Нещодавно була покатуха, все пройшло супер, кіл показав себе нависоті, але тема не про це. Після покатухи треба було їхати до тещіна іменини в село. Не залишився на бенкет і поїхав на село.Їхаламашина нормально, як завжди але вже на під'їзді, коли залишалосяблизько 10км до точки призначення пролунала бавовна, така як буваєна ГБО2 коли свічка виробляється, і машина затроїла і відмовиласянормально їхати./годину при включенні HOLD (вище 3й неперемикається) або при перемиканні на 4ю машина вмираласповільнювалася скидала на 3ю починала трохи розганятися, знову на4ю і так по колу.Класична робота на 3х циліндрах (при тому як набензині так і на газу). Ну якось доїхавши, залишив машинку у дворіі пішов за стіл вітати улюблену тещу.Наступного ранку вирішивпохмелитися пивком і полазити біля машини, розібрав впуск, перевірив усі фішки на форсунках, на датчиках, на котушкахзапалювання — все норм. Першої свічки знявся дуже легко, точнішейого було знято. Викрутивши для профілактики свічки (все одно вжерозібрав) мої підозри підтвердилися - не працювала свічка одногоциліндра, інші свічки норм. Ну думаю ХЗ поки джиповал може злетілаколиска але іскра пробивала, а потім від бавовни злетіла остаточно.Втім я все одягнув на місце, зібрав - запуск і все ОК працюєабсолютно все 4 циліндра, провалів немає їсть добре і т.Д. Ну, язрадів і пішов пити чай і грітися. Але на цьому історія незакінчується. Щойно дорогою додому, вже в'їхавши до міста зновубавовна! .. І машина троїть. Е-мае знову розбирати впуск щоб знятицю довбати кришку, сказати що я був дуже радий це не сказатинічого. Відкривши капот на кришці свічок (або як її там правильно)я побачив невелику типу заглушку розміром в сірникову коробкуприблизно між 1м і 2м циліндром, підкинувши її викруткою я її знявотримавши невелике віконце. Тепер я розумію роботу гініколога ...спритність рук (пальців) і ніякого шахрайства бронепровідодягнений! Ключ на старт та ура! Усі 4е циліндри в роботі. На цьомуя залишив машину на парковці і помчав додому з думкою з якогопереляку злітає бронепровід, одягатися він досить таки туго, наскільки я розумію бавовну цю у впуску з-за пропуску в запаленні іні як не може бути в просторі під кришкою (де котушки бронепроводусвічки і т.Д.). Свічки затягнуті були нормально, затінув я теждобре (без фанатизму звісно). Чому так виходить я без поняття. Ахта ще деталь — бавовна була перша після того, як я сповільнивсяперед переїздом, а потім почав розгін. Другий після зупинки назнаку СТОП точніше в той момент, коли я почав розганятися (до тогож досить плавно). Загалом містика. Завтра спробую день покататисяна бензині, чи подивимося ця злощасна бавовна. Але все одно я неможу зрозуміти "хто винен і що робити" (с)! Чи є у когось ідеї?
Схожі записи
Все таки наважився і я написати огляд KIA SPORTAGE
Все таки наважився і я написати огляд KIA SPORTAGE
20
Коментарі19
там ще не забудь знову зняти колектор і кришку пластикову, яка закриває котушки запалювання, до них йде коса харчування - так ось фішки бувають відходять або зовсім розвалюються
ну ладно, спробуй новий комплект свічкових проводів, може там резистор, в свічковому проводі, відпаявся
резистор там ніби як і не припаяний, виймається і вставляється. Коли я перший раз свічки міняв то резистор з дроту випадково випав і загубився, я вставив замість нього шматок цвяха - працювало добре. Потім випадково в гаражі знайшовся цей резистор - ...
свічки дивися, , - викрути всі 4 і подивися на ізолятори, це де кераміка між гайко свічки, простір, побачиш дрібні тріщинки-це і є те що свічка пробита
Я ж писав, що свічки викручував, пробоїв не побачив. Та й після того як одягаю бронепровід машина працює рівно стабільно і без провалів при різкому натисканні на газ
на холодну як запуск тепер?
завтра вранці відпишуся, бо машина на парковці, а я вдома. Хоча сьогодні вранці завелася нормально
Доброго ранку. Про запуск на холодну - завелася відразу але секунди 2-3 працювала на 3х циліндрах потім і 4й включився. До роботи доїхав нормально (правда близько 2х км всього)
значить, з подачею палива проблем немає. або провід якийсь або свічка. можна поворушити дроти на всіх датчиках на впуску
та робив я це все ще як вперше затроїла. Перевірив усі дроти на впуску, на датчиках, на форсунках і бензо і газо, на котушках запалення. чищення форсунок перевірка бензонасоса) робив місяці півтора назад, тоді ж і свічки нові поставив - так би мовити...
якщо почалося в процесі покатушек те чи обрив дроту чи залило щось. повітряний фільтр не промок?
а ось повітряний фільтр я і не дивився, але у впуску сухо було. Відірвати або порвати міг те що під днищем так як об пеньки шурхотів та й у колії теж пузом плив ))))) на яму ще не заїжджав, так як все одно нічого не побачу - все якими заліплено, сьог...
можливо, проводка на датчик коленвала або ще щось по низу. Зта магістраль. проводка на лямбду
лямди немає. магістраль і бензо і газо зам'ята?.. хоча все може бути, А тоді б як я розумію, машина працювала б погано завжди. А тут я одягнув бронепровід - працює чудово, потім ХЛОП! і троїт (злітає від бавовни (бронепровід) містика прям
означає справа в ньому бачити. як варіант котушки місцями поміняти. Продзвонити наконечники
викручуйте всі свічки і дивися, можливо якась пропускає гази
як це визначити? Після першого разу всі свічки викрутив. Перша була мокра остання як завжди
У мене схожа ситуація. Помер ДМРВ, заплескала і двигун не тягнув на 4 передачі, на неодружених нормально працює, також ковпачки вихлопувала, зняв фішку з нього, хоча б двигун почав тягнути, ось чекаю поки з алі датчик прийде
варіант. спробую без датчика, витрата особливо не парить, дякую