Підмочив салон - або про його водія позашляховика

Кілька тижнів тому були сильні зливи. У нашому місті є райони, кудикраще не потрапляти під час або після сильних дощів, тому що поганопродумані або застаріли зливи, і якщо випадає більше норми опадів, то утворюються непрохідні річки, добратися до спальних районів утакі моменти дуже складно. Майстра я так там і не знайшов — ніхтоне хочеться братися за таку роботу, але пішов дощ.Коли я зрозумів, що треба б вибиратися, а то десь застрягну, мабуть було вжепізно.
де-не-де були струмки, з-під люків струменіла стічна вода... Ближчедо Порту я почав помічати, що струмки навколо перетворилися навелику калюжу на весь простір дороги — але я ж на Субару, проїдемо.Потім став помічати що з люків почала фонтаном бити стічна вода напівметра і навколо рівень якось різко і непомітно для менепідвищився. Зупинятися. Довелося їхати далі. І потрапив я далі всаму Ж… дуже скоро став помічати підвищення рівня ще більше, іплаваючі самотні седани-пузотерки. Не зупиняючись, щоб незатихнути, я простягся через цю річку, лавіруючи між затихлимиавто. Згортати просто не було куди і не було можливості нормальнорозвернутися. Зі мною їхали лише кілька рамних L200, маршрутка тазавантажений ЗІЛ, який потім затих прямо по центру в найглибшійчастині. Рівень води дійшов приблизно 3-4 см до дверних. Ручок.Всередину жодної течі не було помітно. Гумки дверей тримали. Але, мене (авто) один раз накрило (з капотом) великою хвилею відпозашляховика, що проїжджає назустріч. Надалі це ймовірно, на мійпогляд, було єдиною причиною попадання вологи всередину салону.Водну перешкоду мій Forester здолав. Трохи втішило моє его "водіяпозашляховика". "субару-погода" і таке інше…Дібрався додому. 1) всіпередні пластикові гумові локери-підкрилки вигнуло під тиском-опором води - не проблема, поставив на місце 2) днище назбиралокупу сміття - кульки, гілки, пластикові хомути, серветки, - все щоплавало в цьому компоті зливової води - довелося скористатисяоглядовою ямою в гаражі, щоб прибрати повітряний фільтр двигунавиявився мокрим - не так щоб зовсім, був чистим, але мокрим.Скільки вологи потрапило на фільтр і чи пройшла ця волога далі вповітропровід я не знаю - фільтр за ніч висох. Але я його все однопоміняв на Bosch F026400206 - до речі фільтр мені сподобався.
4) виявив, що під сидінням волога. Придивившись краще, трохиприофігел від того скільки там цієї вологи ... Вичерпати сухимиганчірками не вийшло. Вода опинилася під килимовим покриттямсалону., які відкривають доступ під підлогу - доступ до болтівмаси для підключення підсилювачів для акустики або ще для чого. Іось там цієї води виявилося пристойно.
Оглянув усі гумки ущільнення у дверях — не знайшов жодних свідчень, що вода потрапила через двері. Навколо все було сухо, тільки водапід підлогою. Єдине пояснення звідки взялася ця вода собі прикинув, що швидше за все через повітрозабірник для системи клімат контролю.Перевірив фільтр салону – він був сухий. Проте вода якось потрапилачерез пластикові димарі, які ведуть під сидіння. Іншого пояснення япоки що не знайшов.
Спробував відкачати воду великим шприцом із трубкою відкрапельниці. Це допомогло, але не вирішувало проблему, оскількиводи ввібралася в поролон під підлогою. Це пішло 5 годин. Зробивпоодинці. Потім знадобилася допомога, щоб витягнути килимовепокриття і віднести додому сушитися на балкон. Все знімаєтьсядосить легко і просто. Складність виникла хіба що зі зняттямкилимового покриття з білих пластикових засувок під заднім диваном, але Google і Drive підказали як це зробити.
На знижку під підлогою виявилося не менше 5л води. Воду витерганчірками, позбирав бруд, почистив. Поставив переднє крісло назад.Поїздив 3 дні в розібраному салоні, поки сох на балконі підлогусалону. Без килима все дуже шумить і ніби їдеш взагалі без ШВІ (хоча зроблені ШВІ дверей, багажника та стелі). Можливо, це накраще, що я не робив ШВІ підлоги, інакше ця вода потрапила б підматеріали, і там почалася б корозія чи відвалювалося чогось ізматеріалів. На щастя, рівень води виявився нижчим за розведенупроводку, і на електрику не вплинуло.
Знята підлога салону
Підлога салону на балконі. Сушиться Пол салону поставив назад.Після того, як підлога підсохла, то занесла її назад, поставила, повернув на місце усі елементи салону. На щастя, нічогоне зламав.

