєшпомпу – виливається 150-200мл. Потрібен тазик і щоб потім несочилося по знежиреній поверхні краще його вигрібти по максимуму здірки від помпи
"
кривулька
Тепер для гідронатягувача. Старий таки був якийсь дивний. Хроповику ньому був заїдаючий, підколупнув його вгору — назад неповертається. Новий працює як слід. Вийшов на три зубці. Старий бувна шість, що вийшов, а далі не хотів, хоча влітку робив спробуклацнути його далі. br/>
По роботі найважче - відчистити кришку і двиг від старого герметиката масляного нагару. Довго і нудно. На сервісі так не стали бвичищати. Головне ж не насмітити силіконом усередину. У мене нікрихти не впало. Бачив на відео, як його зчищають дрилем іздротяною щіткою. Хто працював з такими щітками, той знає, щозволікання з неї періодично летять. А вони прямо на відкритомудвигуні фігачат, та й борозни в алюмінії можна наробити. Руки бвідірвати за таке! Ну воно зрозуміло, їм головне швидкість, та й несобі робиш.
Я відчищав, до речі, алюмінієвою пластинкою міліметрової товщини, незаточеної, просто торцем. Від сталевих викруток залишилися бризики. Ще скажу, що відривав кришку, заганяючи в щілини тонкізаточені пластини типу ножів. Викрутку туди краще не забивати –калічить алюміній. Я разок спробував уже під кінець. Потім шліфувавранку наждачками)
Збиралося дуже швидко, зате потім довго і нудно забулькував назадантифриз, потискуючи труби. Він просто як дощовий черв'як, витягтиіз землі легко, а назад хрін засунеш.
Завелася, працює. На зекономлені гроші… знову куплю запчастин)Ремонт — процес нескінченний. Башмаки можна міняти, можна неміняти. За мій пробіг знос не великий, може з півміліметра. Я знав, що так буде, але вони не настільки дорогі, щоб заощаджувати. Припробігу вдвічі більшому, змінювати однозначно. Ще момент, який не увсіх є в описі процесу і який цікавий тим хто в роздумах лізти/нелізти самому. Антифриза зливається із радіатора 3 л. Коли знімаєшпомпу – виливається 150-200мл. Потрібен тазик і щоб потім несочилося по знежиреній поверхні краще його вигрібти по максимуму здірки від помпи
"
кривулька
Тепер для гідронатягувача. Старий таки був якийсь дивний. Хроповику ньому був заїдаючий, підколупнув його вгору — назад неповертається. Новий працює як слід. Вийшов на три зубці. Старий бувна шість, що вийшов, а далі не хотів, хоча влітку робив спробуклацнути його далі. br/>
По роботі найважче - відчистити кришку і двиг від старого герметиката масляного нагару. Довго і нудно. На сервісі так не стали бвичищати. Головне ж не насмітити силіконом усередину. У мене нікрихти не впало. Бачив на відео, як його зчищають дрилем іздротяною щіткою. Хто працював з такими щітками, той знає, щозволікання з неї періодично летять. А вони прямо на відкритомудвигуні фігачат, та й борозни в алюмінії можна наробити. Руки бвідірвати за таке! Ну воно зрозуміло, їм головне швидкість, та й несобі робиш.
Я відчищав, до речі, алюмінієвою пластинкою міліметрової товщини, незаточеної, просто торцем. Від сталевих викруток залишилися бризики. Ще скажу, що відривав кришку, заганяючи в щілини тонкізаточені пластини типу ножів. Викрутку туди краще не забивати –калічить алюміній. Я разок спробував уже під кінець. Потім шліфувавранку наждачками)
Збиралося дуже швидко, зате потім довго і нудно забулькував назадантифриз, потискуючи труби. Він просто як дощовий черв'як, витягтиіз землі легко, а назад хрін засунеш.
