Довгождання фарбування та заміна нової кузовщини, ну і раз уже дістався ще пару дрібничок

Нарешті дійшла черга до заміни втомлених кузовних елементів на моїй99-ці. При покупці машини єдиними проблемами по кузову були передніправі двері, на яких тріснула шпаклівка, оголивши такий собі щедрийшар шпатлу міліметра десь три і іржа на низах передніх крил (на "каблучках" так званих). Дірка гарантована найближчим часом
В іншому машина була в рідній фарбі і без слідів іржі (що іпідкупило при покупці). До старих сенсу не бачив з тієї простоїпричини, що "каблучок" коштує 150 гривень, плюсуємо сюди роботузварювальника — ще 200 гривень і за 350 гривень отримуємо варенудеталь, яку ще треба буде випаклювати і це з урахуванням того, щонове крило на дев'ятку коштує 550 грн - економія сумнівна. Знайтинові дев'ятешні заводські двері у мене в місті було нереально -варіантів було два - купувати КамАЗівські у себе в місті, алетільки знайомий продавець відмовив від цієї дурниці сказавши, щодвері фірми "початок" - повне днище і за якістю металу, і зпокриття грунтом, і за зазорами вони можуть стати лише в половинівипадків. Заводські дев'ятешні двері можна було тільки замовити вінтернеті, але з урахуванням доставки, накладки та ціни самихдверей у майже чотири штуки, вийшли б вони золоті. І тут на менезнайшло осяяння - у нас є чудовий продовжувач славного зубильногороду - "чотирка". Чотирнадцяті двері вдалося знайти у себе в містіще й за смішні гроші — трохи менше ста доларів — хай живе АвтоВАЗ.Єдина відмінність дверей від "чотири" - у них із заводупросвердліли дірки під міолдинги - проблема невелика, тому що я всеодно збирався клеїти молдинги на свою 99-ку. Крила купив "началовські" — саме по крилах у них усе добре, тому вирішив непереплачувати за Тольятті.
Тепер за якістю нових деталей:двері - все як не може бути вкатофорезі, але мати вашу, ґрунтували їх або в пісочниці абопіскострумені - сміття на грунті дофіга і трохи. Тому довелося всюсправу зачищати і перегрунтовувати епоксидником. По крил питанняхнемає — чорний абсолютно безкорисний транспортувальний грунт бувзнятий до металу, після чого повністю крило вкрилося епоксидником.Фарбув із товаришем, який займається маляркою. За фарбуванням скажулише два нюанси — якщо фарбування часткове, а не повнеперефарбування. Фарба, в моєму випадку "місячна дорога" без проблемпродається в банках за смішні гроші за кольором потрапляє один водин, Але є одне АЛЕ - розчинника в неї потрібно додавати на порядокбільше, ніж зазвичай - із заводу наші зубці були пофарбовані вкрайрідко - так і потрібно підфарбовувати, бо якщо вальнути фарбу "якдля себе" буде конкретна відмінність по зерну "металіка". А так всеяк у всіх — перетер, замив, погрунтував наповнюючим, ще разперетер/замив — пофарбував, розкрив лаком. Вже пішла така пісня пооновленню зовнішнього вигляду мого зубильця вирішив відразупоставити білі повротники (з ними машина якось свіжіше виглядає чищо), євроручки та безшумні замки.

При установці кузовщини, як не дивно, проблем не виникло взагалі -все стало зазорами як рідне. Але ось мої старі двері, що лопнули, повеселили конкретно — колишній господар казав, що в селі у ньогоці двері притиснули причепом і нехилу вм'ятину тупо закидалишпатлів не морочуся, але все виявилося ще веселіше — щоб двері неграли і цей пекельний шар шпатлі хоч на ній тримався наші "майстри"впіндюрили між підсилювачем та фільонкою дерев'яний брусок — ось цея розумію сміливе конструкторське рішення, дякую що хоч немонтажною піною, а то взагалі була б класика "перекуп-жанру".

< Перед установкою крил заодно промазав колісні арки ібезпосередньо самі крила зсередини бітумною мастикою - і іржавітитак не буде і шумоізоляція арок буде теж досить непоганою.Внутрінку ж нових дверей внизу рясно втопив у Мовілі, а потімобклеїв вібриком і шумкою. Робітниці досі кидає в піт. Ті, хтоколись займався цим еротизмом, який придумали, явно, не сильнокохають своїх споживачів конструктора ВАЗа, мене зрозуміють -потрібно, напевно, бути шестипальцевим, троєруким Шивою, щоб зізручністю зняти, а потім одягнути назад ці ублюдські тяжки. А осьефект від усього цього добра реально вийшов знатний — двері стализачинятися пальцем і без найменшого натяку на металеве брязкіт —перші кілька разів навіть не міг зрозуміти зачинив двері чи ні, аледо гарного звикаєш швидко.
>

Загалом, тепер залишилося поклеїти молдинги, вітровики на скло — ібуде як нова копійка.

