Ремонт задньої балки частина 5 ФІНАЛ!

Пройшов уже рік з моменту закінчення ремонту, а я все ніяк недістануся щоб завершити Б\Ж по ремонту задньої балки на моємувольвотроні) прошу пробачити і зрозуміти, насилу знаходжу час на тещоб це Буду змушувати себе робити це частіше і на постійній основі, тому що по авто виконана величезна робота в цілому. Припишу тудиж.Уже якщо чесно, всього прямий по дрібницях не пам'ятаю, алепостараюся розповісти все як є і чесно! критично, але + 15см явиграв за рахунок гумових простовок, але головне що стоятьоригінальні та посилені пружини, душа спокійна за оригінальнізапчастини сайлентблоків, а на нових амортизаторах, задня балкапрацює просто в ідеалі, на це приємно дивитися і дивитися можнадовго. Знаю наскільки це правильно, але в додатку, якщо ця детальзнаходиться над задньою балкою, віднесу сюди глушник. Довелосявирізати стару вихлопну трубу, так як вона по-перше, прогнила і всяв дірах, по-друге, той самий кустарний ремонт у з'єднанні кінцевикаглушника з основною трубою. Що зробили рукожопи, швидше за все, прогорів шмат труби, і його вирізали, замість нього встановили щосьвазовське з таким же з'єднанням і через спеціальний хомут з'єднали, хоча, за книжкою, зазначено, що на самому глушнику, труба вз'єднанні йде з прорізом і затискається простим хомутом, що явиправив. Тепер у машини новий глушник, на що дуже приємнодивитись.
Керівався цією схемою і навіть за схемою видно з'єднання глушника зосновною вихлопною трубою за допомогою правильного хомута, який ятакож встановив. Решето, яке можна тільки викинути. При працюючомудвигуні, з цієї вихлопної, дим валить з усіх дір таке відчуття, щов нього стріляли )) це не глушник, а шматок непотрібної іржавоїзалізяки. Зате насадка в стилі колгоспингу, крута! Розібрати цюконструкцію, не склало ніяких труднощів, 7 хвилин і все саморозвалилося. Власне сам хомут, який повинен бути за схемою вконструкції системи вихлопної труби. Так це виглядає у готовійконструкції
обов'язково не забудьте посадити це все на високотемпературнийгерметик для вихлопної системи
так це виглядає вже встановленим в авто
так це було спочатку від рукожопого майстра
стінки труби швидше за все прогоріли, і мали товщину трохи менше1мм, просто фольга і такий ось шматок довелося видалити з основноїтруби трохи в іншому ракурсі і при ранковому сонці вид з зади такдовелося відновлювати основну трубу щоб з'єднати з вихлопною> трубу взяв з товщиною металу 2, 5 мм
такий ось вид знизу
щодо самої балки і всіх її елементів, керувався даною вибуховоюсхемою і докладним її описом до цієї схеми, інфа є в інтернеті, думаю знайти її не складає особливих труднощів
вставлю фото задньої балки в зборі ще раз, хоча це було впопередньому б\ж, але для загальної краси фіналу
ліва сторона
права сторона
І ось залишився найсмачніший момент, нова гума на всі 4е колесаліто, вибір упав Premiorri solazo 185/65/R14 – 4 шт. Відбалансувалиідеально, за якістю мені дуже сподобалися, гума звичайно не дляшвидкісних стилів водіння, але я в основному тримаю крейсерськушвидкість 60км/ч. А коли трапляються дуже рідко моменти, і потрібнодуже поспішати, то, звичайно, доводиться літати містом з немислимоюшвидкістю 75 – 80 км/год. Так, я не любитель швидко їздити надорогах загального користування, але на треку в Абу Дабі мене гнализ боксів динамометричним ключем)) так я не хотів залишати спорт карпісля гонок у 200 км/год. Але це інша історія! Попередня візуальнапримірка приміряв все 4е так хотілося швидше потрапити нашиномонтаж хоча це гоночний слік! просто я цього не зрозуміввідразу))
і ось на цьому, авто приїхав 25 січня 2020 з Дніпродзержинська вДніпропетровськ! Добре, що в той день не було снігу, причому ніде івзагалі і температура вдень становила +9 градусів за Цельсієм те, що було при не рідних і кривих пружинах, і те, що стало принормальних пружинах, розумію, що це не. Цілком правильні виміри, при кривих арках, але все ж після чого остаточна обтяжка всіхболтів, які так само були замінені на автомобільні гартовані завтомобільним різьбленням, а також анодування болтів з тим же авторізьбленням, всі з'єднання були поставлені на графітове мастило івиходячи з літератури по автомобілю, різниця в розвал - сходженнязадніх коліс повинна становити від 5 до 7 мм, у мене вийшло 3 що щекраще.
За загальною сумою в грошах, точно сказати не можу, так як намомент ремонту задньої балки, я спочатку не став записувативартість кожної деталі, але без урахування покришок, так як цевитратний матеріал і його враховувати немає сенсу, я розміняв 200 $на гривні, і мені вистачило цих грошей на весь ремонт, але це зогляду на те, що я все робив сам, іноді допомагав тесть. Всім удачіна дорогах та добра!