Завелася, працює. На зекономлені гроші… знову куплю запчастин)Ремонт — процес нескінченний. Башмаки можна міняти, можна неміняти. За мій пробіг знос не великий, може з півміліметра. Я знав, що так буде, але вони не настільки дорогі, щоб заощаджувати. Припробігу вдвічі більшому, змінювати однозначно. Ще момент, який не увсіх є в описі процесу і який цікавий тим хто в роздумах лізти/нелізти самому. Антифриза зливається із радіатора 3 л. Коли знімаєшпомпу – виливається 150-200мл. Потрібен тазик і щоб потім несочилося по знежиреній поверхні краще його вигрібти по максимуму здірки від помпи
"у мене ні крихти не впало. Бачив на відео, як його зчищають дрилеміз дротяною щіткою. Хто працював з такими щітками, той знає, щозволікання з неї періодично летять. А вони прямо на відкритомудвигуні фігачат, та й борозни в алюмінії можна наробити. Руки бвідірвати за таке! Ну воно зрозуміло, їм головне швидкість, та й несобі робиш.
Я відчищав, до речі, алюмінієвою пластинкою міліметрової товщини, незаточеної, просто торцем. Від сталевих викруток залишилися бризики. Ще скажу, що відривав кришку, заганяючи в щілини тонкізаточені пластини типу ножів. Викрутку туди краще не забивати –калічить алюміній. Я разок спробував уже під кінець. Потім шліфувавранку наждачками)
Збиралося дуже швидко, зате потім довго і нудно забулькував назадантифриз, потискуючи труби. Він просто як дощовий черв'як, витягтиіз землі легко, а назад хрін засунеш.
Завелася, працює. На зекономлені гроші… знову куплю запчастин)Ремонт — процес нескінченний. Башмаки можна міняти, можна неміняти. За мій пробіг знос не великий, може з півміліметра. Я знав, що так буде, але вони не настільки дорогі, щоб заощаджувати. Припробігу вдвічі більшому, змінювати однозначно. Ще момент, який не увсіх є в описі процесу і який цікавий тим хто в роздумах лізти/нелізти самому. Антифриза зливається із радіатора 3 л. Коли знімаєшпомпу – виливається 150-200мл. Потрібен тазик і щоб потім несочилося по знежиреній поверхні краще його вигрібти по максимуму здірки від помпи
"у мене ні крихти не впало. Бачив на відео, як його зчищають дрилеміз дротяною щіткою. Хто працював з такими щітками, той знає, щозволікання з неї періодично летять. А вони прямо на відкритомудвигуні фігачат, та й борозни в алюмінії можна наробити. Руки бвідірвати за таке! Ну воно зрозуміло, їм головне швидкість, та й несобі робиш.
Я відчищав, до речі, алюмінієвою пластинкою міліметрової товщини, незаточеної, просто торцем. Від сталевих викруток залишилися бризики. Ще скажу, що відривав кришку, заганяючи в щілини тонкізаточені пластини типу ножів. Викрутку туди краще не забивати –калічить алюміній. Я разок спробував уже під кінець. Потім шліфувавранку наждачками)
Збиралося дуже швидко, зате потім довго і нудно забулькував назадантифриз, потискуючи труби. Він просто як дощовий черв'як, витягтиіз землі легко, а назад хрін засунеш.
Завелася, працює. На зекономлені гроші… знову куплю запчастин)Ремонт — процес нескінченний. Башмаки можна міняти, можна неміняти. За мій пробіг знос не великий, може з півміліметра. Я знав, що так буде, але вони не настільки дорогі, щоб заощаджувати. Припробігу вдвічі більшому, змінювати однозначно. Ще момент, який не увсіх є в описі процесу і який цікавий тим хто в роздумах лізти/нелізти самому. Антифриза зливається із радіатора 3 л. Коли знімаєшпомпу – виливається 150-200мл. Потрібен тазик і щоб потім несочилося по знежиреній поверхні краще його вигрібти по максимуму здірки від помпи
"ще момент, який не у всіх є в описі процесу і який цікавий тим хтов роздумах лізти/не лізти самому. Антифриза зливається із радіатора3 л. Коли знімаєш помпу – виливається 150-200мл. Потрібен тазик іщоб потім не сочилося по знежиреній поверхні краще його вигрібти помаксимуму з дірки від помпи
"ще момент, який не у всіх є в описі процесу і який цікавий тим хтов роздумах лізти/не лізти самому. Антифриза зливається із радіатора3 л. Коли знімаєш помпу – виливається 150-200мл. Потрібен тазик іщоб потім не сочилося по знежиреній поверхні краще його вигрібти помаксимуму з дірки від помпи