почав з кондиціонера)) закінчив заміною вентилятора, радіатора кондиціонера, рідини, що охолоджує ...

Пройшов тиждень після заміни масла в АКПП. Проїхав 900 км за цейперіод у різних режимах (пробки, дальняки), поки з упевненістю можусказати що пробуксовки (затягування) при перемиканні передачнемає.Пінок з першої на другу залишився АЛЕ! много м'якше.Так щопоки з коробкою сподіваюся все гуд, чергове розтин проведу іззаміною масла на 15-20 ткм.
А поки вирішив розібратися з кондиціонером При покупці автомобілякондер дув нормально, але цього нормально вистачило буквально надва тижні і після цього я перестав чути що включається компресор.Коротше добрався я і до цього нюансу)). Витік в радіаторікондиціонера При подачі тиску та заправці системи компресор заробиві нагнітає температуру в салоні +3.
заїзд до кондиціонерів
температура в салоні з увімкненим кондиціонером
Заправка стала мені в 600 грн Але як і при купівлі авто, робочогохолоду вистачило на два тижні(((. Поюзавши сайти знайшов радіаторкондиціонера на сайті avto.pro за 1685 грн (4435 р.). Але з новимисальничками
новенька гумка
оригінальна кліпса з номером все новеньке на своїх місцях
встановлений вигляд
Із заміною старого на новий радіатор кондиціонера жодних проблемнемає. Описувати процес заміни немає сенсу, оскільки відео постівна ютубі та у БЖ драйвівців повно. Але я на заміні не зупинився.Мене з покупки автомобіля дуже дратував дифузор вентиляторів - вінбув весь потрісканий і сам пластик вже настільки перегрітий був, щопри кожному дотику до нього він просто руйнувався в руках. Почавшукати (до заміни), але цінники просто кінські, що на новий, що набу. Але моніторивши черговий раз сайт OIX, знайшов бу дифузор ухорошому стані за 500 грн (1315р) ще й з двома пропелерами. Корпусдифузора розібрав мотрочики вентиляторів, промив і змазаввентилятори в новому (бу) корпусі
старий корпус дифузора пішов на звалище, а запасні пропелери наполицю в гараж як нз. Раз зробив таку п'янку з радіаторами, товирішив ще й за компанію зняти радіатор охолодження і промити йогоі систему із заміною антифризу. Злив стару рідину, яка була залитав системі. Зняв радіатор, відвіз на мийку. Там його добре промили зусіх боків.Потім зібрав усе на місце
новий радіатор на своєму місці
знятий радіатор для промивки
вимитий і готовий до встановлення
для промивки закупив 30 пакетиків лимонної кислоти, дистильованоїводи та свіжий антифіріз. Залив у систему дистильовану воду, засипав усю лимонну кислоту в радіатор, вигнав повітряний затор іпоїхав промивати систему. З роботи додому та назад на роботувідстань 100 км. Так що прокатившись цей шлях приїхав в офіс і зливвсю цю хрень. Корпуса термостата та блоку Для зливу викрутив триболти — пластиковий з радіатора охолодження, з блоку двигуна такорпусу термостата. Потім залив дистильовану воду, заново все добрепромив, покатавшись навколо офісу і злив (цю процедуру провів разитри). Після чого залив новий свіженький антифриз.
Наступного дня поїхав до кондиціонерів і заправив кондиціонер.Перевірили все під тиском, усі норми. Потім заправили і кондерхолодить до 3 градусів. Тепер перевіряємо і заправляємотемпературний датчик показує 3 градуси. Тепер задоволений їжджу зпрохолодою в салоні і з чистотою системі охолодження))).
Дякую всім за увагу!