Плановий ремонт - заміна внутрішнього ШРУСу та заднього ступичного

Задній ступичний підшипник у мене почав злегка підвивати близькомісяця тому ще, сам новий підшипник купив практично відразу, алепоставити його ніяк руки не доходили, підвивання ледве чутним, томуробота і відкладався щоразу до зручного моменту, який настав звідкине чекав.

Позаминулого тижня почав чути легке похрумкування зліва приповороті керма, яке посилювалося з кожним днем, попутно сталаз'являтися незрозуміла вібрація при рівній їзді - "твою ж ти якусьматір" - подумав я - знову навернувся зовнішній ШРУС (запис про те, як я і ... Вся з цим вузлом і скільки їх поміняв є у мене вбортовику), але все-таки почали долати сумніви - за три місяціоригінальній Metelli навряд чи доїздить до хрускоту.Оглянувпильовик - все в нормі.І тут мій погляд впав на пильовиквнутрішнього ШРУСА, а він засранець такий собі - порваний - по сутігумка розділилася на дві частини. Зважаючи на все чимало, оскількимастила всередині ШРУСу вже фактично не було. Перебирати таперемазувати старий ШРУС сенсу не бачив, тож одразу замовив новий.Разом з новим SKF-івським підшипником маточини і внутрішнім ШРУСомтієї ж славної шведської контори приступив до ремонту. Не дешеве, висмикнути внутрішній ШРУС з коробки за допомогою півосі не вийшло- півоська вилізла зі ШРУС, а ось він сам залишився в коробці, томулегкими і методичними рухами за допомогою молотка і залізяки нібитозубильця, ШРУСець вдалося вибити. Не знаю чи правильно, аленачитавшись про одноразовість сальників півосі - поміняв і його, хоча він стояв у мене практично новий, але краще перебдіти - грошіневеликі, та й роботи там на зайвих п'ять хвилин. Далі, збираємоціпок з новим ШРУСом і ставимо його на місце. Все зробилося надомкратах і навіть не знімаючи захист.

З заднім підшипником теж проблем великих не виникло — маточинузірвав за допомогою колеса — зійшла без проблем, вибив старийпідшипник — новий забив - ось і вся робота. Тепер у машині зновутиша та повне умиротворення.