Дивності витрати палива V12.
Сьогодні видався буксуючий день зими, це коли після морозів поверхльоду ліг пухкий сніг ну і відповідно всі системи гальмування, антибуксу і душіння двигла працюють на 146%. Загалом їдеш повільноі сумно і то примудрився один світлофор прослизнути, добре хоч щена залишки свого зеленого, але погано, що я то хотів зупинитися, хоча б для різноманітності)) Коротше все місто опинилося в снігу, такому, що не зачепишся, а на трасі практично чистий асфальт, алечергується то голим льодом, то сніговими заметами - теж більше 120їхати не можна, ну в сенсі можна, але один раз)) Вийшло практичнорівно 50/50 місто траса, але в місті відсотків 30 часу моргала ЕСП, та й по трасі мотор явно неохоче відгукувався, тобто його відчутнодушив контроль тяги, за великим рахунком це перший раз я потрапивтак що настільки сильно системи втручалися. 13, 2 л. За враженнямияк протиприродно мало, нас синоптики тут так залякували нанайближчі дні, що готувався до 25 замість звичайних 16+л. Середняшвидкість вийшла звичайна, бензин той же, забортна так само нічогоособливого, , Ну щойно навпіл жодного разу не наступав, а так всеяк завжди. Що б це могло означати?
Ось така витрата вийшла сьогодні.
Цією ж зимою за схожих умов, але без снігу і льоду, при аналогічносередньої швидкості на 4, 3 чи більше.
Для порівняння влітку з правильною швидкістю.
Коментарі16
Ну як то все одно забагато показує ))) у мене на 137 до 11.5-11.8 на такій швидкості спускається ... за фактом максимум на літр більше їсть
Ну я привів картинки з максимально відповідними реальності показниками, а так начебто однакових середніх швидкостях можна бачити і 9,8 і 11,8 і 26. Просто якщо нормально їхати не прикрадаючись до витрати, то змішаний цикл 16, траса 13 і якщо не нудно...
))) друзі мої все просто! На 137 моторі відключення циліндрів так от ця тварюка відключає циліндри за певних умов! У числі яких температура двс, температура за бортом, і навіть тиск не кажучи вже про обороти двс і навантаження ) мабуть, щось не склал...
так добре не склалося, як тепер так само нескласти якщо захочеться заощадити і до перевіреної заправки дотягнути? викликати хуртовину і кашу поверх льоду?, хотілося б спосіб без глобальних змін у кліматі)))
Ну як варіант так )
Секрет простий, чим вище обороти тим більше витрата. У такому режимі у тебе, ймовірно, він не йшов взагалі в обороти.
Ну це якось від частини вірно. Воно може і були в основному до 2х тисяч, але в цей же час її постійно підгальмовувало, та й відчувалося що хоч і 40-60 км/год, а обороти вище звичайних навколохолостих. Знову. ж середня 59 км/год з витратою в 17,5 пере...
Згоден повністю. Оберти низькі, педальку ніжно топчеш. Плюс ЕСП форсунки відключає. У мене на 5 літрах так само. Природу не обдуриш.
так, але і в цей же момент було враження, що двигун як то в неодружену колеса крутить. важко пояснити, але ось припустимо ЄСП проморгалася на старті, обороти ті ж або злегка зростають а швидкість та ж. Враження то створюється що паливо нікуди.
До речі ще якщо режим зима тесть w або у кого C включений то жере більше тому як з другої рушає … і їде як дрова)! На режимі S політ нормальний і жере менше! У мене на багато.
все очевидно порівнювалося в однаковому режимі, не кажучи вже про те, що на S я в таку погоду тупо з гаража не виїду, не те що з двору. в тому і пристрасть що на W менше зжер.
У мене на 140 коли багато снігу та постійно електроніка втручається десь +5л витрата до звичайного виходить
так а я про що? я більше скажу - навіть на останніх джигулях коли слизько, снігово, волого або просто поганий настрій, то витрата завжди в плюс, а тут реально гірший день за 2 роки, ну я маю на увазі гірший, слава богу, що за погодою, в решті норм)).
У мене 20 л. Але у мене термостат відкривається на 70 градусів.
Та тут справа не в самих цифрах, а в тому що динаміка зміни якась навпаки. Погодні умови гірші, тягучки, колеса безглуздя гребуть, навіть у салоні ташкент якось відразу настав, а витрата впала - жодного разу не логічно.
Щастить, мені б так