Щоправда вилізла ще одна болячка, якої я ніяк не очікував — призапуску не на холодну машину став глухнути. Виглядало так -температура олії, якщо вище 50 ° С, і авто запускається кнопкою, обороти піднімаються до 1000-1200 об/хв і починають падатиприблизно до 500 об хв, і відразу глухне. Якщо запускаєш нанепрогрітому двигуні, то все ок не глухне. Якщо запускаєш напрогрітому, то глухне, але якщо додати трохи газу, то проскакує цеймомент зниження обертів, і тоді не глухне. Гугл і Драйв підказали, що причина може бути в дроселі, який потрібно перенавчити післявідключення клеми АК (яку я таки відключав поки виймав-ставив назадсидіння з подушками безпеки). Коротше, відключення заново клеми недопомогло. Хотів було заїхати на СТО, щоб мені дросель почистилихімією, але в результаті після двох днів ця проблема пішла собою (можливо просто навчилася автоматика управління дроселем). Ще єпідозри, що причина могла бути в "жабі" (а точніше її контактах)під педаллю газу чи гальма. Ці кілька днів повозив у салоні кількаматер'яних мішків з найпростішим дешевим рисом, щоб цей рис ввібравзалишкову вологу. Потім цей рис викинув. Зараз все сухо ікомфортно. Жодних ознак вологи не залишилося. Авто працює навідмінно.
Добре, що не полінувався і розібрав салон, щоб позбутися вологи, інакше там могло б зацвісти, і тоді не знаю навіть який би бувзапах у салоні, не кажучи вже про ризики корозії .

Резюмуючи, скажу, що Subaru Forester це майже як позашляховик:тамде інші пузотерки або псевдо 4awd не зможуть, то він у більшостівипадків проїде, але потрібна розумна тверезо оцінююча голова наплечах, і можливо доведеться розплачуватися своїм часом абогаманцем. Ще раз я в такі річки не попрусь.

"
Коротше, відключення заново клеми не допомогло. Хотів було заїхатина СТО, щоб мені дросель почистили хімією, але в результаті післядвох днів ця проблема пішла собою (можливо просто навчиласяавтоматика управління дроселем). Ще є підозри, що причина моглабути в "жабі" (а точніше її контактах) під педаллю газу чи гальма.Ці кілька днів повозив у салоні кілька матер'яних мішків знайпростішим дешевим рисом, щоб цей рис ввібрав залишкову вологу.Потім цей рис викинув. Зараз все сухо і комфортно. Жодних ознаквологи не залишилося. Авто працює на відмінно.
Добре, що не полінувався і розібрав салон, щоб позбутися вологи, інакше там могло б зацвісти, і тоді не знаю навіть який би бувзапах у салоні, не кажучи вже про ризики корозії .

Резюмуючи, скажу, що Subaru Forester це майже як позашляховик:тамде інші пузотерки або псевдо 4awd не зможуть, то він у більшостівипадків проїде, але потрібна розумна тверезо оцінююча голова наплечах, і можливо доведеться розплачуватися своїм часом абогаманцем. Ще раз я в такі річки не попрусь.

"
Коротше, відключення заново клеми не допомогло. Хотів було заїхатина СТО, щоб мені дросель почистили хімією, але в результаті післядвох днів ця проблема пішла собою (можливо просто навчиласяавтоматика управління дроселем). Ще є підозри, що причина моглабути в "жабі" (а точніше її контактах) під педаллю газу чи гальма.Ці кілька днів повозив у салоні кілька матер'яних мішків знайпростішим дешевим рисом, щоб цей рис ввібрав залишкову вологу.Потім цей рис викинув. Зараз все сухо і комфортно. Жодних ознаквологи не залишилося. Авто працює на відмінно.
Добре, що не полінувався і розібрав салон, щоб позбутися вологи, інакше там могло б зацвісти, і тоді не знаю навіть який би бувзапах у салоні, не кажучи вже про ризики корозії .

Резюмуючи, скажу, що Subaru Forester це майже як позашляховик:тамде інші пузотерки або псевдо 4awd не зможуть, то він у більшостівипадків проїде, але потрібна розумна тверезо оцінююча голова наплечах, і можливо доведеться розплачуватися своїм часом абогаманцем. Ще раз я в такі річки не попрусь.