Експерименти із задньою підвіскою закінчені - оптимальний варіант KYB+SS20

З задньою підвіскою експериментував я досить довго і завзято.Відразу після покупки машини наївно здивувався зібрати ходівку такі на таких запчастинах, щоб машина їхала м'яко, але при цьому невтратила в керованості. Довго розписувати не буду - просто зупинюсяна варіантах, які встановлював на протязі півтора року.Стокові.Їхати на такій конфігурації - просто неможливо - дупадубова як поліно, керованість теж не дуже яка.При їзді понерівностях в салоні чутно кожен рух підвіски.Загалом, тихий жах.пружини на оригінал (найм'якіші) Відразу ж зад впав на пальцяпівтора, так що на різких поворотах 15-ті колеса почали підтиратизахист. Заєць, плюс керованість залишилася на тому ж рівні - дупаяк холодець. Почав збирати конфігурацію номер два:були придбаністійки Bilstein (олія) та пружини Lesjofors, плюс до всьогобублики, ізолятор пружини та шумоізолятори SS20. Зад піднявся рівняорловських пружин. Відчуття - машина стала набагато розумнішерулюватися, крени дупи практично пішли, пробоїв підвіски виявленоне було. Загалом, у плані управління — саме воно максимальноблизьке за відчуттями до хороших газових амортів. Але ось закомфортом не те — конфігурація аж надто жорстка. Для їзди гарноютрасою — саме воно, але розбитими міськими дорогами реальножорсткувато. Шуми підвіски пішли практично повністю. Поки булишалені гроші і невгамовне бажання змусити їхати зубило як іномаркупридбав пружини SS20 і аморти того ж виробника (теж масло). Зібраввсю підвіску на комплектуючих SS20. Відчуття один на один як наBillstein і Lesjofors – керованість – гуд, комфорт – жорстко доусрачки. Шумів підвіски не чути. І ось останній варіант, думаю, щоостаточний. Придбав пружини з амортами Каяба, шумоізолятори, бублики SS20 (у них втулка впресована гумою), ізолятори пружин —стік Балаково. Керованість стала дещо гіршою, ніж на попередніхдвох комплектах, але для мене більш ніж достатньо. А ось комфорт –інша справа. Зад став зібраним та м'яким одночасно. Крени - цілкомосудні і прогнозовані, проходження ям і купин стало дуже комфортнимі з таким собі іномарочним нальотом чи що. Загалом, якщо вамкомфорт важливіший за керованість, то за своїм цим досвідом скажу, що така конфігурація - саме воно. Плюс підвіска працює так самотихо. Як післямова — газові аморти під час експерименту навіть нерозглядав, так важливим був саме комфорт і м'якість - тільки потімвже акцент ставився на керованість. Також навіть не розглядавстійки типу СААЗ, Hort, Finhwahle та інший шлак. Від цих виробниківніколи і нічого хорошого не чекав.