Спостерігаємо за електроавтомобілем -18 градусів

Автомобіль Fiat500E розроблений під продажі в Каліфорнії таОрегоні. У Каліфорнії власне завжди сонячно та тепло, а ось вОрегоні при типово теплій зимі, все ж таки іноді буває доситьсильний мінус.
< /p align="justify"> У нас же сьогодні -18, і було дужецікаво поспостерігати за автомобілем за такої температури.Уелектроавтомобіля як не дивно, є плюси при холодній погоді, асаме:автомобілю не потрібно заводитися стартером звідси неможливаситуація коли ДВС авто довго стояв на стоянці і не зміг завестися в-18 через АКБ, що підсіла олії і т. П. Електроавто власне відразуготовий до поїздки.Другий момент, його не потрібно прогрівати, асалон нагрівається дуже швидко, так як у Fiat500E потужнаелектропічка, і навіть при -18, в салоні ставати тепло буквальночерез кілька хвилин У той же час, у ДВС до моменту прогріву салонупройшло б 7-10 хвилин.
Однак платою за це є запас ходу, що суттєво впав.Запас ходу падає зчотирьох причин:
— Автомобіль гріє свій АКБ витрачаючи на нагрівання 6кВт потужностівід батареї
< У автомобіля рекуперація енергії починає працювати істотнопізніше, оскільки вона неможлива на холодній батареї. У автомобіляємність батареї на сильному морозі падає на 15-. 25%
Коротко кажучи, на Fiat500E у морози -18 градусів, запас ходустановить 80-85 км, якщо мова про одну поїздку і авто перед стартомбув прогрітий ще від зарядки. Якщо ж ви не прогріватимете автоперед стартом, і у Вас будуть короткі поїздки по 10 км з паузамиміж ними за кілька годин, то запас ходу впаде до 60-70 км.
>

А тепер трохи занудних цифр.

На самому початку поїздки, поки авто прогріває свою батарею іпрогріває салон. Автомобіль з 1 кВт енергії проїжджає всього 2, 3 —2, 6 км… Витрата на прогріві батареї Після картина покращується, іось уже через 7 км пройдених на макс. Швидкості 55 км/год, ефективність
становить 3.9 км з 1 кВт.

через 7 км пройдених на макс. Швидкості 55 км/год, ефективністьстановить 3.9 км з 1 кВт. Нижче загальна статистика 3-х поїздок назагальну дальність 30 км, при температурі -18 градусів, з великимипаузами між їздою. Їзда із обігрівом салону на 18 градусів. Напочатку поїздки було 96%, після повернення 52%. Усього витратазаряду 45%, з 1 кВт авто проїхав 4.3 км. Значить на всю поїздкувитрачено 7 кВт енергії, які становлять близько 45% всієї ємності, звідси доступна зимова ємність батареї близько 15.5 кВт/год, тобтодесь 75% від літньої…
Підсумок трьох коротких поїздок при -18 градусах, перед кожноюпоїздкою авто встигав повністю охолонути.

UPD:Сьогодні так ж холодно, на поїздках дружини виходить з 1 кВтпробіг 4 км, щодо швидкості зарядки на морозі, при зарядці струмом30А і температурі -17 градусів, за годину заряджає на 22%
UPD2:Вчора було -24 градуси, витрата збільшилася. На 30 км пішло45% заряду.