Спочатку були куплені гвинти за 420$. Коли я дізнався вартістьпереробок під гвинти, то подумав, що треба різати пружини іпродавати гвинти, бо вартість всього з гвинтами виходить у вартістьпневми по деталі. Тк при їзді машина буде амортизувати в підлогу.Наморду взяли спортивні від Ауді (з ними якраз найменше геморубуло).Основний головняк у нас був по жопі.Назад було 3 варіаціїпружин - Тойота, Ніссан і е34 баварське відро для сміття. Урезультаті дійшли думки, що е34 найжорсткіші і найтовстішийпруток.Поставили від бнв, але єдиний одвірок — діаметр.Рідні дужевеликі по діаметру були, а від бнв в половину менше.Тк на жопіміст, при заниженні тяга панара винесла міст вліво, Десь на10мм.Коли була величезна гума, довелося зняти з лівого колесапроставку, щоб не терло нічого, але ковпак (центрлок) вже не встав —шпильки заважали. Підкрильники постійно затирало. Та й пружини відбнв е34 дуже сильно розгойдували машину на нерівностях. На шиферівона ловила нереальний поздовжній маятник. У результаті знайшлипружини від е39 кузова (якщо у 34ки товщина прута 12мм, то у 39 -14мм, я думаю не варто уточнювати що вони ще жорсткіші). Машинастала кардинально іншою, повороти без якихось кренів, керуєтьсявідмінно. Це просто дві різні машини між стоком і нинішнімконфігом.
З такою жорсткістю стало боляче за кузов і я вирішив поставитирозпірку на передні склянки, задні залишили, тк там заводські добріпідсилення.
Розпірка — 130$
Купил нову гуму 195/55/16 — 170$ замість 245/45/16.
Купил фліппера (вайтоволи) — 28$
> Дуже цікаво викрутилися зі склом на фару. Знайшли від мерсапластикове скло і вирішили його запиляти і склеїти під оригіналтойоти. Вийшло дуже навіть. Мало хто скаже, що стоїть не рідне.Полірнули фари, замінили в розбитий відбивач, поклеїли все в бронь.Радіатор коштував 30$, фітинги на нього по 10+10=20$, шланг 2м —30$, балончик фарби 3$.
Планка кріплення під номер (фіолетова) - 10$
Цурікава на корму - 10$
< До речі, на рахунок шпильок, підрізали шпильки, щоби вставковпак-центерлок на задньому лівому колесі.
Зварили вихлоп з нержі 51мм, подвійний шотган, різнодовгий, виведений на рівень багажника. Приварювали до рідної банку, алезвук трохи змінився, гучніший став, але не суттєво.
Не працювала бібіка, зробили.
Що залишилося:
1) Знайти короткохідні жорсткі аморти на жопу, якщо вивішуватизадній міст, пружини просто можуть вивалитися і плюс, маятникмаленький залишився.
2) Пофарбувати бампер після аварії.
>
3) Цього тижня відполірую тачку повністю, по можливості заллю вкераміку.
4) Хімчистку салону, тк пилу неміряно.
5) Налаштувати карбюратор, тк витрата 18 літрів мене не влаштовує, а машина нікуди не їде.
6) Запаяти бак, тк на самому верху він прогнив.
7) Встановити кондер (хоча літо вже минуло, не так він і потрібен), благо 3 комплекти кондиціонерів є.
8) Відполірувати полиці на дисках і природно покрити в лак, тк вонизаматовані.
9) Коли набридне шотган, буде друга генерація вихлопу, дуженезвичайна та трудомістка.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.