Зима прийшла, як падає запас ходу у електроавтомобіля при -10

Отже, продовжуємо спостереження. Прийшла зима, автомобіль теперзавжди підігріває батарею до +15 градусів, відповідно пробігпадає.

Результати такі, при SOH 85% і їзді без тривалих зупинок отримуємоблизько 125 км при температурі близько нуля градусів і непостійноувімкненій пічці при спокійному стилі їзди. Годину виходить близько80 км з одного заряду.Повторюся, за умови єдиної довгої поїздки, якщо ж робити короткі заїзди, в паузах між якими батарея остигає таавто її знову гріє, запас ходу буде меншим.

Узагальнення спостереження при -10 градусах запас ходу вдвічі меншеніж влітку при 15-20 градусах тепла При нулі градусів запас ходустановить 70% від максимального літнього. Авто проїжджає 170 км.Так само слід напевно враховувати додаткову знешумку автомобіля, яка ймовірно підвищує теплоізоляційні якості, а значить настандартному електрофіаті при їзді в -10 градусів втрати на обігрівсалону можуть бути більшими, відповідно пробіг з одного заряду щеменший.

П.С. Збудували для Фіата власний навіс, тепер авто живе під ним, встиг до холодів. П.П.С. Все більше на дорогах бачу нових НісанЛіфів, люди, які їх купують, АУ, хто ви? Як можна брати за 25-28кілодоларів авто з батареєю всього 40 кіловат, та до того ж у якоїнемає водяного охолодження/нагріву і, по суті, друге покоління Ліфаце технічно платформа того ж першого. Навіщо, навіщо так безглуздовитрачати гроші, коли цю ж суму мінімум є Шеві Болт з батареєю 60кВт, з водяним охолодженням + у Шеві Болта ураганна динаміка 7електричних секунд до 100 км/год, тобто на 0-60 там бомбаприскорення, автомобіль обійде зі світлофора 300-350 сильні ДВСаналоги в першому ривку.