Ремонт кондиціонера

Після купівлі екліпса було виявлено багато болячок, однією з нихбув не працюючий кондиціонер. При включенні включався тількикарлсон охолодження двигуна, а другий мовчав. Фреона естествено небуло, але навіть перемикання датчика тиску нічого не дало. Датчиктиску фреону Думав вже що з ебу проблеми, оскільки навіть припідключенні діагностики, він не бачив сигнал з кнопки кондиціонера.схеми, розібрався що і як працює, і знайшов що на датчик тиску привключенні повинен приходити плюс, а його немає. Все ок. Продзвонивфішку блоку управління кондиціонера, як у мануалі пише, все ок, подав безпосередньо плюс у фішці блоку, на провід що йде від блокуна датчик тиску, і включає муфту, все запрацювало.Тоді варіантівбільше не було, як розкривати блок управління кондиціонера.Що я ізробив.
Знаходитись він за бардачком (його навіть знімати не треба, доситьпросто вийняти стопора, щоб він повністю відкрився) над грубкою.Зняв, розібрав, і ... Ніяких слідів горілого і т.Д. Потім знайшовтранзистор, що включає плюс на цей дріт (у мене маркіруванняА1315), і перемкнув його примусово, все запрацювало. Блокуправління з винуватцем проблем Потім на базу транзистора подавсигнал, а користі 0, він не включає, значить справа в ньому.Замінив на трохи потужніший (BD180),
Блок після з новим транзистором. У нього навіть корпус потужніший, що знайшов у себе, з подібними характеристиками, зібрав, і всепрацює, при замиканні датчика включаються обидва вентилятори, ебубачить сигнал кондиціонера, і включає муфту клмпресора.
Залишилося заправити фреон, і перевірити на герметичністьсистему.
Дуже країна що транзистор був згорілий, але ніяких слідів гару небуло, корпус цілий, все як на цілком справному, дуже рідкіснеявище, але головне що скоро можна їздити, не потіти)