Встановлення дзеркальних елементів з обігрівом на дзеркала ВАЗ 2114 нового зразка

Обігрів дзеркал хотів ще з моменту купівлі машини, заважалореалізації цього задуму те, що відразу після купівлі авто, язамість штатних дзеркал поставив лопухи нового зразка від чотири —вони більше, огляд у них кращий. Ось тут і було не завдання —готових дзеркальних елементів на ці лопухи в природі не існує...Той самий "ергон", наприклад, пропонує дзеркала для дев'ятки ідесятки — чотирьом обійшли стороною. Але ось тиждень тому явипадково звернув увагу на десятидзеркала — вони страшенно схожі начотирьку, тут же розкурочив своє дзеркало, зняв дзеркальний елемент— і про диво — на ньому артикул 2110. Значить можна сміливокупувати десятишне обігрів і вставляти у своє дзеркало, але тутвилазить одне велике АЛЕ.. Про нього докладно:купив я Ергонівськідзеркальні елементи - і давай їх відразу вставляти у свої лопухи -і ось тут вилазить те найбільше "аЛЕ". У мене стоять заводськілопухи 2114 - не Китай, а саме Дмитровсикі оригінальні дзеркала -кріплення у заводського дзеркального елемента та дзеркала "ергон" зпідігрівом РІЗНІ. Тобто дзеркало із підігрівом у заводський лопухне поставити взагалі ніяк. Тут у мене опустилися руки, алезалишився ще один шанс, і я вирішив спробувати. Поїхав на авторинок- попросив таке ж дзеркало нового зразка від чотири, АЛЕ КИТАЙСЬКЕ "автоблик" - і про диво - у китайця кріплення дзеркала саме таке, як мені потрібно. Довелося докупити ще два китайські лопухи.
Дзеркальний елемент з обігрівом — кріплення дзеркала не підходитьпід заводський корпус 2114
Заводський лопух та його кріплення
Китайський
> Тепер із підключення — найскладніше — це затягнути плюсовийпровід від дзеркал до салону. Поступаємо таким чином:мінусовийпровід кріпимо під болт кріплення самого дзеркала - маси на дверяхцілком достатньо, перед монтажем повісив на дверну масу лампочку на55 Ват - все працює без нарікань. Значить для дзеркала зіспоживанням максимум 10 Ватт буде достатньо за очі. Плюсовийзатягуємо в дверну гофру (краще відкрутити обмежувач, щоб він незаважав крутити в руках гофру). Тут проблем не виникне — задопомогою жорсткого зволікання провід спокійно втягується в гофру.А ось далі веселощі, які забрали у мене добрих години два часи.Знімаємо нижню пластикову накладку — під нею є отвір. І ось теперза допомогою тієї ж тяганини тягнемо провід з отвору в гофрі вниз —це ще той еротизм, але можливо. Промучившись, отримуємо затягнутідроти від дзеркала в салон, а далі справа техніки. Маси з дверейцілком достатньо Потрібний нам отвір, через який тягнемо провід іздверей в салон Ось такий тяганини достатньо, щоб затягнути провід ів гофру, і в салон. Комутувати цю справу вирішив таки через реле —знаю, що загальне споживання дзеркал менше 20 Ватт, а кнопки ріднірозраховані на навантаження ще більше, але краще перестрахуватися.Реле закріпив на стійці біля ЕБУ - масу взяв звідти. Силовий плюсна реле - або від акумуму (обов'язковий запобіжник), або від, наприклад, прикурювача. Я вибрав плюс від акумуму - провід віднього в салон затягнув через гідрокоректор фар. Тепер займаємосякнопкою — придбав кнопку обігріву заднього скла і встановив замістьзаглушки поруч із БК.
Релюшка села на планку як влита, поруч під болт прикручена і масарелюшки

Постійний плюс, плюс на підсвічування від габбаритів, як і масу нацю кнопку беремо зі штатної кнопки обігріву скла. На нійжовто-синій провід (постійний плюс), білий (габбарити), чорний (зрозуміло, маса). Керуючий плюс з кнопки опускаємо вниз до реле, підключаємо його, підключаємо дзеркала від реле (обов'язковоЗапобіжник, я взяв на 15А) - і радіємо новому ништочку в машині.Розпинування і схема підключення кнопки обігріву скла, якувикористовуємо на обігрів дзеркал
зон. За обігрівом можливості перевірити в бойових умовах ще не було— перевірив навпомацки — гріють непогано.