Ремонт задньої балки частина 4 - і бачу світло в кінці ... а ... ні ))

Після чергового вивчення конструкції складання та переліку деталейпід заміну, я виявив, що під і над пружиною, повинні бути гумовівироби у вигляді відбійника та прокладки під пружину, які повністюбули відсутні через того, що єдиний гумовий виріб, який володів цимавтомобілем до мене, не вважав за потрібне їх туди встановити, іпісля всього, пішло маленьке розчарування, знайти оригінальнізапчастини, відбійник і прокладку під пружину, я на жаль не зміг, хоча виробник клокерхольм на своєму сайту каже, що він виробляє цізапчастини, але після місяця пошуку, мені так і не вдалося їхкупити.Тому, довелося трохи змінювати даний тип конструкції, алетільки через складність знайти оригінальну деталь, і від безвиходіситуації, поспілкувавшись на форумах і почитавши БЖ інших власниківна драйві таких же машин, я вніс зміни в конструкцію, але без змінисуті роботи задньої балки У верхні опорні склянки довелосявстановити відбійник від ВАЗу серійний номер 2101-2904230, а підпружину встановив підкладку від ланос.
відбійник від ВАЗу
номер відбійника ваз

Самі відбійники купити можна було з розбирання, але проблема втому, що на них було дуже страшно дивитися, не те щоб брати в руки, і не дай Бог встановлювати в авто, тому що від старості тазношування, вони всі були потріскані, порвані і ціну за них просилияк за нові. Тому, довелося виходити з ситуації, що склалася, такимось способом., але по Україні їх так само немає в наявності. Тому, у мене вийшла така конструкція зверху а така знизу номер запчастинине пам'ятаю, а на фото не видно перші три цифри, але я думаю знайтитаке не проблема, ланос в Україні, народний автомобіль ))
Звичайно в обов'язковому порядку були замінені амортизатори.
обов'язково серійний номер запчастини
І тут здавалося б, що ще може здивувати у всій цій конструкції? АЛЕ! Тут моїй психіці прийшов кінець, (трохи забігаючи вперед) колия зібрав авто, я побачив, що, задня частина встала на стількивисоко, що у мене вийшов якийсь кросовер вольво 440, і всі пружини, а так само балка стояла криво косо боком, я не зрозумів чому таквсе відбувається, та й до того ж, новенькі амортизатори витяглисяна всю довжину, що протипоказано основним принципам роботи самихамортизаторів, я з'ясував, що пружини стоять явно ліві, і невідповідають тим розмірам, які вказані все в тієї ж вибуховій схемідо автомобіля вольво 440. Провів лінії, для кращої вистави кривизнапружин явно кричала мені, що вона не місцева, але я свято вірив уте, що раз їх витягнув звідси, значить місцева. br> але щосьусередині мене, десь у глибині душі, починало сумніватися вправильності цієї деталі, по відношенню до автомобіля
Так ось, у книжці зазначено, що є 4е типу пружин і наймаксимальнапо висоті це спорт пружини 350мм заввишки і товщиною прута 12мм удіаметрі, тоді як у мене були встановлені пружини довжиною 385ммтовщиною 10мм в діаметрі, і я все ж таки знайшов звідки ці пружини, вони з вольво 850 (та е@ твою ж мідь) як ти попередній власник, додумався до такого? Який взагалі виродок тобі це порадив? І меніпросто цікаво подивитися на цього придурка, який втілив це все вреальність! Після виявлення такої похибки, я дуже швидко придбавпотрібні мені пружини, виготовлені компанією Magnum спеціально дляVolvo 440, довжина пружини 320мм з перетином прута 12мм посилена.Ціна питання 460 грн за пружину! 460 карл! Не 100500 мільйонівгрошей в іноземній валюті, а всього 460 ГРИВЕНЬ! Для цьогоавтомобіля, це все одно що візьміть задарма а другу в подарунок.Так, звичайно не обійшлося без невеликої модернізації, я люблютрохи завищувати машини, але не таким кустарним способом і тількичерез те, що стан наших доріг залишає бажати кращого, я додав надпружиною гумову прокладку із транспортерної стрічки для збільшенняплощі зіткнення проставки під пружину від ВАЗ замість оригінальноговідбійника від вольво. Так я вже робив на попередніх машинах, іточно знаю, що це працює на всі 100% на металеву накладку можна незвертати уваги, тому що на той момент, коли робив фото, я ще незнав, що пружини ліві. Ця металева окантовка на гумових проставкахна 4мм менша в діаметрі ніж сама пружина, а розгинати заради цьогопружину, я не став, тому що це небезпечно для самої пружини, якавід таких дій може луснути. Тому їх прибрав лінії того, як склаласяпружина, несучи задню балку вправо косичність даної конструкціїпросто зашкалює невже, при установки цього кастома, не можна булопобачити, яким раком-матом стала пружина? зустрічайте, вольво 440кросовер — нова модель напевно треба було патент зареєструвати іпродати компанії вольво :) Таке ось завищення вийшло при тихпружина, що там стояли, майже поставив лайк між аркою і колесом, яку фейсбуці
> Хоч на офроад їдь
Після остаточного складання, все стало на свої місця, крім однієїдеталі, це реактивна тяга, вона була викривлена ​​і не сходилася усвої посадкові місця на 5мм, при спробі її трохи вирівняти, я змігскоротити розбіжність до 3мм, у спробі знайти щось вартісне, такнічого не вдалося. Або іржавий мотлох, або так само викривлена, абороздовбані «вуха» під сайлентблоки, тому вирішив трохимодернізувати свою реактивну тягу, обрізавши її і подовжити, шляхомдодавання додаткового шматка труби, товщиною 2, 5мм, всі зварювальніроботи, як завжди були оброблені кислотником, грунтом і фарбою.Балка стала рівно, а на нових і правильних пружинах, естетика прямсвітилася з-під машини, навіть у сонячний день так виглядаєостаточне складання цієї всієї конструкції
PS Далі буде, частина фінальна! /p>