Регулятор тиску палива
Вчора замінив регулятор тиску палива, тому що той вийшов з ладу (вобратку майже не зливав).
Все змінюється дуже просто. Знімаємо гофру заслінки-ВФ, беремопивко, два ключі:№15, 24, викрутку і за справу)
Знімаємо шлангочку ваккум. І все, РДТ у нас в руках) Ну і якзвичайно установка в зворотному порядку. Тоссол уже не кипить.Запорадами розумних людей планую подивитись клапана.
Тут повітря )
Зворотка
До рампи
Коментарі8
А що поставив? Уживаний від скорпа?
ага, оригінальний бу. взяв за 100гр на розбиранні+25 за пересилання
Ясно ... треба і свій перевірити))) А то я навіть і не знімав шланг, а які симптоми були з мотором?
перегрів випускного-перелив, врізалися манометром - занадто великий тиск, і не зливав належне в обратку, а все в рампу (
Ок, дякую, треба теж перевірити
Завжди будь ласка, спробуйте ;)
З випуском не спостерігав(крім далеких поїздок) що він перегрівається, але чисто так для перевірки підключу маномерт)))
Оу, тільки побачив…ось тільки манометром тиск у паливній системі перевіряли!