"раз вже пішла така пісня по оновленню зовнішнього вигляду могозубильця вирішив відразу поставити білі повротники (з ними машинаякось свіжіше виглядає що лі), євроручки та безшумні замки.
При установці кузовщини, як не дивно, проблем не виникло взагалі —все стало по зазорах як рідне. Але ось мої старі двері, що лопнули, повеселили конкретно — колишній господар казав, що в селі у ньогоці двері притиснули причепом і нехилу вм'ятину тупо закидалишпатлів не морочуся, але все виявилося ще веселіше — щоб двері неграли і цей пекельний шар шпатлі хоч на ній тримався наші "майстри"впіндюрили між підсилювачем та фільонкою дерев'яний брусок — ось цея розумію сміливе конструкторське рішення, дякую що хоч немонтажною піною, а то взагалі була б класика "перекуп-жанру".< Перед установкою крил заодно промазав колісні арки і безпосередньосамі крила зсередини бітумною мастикою - і іржавіти так не буде ішумоізоляція арок буде теж досить непоганою. Внутрінку ж новихдверей внизу рясно втопив у Мовілі, а потім обклеїв вібриком ішумкою. Робітниці досі кидає в піт. Ті, хто колись займався цимеротизмом, який придумали, явно, не сильно кохають своїх споживачівконструктора ВАЗа, мене зрозуміють - потрібно, напевно, бутишестипальцевим, троєруким Шивою, щоб зі зручністю зняти, а потімодягнути назад ці ублюдські тяжки. А ось ефект від усього цьогодобра реально вийшов знатний — двері стали зачинятися пальцем і безнайменшого натяку на металеве брязкіт — перші кілька разів навітьне міг зрозуміти зачинив двері чи ні, але до гарного звикаєшшвидко.
>

Загалом, тепер залишилося поклеїти молдинги, вітровики на скло — ібуде як нова копійка.

"раз вже пішла така пісня по оновленню зовнішнього вигляду могозубильця вирішив відразу поставити білі повротники (з ними машинаякось свіжіше виглядає що лі), євроручки та безшумні замки.
При установці кузовщини, як не дивно, проблем не виникло взагалі —все стало по зазорах як рідне. Але ось мої старі двері, що лопнули, повеселили конкретно — колишній господар казав, що в селі у ньогоці двері притиснули причепом і нехилу вм'ятину тупо закидалишпатлів не морочуся, але все виявилося ще веселіше — щоб двері неграли і цей пекельний шар шпатлі хоч на ній тримався наші "майстри"впіндюрили між підсилювачем та фільонкою дерев'яний брусок — ось цея розумію сміливе конструкторське рішення, дякую що хоч немонтажною піною, а то взагалі була б класика "перекуп-жанру".< Перед установкою крил заодно промазав колісні арки і безпосередньосамі крила зсередини бітумною мастикою - і іржавіти так не буде ішумоізоляція арок буде теж досить непоганою. Внутрінку ж новихдверей внизу рясно втопив у Мовілі, а потім обклеїв вібриком ішумкою. Робітниці досі кидає в піт. Ті, хто колись займався цимеротизмом, який придумали, явно, не сильно кохають своїх споживачівконструктора ВАЗа, мене зрозуміють - потрібно, напевно, бутишестипальцевим, троєруким Шивою, щоб зі зручністю зняти, а потімодягнути назад ці ублюдські тяжки. А ось ефект від усього цьогодобра реально вийшов знатний — двері стали зачинятися пальцем і безнайменшого натяку на металеве брязкіт — перші кілька разів навітьне міг зрозуміти зачинив двері чи ні, але до гарного звикаєшшвидко.
>

Загалом, тепер залишилося поклеїти молдинги, вітровики на скло — ібуде як нова копійка.

"перед установкою крил заодно промазав колісні арки і безпосередньосамі крила зсередини бітумною мастикою - і іржавіти так не буде ішумоізоляція арок буде теж досить непоганою. Внутрінку ж новихдверей внизу рясно втопив у Мовілі, а потім обклеїв вібриком ішумкою. Робітниці досі кидає в піт. Ті, хто колись займався цимеротизмом, який придумали, явно, не сильно кохають своїх споживачівконструктора ВАЗа, мене зрозуміють - потрібно, напевно, бутишестипальцевим, троєруким Шивою, щоб зі зручністю зняти, а потімодягнути назад ці ублюдські тяжки. А ось ефект від усього цьогодобра реально вийшов знатний — двері стали зачинятися пальцем і безнайменшого натяку на металеве брязкіт — перші кілька разів навітьне міг зрозуміти зачинив двері чи ні, але до гарного звикаєшшвидко.
>

Загалом, тепер залишилося поклеїти молдинги, вітровики на скло — ібуде як нова копійка.

"перед установкою крил заодно промазав колісні арки і безпосередньосамі крила зсередини бітумною мастикою - і іржавіти так не буде ішумоізоляція арок буде теж досить непоганою. Внутрінку ж новихдверей внизу рясно втопив у Мовілі, а потім обклеїв вібриком ішумкою. Робітниці досі кидає в піт. Ті, хто колись займався цимеротизмом, який придумали, явно, не сильно кохають своїх споживачівконструктора ВАЗа, мене зрозуміють - потрібно, напевно, бутишестипальцевим, троєруким Шивою, щоб зі зручністю зняти, а потімодягнути назад ці ублюдські тяжки. А ось ефект від усього цьогодобра реально вийшов знатний — двері стали зачинятися пальцем і безнайменшого натяку на металеве брязкіт — перші кілька разів навітьне міг зрозуміти зачинив двері чи ні, але до гарного звикаєшшвидко.
>

Загалом, тепер залишилося поклеїти молдинги, вітровики на скло — ібуде як нова копійка.