Спочатку при огляді автомобіля перед покупкою та спілкуванням зпопереднім власником авто, я знав про один неприємний момент, збоку пасажира по задній частині кузова, було відірвано кріпленняверхнього діагонального важеля, але той рукожоп який їм володів, розповідав, що це єдина проблема автомобіля, і що:далі цитата -потрібно це кріплення підварити і ВСЕ! можна їздити, більшеособливих вкладень і колупань з машиною немає (сууууукаааааа)чувак, якщо ти читаєш це, будь ласка не купуй більше автомобіль, навіть запорожець і навіть якщо він 1962 року випуску, тобі навітьмотоблок не можна в руки довірити, ну не можна так з автомобілями! І як з'ясувалося пізніше, у самому кріпленні вже проводилисякустарні роботи, через те, що все було відремонтовано кустарно, отвір, через який прикручується важіль через сайлентблок, буврозбитий і кілька разів перероблений і не відповідав тому, що буловказано на вибуховій схемі. У книжці з ремонту автомобіля, і цетакож довелося відновлювати до заводських параметрів. На жаль, явтратив фото роздовбаної і розірваної в мотлох деталі кронштейнакріплення діагонального важеля, але є фото вже відновленогокронштейна. Так само було виявлено, що на лонжероні утворилисявеличезні дірки, розміром з марсіанську западину, тому що цейкронштейн відірвало. Метал використав 2мм при ремонті, сам лонжеронбув залитий в ці ДІРКИ очищувач іржі, після було все обробленокислотником, і залито грунтовкою, і під фінал, усередину залив всефарбою та антикором, так як з лонжероном дешевити не варто, іробити потрібно все на совість! Після ретельного виміру тарозрахунків, виходячи з лівого, цілого боку, з точністю доміліметра, виставив кронштейн на лонжероні і приварили його навічно, так само, попередньо в самому кронштейні, було зробленопосилення у вигляді накладки металу в 2мм і по нової висвердленіотвори, важіль із сайлентблоком став туди як рідний, після збираннявсієї конструкції, і коли автомобіль став на колеса, зробив виміри, і все вийшло просто ідеально, розбіжностей немає, з усіх боківцифри однакові. Задня балка повністю відповідає по осях з передньої, і якісь перекоси відсутні. Ще так само знайшов невелику корозіюпід бампером, у вигляді наскрізної дірки на вугіллі багажника іколісної арки, тому з цього боку під обшивкою було дуже багатовологи і бруду, все було вимито, очищено, переварено і оброблено.Все робилося самотужки, тільки з однієї причини, хочеш зробитидобре, зроби це сам! PS Думав ще одна частина і закінчу, але вийдеще дві частини про ремонт задньої балки, так як розмір всіходвірків і виправлення всіх кустарних робіт, мають більший обсяг, ніж я думав! Всім добра та любите свої автомобілі.
PS Сподіваюся читати та дивитися мої записи, так само цікаво, якдивитися захоплюючий трилер з дуже касовими зборами в прокаті, яживу з гумором по життю, але тут іноді мені було дуже сумно, відтого як ставилися до цьому автомобілю; )
1 власне сам кронштейн
2 самі
3 вид з усіх боків додаю
4. На цьому фото ще видно старий подовжений отвір (складно звичайнойого так назвати), але це було виправлено. Самі дірки влонжероні
6. Розміри
7. Лонжерони як і все днище авто, було покрито якоюсь гумою, якапри зачистці болгаркою, відлітало лахміттям, швидше це єдинапозитивна сторона в даному автомобілі. Все заварено і сподіваюсяпосилено, з розрахунків
9. Так у зібраному вигляді і приварювали
10. Все стало на місце, бо мало б бути
11. Відповідно всі зварювальні роботи були оброблені належнимчином
12. Довга дірка стала правильним круглим отвором
13. Ще на додаток, зовні посилив додатково шайбою + 2мм приварившиїї і стягнувши болтом
14. Власне вид знизу
15. Кронштейн з лівого боку, при ретельному огляді, він тримаєтьсядобре, і для занепокоєння і підозр, причин немає16. Те, що булорозмічено під видалення
17. Просто під іншим кутом
18. Корозія під бампером у самому куточку
19. Тут так само пішла корозія по самій арці. Вогнище корозії можене таке вже й велике, але якщо не усунути своєчасно, це як хвороба, пошириться дуже швидко. На крізь
22. Зачищення до блиску, підготовка до обрізання та подальшогозварювання
23. Вирізано та відновлено
24. Довелося різати трохи більше ніж куточок арки, і зайти трохивглиб25. Зачищення після зварювальних робіт
26. Обробка та фарбування
27. Вид знизу
28. Шви герметичні та перевірені антикорами та фарбами, нічого нідене протікає
29. Фінальний вигляд
30. Кислотний грунт, яким все обробляв, купував відразу 20 балонів, хороший за якістю і вистачає на багато.Виходячи з розрахунків
9. Так у зібраному вигляді і приварювали
10. Все стало на місце, бо мало б бути
11. Відповідно всі зварювальні роботи були оброблені належнимчином
12. Довга дірка стала правильним круглим отвором
13. Ще на додаток, зовні посилив додатково шайбою + 2мм приварившиїї і стягнувши болтом
14. Власне вид знизу
15. Кронштейн з лівого боку, при ретельному огляді, він тримаєтьсядобре, і для занепокоєння і підозр, причин немає16. Те, що булорозмічено під видалення
17. Просто під іншим кутом
18. Корозія під бампером у самому куточку
19. Тут так само пішла корозія по самій арці. Вогнище корозії можене таке вже й велике, але якщо не усунути своєчасно, це як хвороба, пошириться дуже швидко. На крізь
22. Зачищення до блиску, підготовка до обрізання та подальшогозварювання
23. Вирізано та відновлено
24. Довелося різати трохи більше ніж куточок арки, і зайти трохивглиб25. Зачищення після зварювальних робіт
26. Обробка та фарбування
27. Вид знизу
28. Шви герметичні та перевірені антикорами та фарбами, нічого нідене протікає
29. Фінальний вигляд
30. Кислотний грунт, яким все обробляв, купував відразу 20 балонів, хороший за якістю і вистачає на багато.Виходячи з розрахунків
9. Так у зібраному вигляді і приварювали
10. Все стало на місце, бо мало б бути
11. Відповідно всі зварювальні роботи були оброблені належнимчином
12. Довга дірка стала правильним круглим отвором
13. Ще на додаток, зовні посилив додатково шайбою + 2мм приварившиїї і стягнувши болтом
14. Власне вид знизу
15. Кронштейн з лівого боку, при ретельному огляді, він тримаєтьсядобре, і для занепокоєння і підозр, причин немає16. Те, що булорозмічено під видалення
17. Просто під іншим кутом
18. Корозія під бампером у самому куточку
19. Тут так само пішла корозія по самій арці. Вогнище корозії можене таке вже й велике, але якщо не усунути своєчасно, це як хвороба, пошириться дуже швидко. На крізь
22. Зачищення до блиску, підготовка до обрізання та подальшогозварювання
23. Вирізано та відновлено
24. Довелося різати трохи більше ніж куточок арки, і зайти трохивглиб25. Зачищення після зварювальних робіт
26. Обробка та фарбування
27. Вид знизу
28. Шви герметичні та перевірені антикорами та фарбами, нічого нідене протікає
29. Фінальний вигляд
30. Кислотний грунт, яким все обробляв, купував відразу 20 балонів, хороший за якістю і вистачає на багато.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.