А чому б не порівняти.

Говорять у Москві курей доять, а корови яйця несуть. Ті кури живутьз мишами, а ви про це, що чули? з 18, шило з милом і навіть Лексусз Тойотою ... Ну і я, побачивши як попередні оратори видали своюпорцію марення зі словами "дивись як я вмію" зараз зображу "а тепердивись як треба")))
Є у нас в сім'ї автомобіль ГАЗ, 1992 року випуску 31029 із ЗМЗ 402бензиновим 2, 4л рушієм про 4х ступінчасту МКПП Якщо хто не в курсі, то хтось колись намагався розповідати, що Волга це радянськийМерседес Не уявляю що в нього за п****** в вежі, але думаю він цене просто і виключно зі злого наміру Не всі читачі Драйва такі ждавні як я, а то буває що і у двадцятирічних склероз ще той, томупоясню:У 70-х роках радянській людині було глибоко пофігу якої вінтам був Мерседес, всі виразно розуміли, що Мерседес це тачка абоШтірліца, або бабуся бачила як німецький генерал до гауляйтеру натакому приїжджав - ні чого спільного з найшикарнішим з автомобілів, що вільно продаються, таке поняття як Мерседес не мало. У 80-хМерседеси були вже не тільки у Штірліца, а у Висоцького, Брежнєва іось того хлопця з Чорноморського пароплавства тобто. Люди вже самімогли переконатися, що Волга і Мерседес різні як руки і ноги іспільного в них лише кількість коліс і від цього такі безглуздіспроби говорити на кшталт "та й у нас все є і не гірше" виглядалище безглуздіше. Але тільки слабкий боїться іноді виглядати трохибезглуздим і смішним і тому я все-таки зрівняю)) Не далі якпозавчора мав удачу переганяти це диво радянського автопрому (нуквітень 92 тільки умовно можна відносити до Російського автопрому)з далеких і не бачених ебенів. Так вийшло, слабо уявляю чому, алероку з 3 тому нашу Волгу наш тато відігнав до свого друга в богамизабуте селище за сто з гаком км від міста. У процесі цього, явпевнений вкрай захоплюючої подорожі, в радіаторі скінчилася вода, а в двигуні скінчилася прокладка між блоком і ГБЦ, тосол погнало вмасло, хоча масло в тосол чомусь немає але і так вже стало "добре".
Ще більш слабко уявляю чому мені про це повідомили роки через 2, але основна проблема полягала в тому, що тачка зі скинутою головоюпростояла 2 рік на вулиці без навісу, ну щойно за десятки метріввід русла річки, а не прямо на заливні луки. Місяця з 3 тому япоїхав оцінити її подальшу життєздатність - оцінив - какаянитьпіраміда херопса мала більші шанси проїхати 100 км, ніж танерухомість, проте, коли вже я прикидав ціну чермета, попередньопролиті ВДшкой і олією поршні в заржавілих циліндрах перевернулисякривим стартером, хоч на ньому і довелося стрибати двома ногами. Тай т.К. Їхати своїм ходом на такому було найдурнішим рішенням осьсаме його я й прийняв. За 3 місяці тачку скинули до купи без моєїучасті, я під'їхав ще раз, замінив водяну помпу і навіть вдалосязапустити двигун. Вирішено було на вихідні їхати та намагатисягнати до міста. Наступні рази до цього валу я їздив на мотоциклі, на мотоциклі 100 з лишком км це трохи довше, ніж одягнути мотоботи, шолом і застебнути рукавички, поїздка туди ж на пристосуваннімасового знищення воно ж на громадському транспорті це 4 години наелектричці тільки 5 хвилин на підземній, типу
метро) та 1 година пішого милування красою абсолютно безлюднихпросторів Слобожанщини. О 15:00 я був у колишнього Волги.Запустилася вона хвилин через 5, німеру жодних неодружених нетримає, тяги немає, захлинається і т.П. Порився в карбюраторі — тамморок і наполовину закислі емульсійні трубки, рівень бензу наМісяці тощо. Злегка поборов, запуск — ні чим краще. Викручую свічки- з 4х 2 мертві, 1 напівмертва, одна так собі. У баті таких же щекульок - штук 30-40 і п'єзо тестер свічок, відібрав з них 2 таксобі і вкрутив. На той час уже сутеніло, довелося заночувати в цихчудових краях. У звичаях господаря ранчо лягає спати десь годин о8-9 вечора, це годин на 6-8 раніше ніж роблю це я, інтернету немає, корисних копалин немає, живих людей у ​​радіусі 1, 5 км немає, імертвих мабуть теж коротше до світанку так і не виспавшись, повністю оглухлий від відсутності навколишнього оточення і взагалівід обстановки на світанку долив води в дірявий радіатор і після10-15 хвилин прогріву рази з 10-15 вдалося піднятися на помірнокрутий 20-метровий підйом на виїзді з двору. Після прощань сідаємота намагаємося їхати у бік міста. Метрів через 100 ГАЗ каженуєгонах при перемиканні з першої на другу. Однак удар кувалдою повилці вичавлювання сцепи дозволив вирішити дану