"гума звичайно не для швидкісних стилів водіння, але я переважнотримаю крейсерську швидкість 60км/ч. А коли трапляються дуже рідкомоменти, і потрібно дуже поспішати, то, звичайно, доводиться літатимістом з немислимою швидкістю 75 – 80 км/год. Так, я не любительшвидко їздити на дорогах загального користування, але на треку вАбу Дабі мене гнали з боксів динамометричним ключем)) так я нехотів залишати спорт кар після гонок у 200 км/год. Але це іншаісторія! Попередня візуальна примірка приміряв все 4е так хотілосяшвидше потрапити на шиномонтаж хоча це гоночний слік! просто яцього не зрозумів відразу))
і ось на цьому, авто приїхав 25 січня 2020 з Дніпродзержинська вДніпропетровськ! Добре, що в той день не було снігу, причому ніде івзагалі і температура вдень становила +9 градусів за Цельсієм те, що було при не рідних і кривих пружинах, і те, що стало принормальних пружинах, розумію, що це не. Цілком правильні виміри, при кривих арках, але все ж після чого остаточна обтяжка всіхболтів, які так само були замінені на автомобільні гартовані завтомобільним різьбленням, а також анодування болтів з тим же авторізьбленням, всі з'єднання були поставлені на графітове мастило івиходячи з літератури по автомобілю, різниця в розвал - сходженнязадніх коліс повинна становити від 5 до 7 мм, у мене вийшло 3 що щекраще.
За загальною сумою в грошах, точно сказати не можу, так як намомент ремонту задньої балки, я спочатку не став записувативартість кожної деталі, але без урахування покришок, так як цевитратний матеріал і його враховувати немає сенсу, я розміняв 200 $на гривні, і мені вистачило цих грошей на весь ремонт, але це зогляду на те, що я все робив сам, іноді допомагав тесть. Всім удачіна дорогах та добра!
"гума звичайно не для швидкісних стилів водіння, але я переважнотримаю крейсерську швидкість 60км/ч. А коли трапляються дуже рідкомоменти, і потрібно дуже поспішати, то, звичайно, доводиться літатимістом з немислимою швидкістю 75 – 80 км/год. Так, я не любительшвидко їздити на дорогах загального користування, але на треку вАбу Дабі мене гнали з боксів динамометричним ключем)) так я нехотів залишати спорт кар після гонок у 200 км/год. Але це іншаісторія! Попередня візуальна примірка приміряв все 4е так хотілосяшвидше потрапити на шиномонтаж хоча це гоночний слік! просто яцього не зрозумів відразу))
і ось на цьому, авто приїхав 25 січня 2020 з Дніпродзержинська вДніпропетровськ! Добре, що в той день не було снігу, причому ніде івзагалі і температура вдень становила +9 градусів за Цельсієм те, що було при не рідних і кривих пружинах, і те, що стало принормальних пружинах, розумію, що це не. Цілком правильні виміри, при кривих арках, але все ж після чого остаточна обтяжка всіхболтів, які так само були замінені на автомобільні гартовані завтомобільним різьбленням, а також анодування болтів з тим же авторізьбленням, всі з'єднання були поставлені на графітове мастило івиходячи з літератури по автомобілю, різниця в розвал - сходженнязадніх коліс повинна становити від 5 до 7 мм, у мене вийшло 3 що щекраще.
За загальною сумою в грошах, точно сказати не можу, так як намомент ремонту задньої балки, я спочатку не став записувативартість кожної деталі, але без урахування покришок, так як цевитратний матеріал і його враховувати немає сенсу, я розміняв 200 $на гривні, і мені вистачило цих грошей на весь ремонт, але це зогляду на те, що я все робив сам, іноді допомагав тесть. Всім удачіна дорогах та добра!
"які так само були замінені на автомобільні гартовані завтомобільним різьбленням, а також анодування болти з тим же авторізьбленням, всі з'єднання були поставлені на графітове мастило івиходячи з літератури по автомобілю, різниця в розвал - сходженнязадніх коліс повинна становити від 5 до 7 мм, у мене вийшло 3 що щекраще. Так як це витратний матеріал і його враховувати немає сенсу, я розміняв 200 $ на гривні, і мені вистачило цих грошей на весьремонт, але це з урахуванням того, що я все робив сам, інодідопомагав тесть. Всім удачі на дорогах та добра!
"які так само були замінені на автомобільні гартовані завтомобільним різьбленням, а також анодування болти з тим же авторізьбленням, всі з'єднання були поставлені на графітове мастило івиходячи з літератури по автомобілю, різниця в розвал - сходженнязадніх коліс повинна становити від 5 до 7 мм, у мене вийшло 3 що щекраще. Так як це витратний матеріал і його враховувати немає сенсу, я розміняв 200 $ на гривні, і мені вистачило цих грошей на весьремонт, але це з урахуванням того, що я все робив сам, інодідопомагав тесть. Всім удачі на дорогах та добра!