Ротація свічок запалювання.

В режимі "все включено" двигун нормально працювати не хоче, за нимне захотіли і свічки. Осі обертання коленвала, вважаючи що такіколивання вже потрібно компенсувати перекосом сантиметрів в 5.Вирішив не чекати коли встромлять модулі запалювання (це такікотушки по 12 свічок у кожній) і давай все це здирати з авто.Правиймодуль знімається як простіше лівого. К. Там вільніше, а ось лівийвиймається зовсім впритул, ще й паливопроводи (подача ірециркуляція в бак) потрібно злегка відтягувати вбік.Правий рядсвічок викручував за допомогою трубчастого ключа з набору, але неза допомогою викрутки з того ж набору як комір, а найбільшоютріскоткою з головкою на 20, якою і крутив трубчастий ключ на 16. Іто не крутив, а здебільшого спочатку треба було по ньому добрепостукати рукою, щоб зірвати свічку, оскільки якийсь жопорук, явноНе традиційної орієнтації загорнув усі свічки з моментом ближче зкрутного моменту двигуна, а це 530 Н/м, тоді як потрібно 28 Н/м. Ну530 я звичайно перебільшив, але було б там хоча б 35 все бвідверталися від руки, оскільки жодної з 24х прикипілої до головиблоку не попалося. На правий ряд пішло години 2, 5 відкрутити і тамконструкція з ключів пролізла скрізь, хоча 4 свічки навпротисклянки впритул були. А ось по лівій стороні там засідка - двигстояв трохи ближче до склянки, на мм 3, але цього вистачило зробитине можливим викрутити 7 або 8 свічок з 12. Пішов шукати в покладахінструментів і там знайшовся свічковий ключ-накидна головка підсередній квадрат і відповідно середній комір з більш короткимподовжувачем. І що цікаво по лівій голові свічки вже були ближче дореальності затягнуті і тут вистачило й середнього комірця. Годиниза 3 викрутив і лівий ряд.
Свічки всі були живі, але дуже сумні. Правий ряд брудні як зовніізоляторів так і на електродах гар пухматів. Лівий ряд весьчистіший, аж пара свічок була з бурим нальотом типу вони ще врежимі були, але в цілому і там все закопчено((.) Пояснюється такаповедінка тим, що лівий ряд циліндрів у мене відключається і це, мабуть, дійсно працює. Ну які силіконові ковпачки всі 24 були цілі, не перегріті, а відповідно мертвих свічок не було.У свічках у всіхзазор був у межах 1, 1 мм.Завод рекомендує до 1, 2, але у нас немаєтакого палива, яке рекомендував той завод і 1, 1-1, 15 як рах вважаюнормальним.Ізолятори були біля основи чи то іржаві, чи хрін якісьжовті, вирішив все це мити і міняти місцями ряди. Ізолятори таелектроди, звичайною пастою — чистилося досить легко, було б їх на20, а краще на 23 менше, то взагалі не проблема, а так це таке собізаняття.Після чисти сушив термофеном від станції та на півгодини вядерну хімію для чищення плит та духовок. Хімія повністю очистиланікельовані частини, центральний ізолятор не взяла. Датавиготовлення там березень 11 року, а в'їхала тачка в лютому того жроку з пробігом тисяч на 70-80 менше нинішнього і за регламентомцим свічкам ще цілком собі ходити і стан у них на свій пробіг, алете, що всі чорні не є добре. Ще не здогадався відразу застосуватинанотехнологію з перевірки свічок перед помивкою, але потім всіпрацюють цілком справно. Невдалий п'єзо елемент запальнички даєіскру цілком собі здатну підпалити суміш хоча б зі старту, впринципі і з сумнішою іскрою свічки ще якийсь час ходять.
Тестер свічок запалювання — нанотехнології в дії. >

На установку всього під капот пішло 2, 5 години на лівий ряд і 2 направий. Це з видуванням колодязів свічок і протяжкоюдинамометричним ключем із зусиллям в 28 Н/м. Мотор тепер невистрибує з-під капота, але адаптації суміші там явно ненормальні, при всьому цьому можна сидіти і нюхати вихлоп - світ на мить стаєяскравішим і кольоровішим, але галки в радіусі 100 метрів неваляться на землю від сморід, коротше реально вихлоп не смердючийАле все не так як треба, мабуть коли я примудрився ще й прошивкумоторника оновити, а він був з версією 15 року, то це було незовсім правильно, т.К. Версія DAS, як я з'ясував пізніше, була14-го року, і крім цього швидше за все версія залита зазамовчуванням під 98-й бензин, у той час як у баку 95-й, під якийраніше була включена корекція на 93-95-й. Втім як завжди бажаннякращого - ворог доброму, але перемагатимемо.

"при всьому цьому можна сидіти і нюхати вихлоп — світ на мить стаєяскравішим і кольоровим, але галки в радіусі 100 метрів не валятьсяна землю від сморід, коротше реально вихлоп не смердючий, але всене так як треба, мабуть коли я примудрився ще й прошивку моторникаоновити, і він був із версією 15 року, це було зовсім правильно, т.К. Версія DAS, як я з'ясував пізніше, була 14-го року, і крімцього швидше за все версія залита за замовчуванням під 98-й бензин, у той час як у баку 95-й, під який раніше була включена корекція на93-95-й. Втім як завжди бажання кращого - ворог доброму, алеперемагатимемо.
"при всьому цьому можна сидіти і нюхати вихлоп — світ на мить стаєяскравішим і кольоровим, але галки в радіусі 100 метрів не валятьсяна землю від сморід, коротше реально вихлоп не смердючий, але всене так як треба, мабуть коли я примудрився ще й прошивку моторникаоновити, і він був із версією 15 року, це було зовсім правильно, т.К. Версія DAS, як я з'ясував пізніше, була 14-го року, і крімцього швидше за все версія залита за замовчуванням під 98-й бензин, у той час як у баку 95-й, під який раніше була включена корекція на93-95-й. Втім як завжди бажання кращого - ворог доброму, алеперемагатимемо.