проблему)) Моторпрацює тільки на підсмоктуванні, без неодружених, тільки післядекількох секунд прогазовок і на якихось тільки середніх і увузькому діапазоні оборотів. Дорога природно така, що Міссершміттипросто зараз зайдуть на другу бомбу, а газ потрібно тримати рівнийі гальма є, але тільки на лівому задньому)) Через 7 км вдалосявиїхати на трасу. Запитую у батька, як він там клапана відрегулював— каже не регулював. Ну прокладка під головою зовсім інша а клапанане регулювалися, до міста ще 104 км ... Бензин 3х річний, найкращий, з біоетанолом, ну тобто. Ще й гідроскопічний ... Протеось і заправка. Залилися, підлили 2 літри води в радіатор іпопереду 100км відносно рівної траси М3 Харків — Ростов. Можназіпсувати те, чого немає. Однак у кріслі водія можна сидіти ...педалі п*****, кермо п*****, куліса там же і тут я повністю згоден- БНВ лутше)) Підсилювач керма ... Ну не важливо, де ГАЗ і депідсилювач. Однак у дзеркала навіть видно, що відбувається ззаду, аіноді навіть вдалося побачити кілька ще тихохідніших авто, тому щоза час шляху вдалося розвинути цілих 125 км/год. Що цікаво, намоєму S600 практично найдосконаліша активна система підвіски з нинііснуючих, тому що навіть на останніх майбахах все той же тандемнийнасос, система під тим же тиском, а торсійно-гідравлічні стійкимають приблизно ті ж параметри, ну тільки кількість коригувальнихдатчиків трохи збільшилося, але сам принцип і досі той самий. Такось - Волга на ресорах на вбитій дорозі краще, а на рівній особливоте й не важливо. У середньому по місту ГАЗ трохи програє, на ходу ів стабільності там майже пропасть, але для рядової експлуатаціїВолга по комфорту підвіски значно ближче до пневми, ніж до * * *))Ще є шумоізоляція. У Волзі вона є. 146% упевнений у цьому — трубаглушника від штанів до резонатора відірвалося приблизно на сьомійіз 15 спроб виїхати з двору. Вихлоп до речі божественний —придорожні божки у поліцейській формі боялися навіть подивитися убік цього дикого реву, а відстріли на скиданні газу…ну зазорів то вклапанах немає)) Кліматконтроль у Волзі так само опинився на висоті— того дня було +24, як зовні так і всередині)), що дивно вихлопому тачку не смерділо - прямо совдеповський лухарі пізнав клас. Як битам не було, але менш ніж за півтори години ми були вдома. Ну булиі були, хріна тут такого, мало ідіотів можуть зіставити 26 і 16літні корита? Може й не мало, але вчора я заліз під клапаннукришку ЗМЗ 402. Я підозрюю, що не всі тут автомеханіки, є так бимовити і гуманітарії, тому поясню — на клапани тиснуть такі херні, називаються коромисли клапанів, вони як правило обертаються насвоїх осях. У випадку з Волгою ця ость одна єдина на всю довжинуГБЦ. Так ось вона, ну ось коромисел, була не прикручена. Переднійбугель зовсім бовтався на шпильці з зірваним різьбленням, другийбув на шпильці без гайки, решта 3 силових і один обмежувальний булитак собі наживлені. У такій конфігурації робота ДВС була неможливані в рамках теорії теплових машин, ні взагалі в рамках законівфізики. Клапана першого циліндра можна сказати не відкривалися, другого мали зазор напевно в 3-4 мм, замість 0, 3 і 0.4, решта двохпар просто глибоко за межами допуску і при цьому тачка не простоїхала, а ще й довезла з точки відправлення в точку призначенняжодного разу не затихнувши. Загалом на цій приголомшливій ноті язакінчую свій випуск із життя дивовижних двигунів. UPD:що то меніця канитель аж самому сподобалася, ну в сенсі бульдога з носорогомпорівнювати)) Щось так знову вийшло, що сьогодні з Волги якосьрізко вліз у Мерседес і аж провалився в крісло. У Мерені воно якосьдуже низько і здалося, що занадто. Спеціально взяв його порегулювавпо висоті — не дуже воно і в нижньому положенні, швидше ближче доверхнього відрегульоване і навіть у самому верхньому сидінніспочатку значно нижче волговського щодо Землі. А найдивніше, що осьякщо і туди і туди сідає, то стає скрізь незвично, але і в обохвипадках досить зручно, навіть у Волзі цікавіше сидіти вище, нупоки цей Дредноут не почав повертати)) І ще просторістю салону -сидиш у Волзі, і він починає здаватися більше ніж у Мерені, алеварто залізти в Мерседес і Мерс спершу здається не менше, а якхапаєшся за кермо і дотягуєшся до педалей, то складається враження, що він на цілу прірву більший, хоча думаю фактично там. - Доситьоднаково просторо. Дуже дивні відчуття, якщо порівнювати щосьіномарочне, то там воно якось набагато прогнозованіше, а тут якісьсюпризи)).