Чистка форсунок та заслінки, заміна свічок

Протягом вже приблизно півроку помічав потраювання двигуна. Плюс, трохи підвищилася витрата, почалися провали на низьких оборотах.Вирішив робити відразу все (форсунки, свічки, заслінка) длямаксимального результату.
1. Форсунки Тут все просто-приїхав на СТО, зняли, почистили, взяли400 грн.Суб'єктивні відчуття після чищення-добавка в динаміці, немає таких провалів на низьких. Хотів NGK, але не знайшов у них наФабію іридієвих, тому взяв Denso IK20L.Причому звертався в паруспеціалізованих інтернет магазинів, вони мені пропонувалиIK20.Вивчивши в інтернеті характеристики, я так і не зрозумів чимIK20 відрізняються від IK20L-начебто все однакове А в каталозіDenso на мою машину і двигун значаться IK20L:
каталог свічок (стор. 233)
В інтернет магазинах так і не відповіли на питання в чому різницяміж цими двома моделями свічок, і яка саме мені підходить.Тому язважився орієнтуватися на оф каталог Denso.Так що при покупці бувелемент інтриги - чи підійдуть ... Все підійшло, проте нові накілька міліметрів коротше, що видно на фотці.
Стара і нова свічки
Вартість- щось близько 850 грн за комплект, з доставкою.
Сам процес заміни досить прості- знімаємо пластикову кришку надекількох болтах, знімаємо котушки, викручуємо старі свічки, закручуємо нові та збираємо все у зворотному порядку. У деякихлюдей при зніманні котушок виникають проблеми - важко їх витягнутиз колодязів свічок, люди навіть пластик ламають - не можутьвитягнути. У мене нічого такого не було - витягав викруткою, підчепивши з одного боку, з мінімальним зусиллям, пластик залишивсяцілим. Деякі люди від'єднують конектори з котушок. Хочу сказати, щов цьому немає потреби, на мій погляд. Тільки з крайньої правоїкотушкою, т.К. У неї провід дуже короткий, і її просто не витягнутиповністю з колодязя, попередньо не від'єднавши конектор.
Права котушка з від'єднаним конектором
Засувка у конектора знизу, якщо що. Тож для від'єднання, убудь-якому випадку, потрібно підірвати трохи котушку.
Знята права котушка та від'єднаний конектор

3. Дросельна заслінка. Найцікавіша частина))) Сам процес зняттядокладно розписувати не буду, на драйві повно записів на цютему.
Зняв, почистив. Вирішив не витрачатися на карб клінер, а почистившматком ганчірки, обмоченої у спирт. Все відмінно відчистилося.

Засранка заслінка
Чиста заслінка

Адаптацію вирішив робити за схемою "увімкнув ключ, провернув допершого положення, потримав дек. Сек, вимкнув ". Зробив так паруразів, потім заводжу-і нічого. Машина не заводиться.Здивувався щеякийсь час безрезультатно, і пішов думати що робити. Добре вкілометрі від мого гаража є шкодовські офіціали (принагідновеличезне їм спасибі за те, що пішли мені назустріч). Домовився зними. Справа була в помилці дросельної заслінки і до того ж у менесів акумулятор чомусь. Помилку скинули, прикурили від дружбанамашини і завелося. Взяли 55 грн. Перші враження від усіхпроцедур-машина набагато краще заводиться, додалося в динаміці.Більш докладно про відчуття відпишу пізніше.