Ремонт передньої підвіски VOLVO 440 Підрамник + нижні важелі.

Я навіть анекдот придумав:якщо хочеш дуже сильно налякати власника440й вольво, просто скажи поруч знім слово підрамник! підрамник цене те щоб хвороба, це страшні муки власників цієї моделі.Я тількичерез рік, дізнався, що підрамник, це перше куди потрібно дивитисяпри покупці. Після того, як у мене з'явився цей автомобіль, я почаврозбиратися в ньому, і чесно кажучи, нехай через біль і сльози, довгі муки з ним, я його дуже покохав і почав навіть дивитися іншіавто 440, з ідеєю пересадити тестя з москвича на вольво. Мені такийвольво, то підрамник під заміну, і я з жахом чекав на моментзустрічі зі своїм підрамником... І ось, день Х настав, післярозбору всієї підвіски, підрамник став передомною у всій красі, якеж було моє здивування і безмірне щастя, що він у чудовому стані, при цьому він ремонтувався, але не на силових місцях, де кріплятьсяподушки мотора і не між важелями на дренажних отворах, девідбувається весь сопрамат на сили крутіння, опору та вигинів.Реставрації підлягали тільки вуха кріплення важелів, і хтось зробивїх на добре, дякую тобі зварювальник, за чесну та сумлінну працю! Тесть зварювальник мені розповів таке:варили хорошим обладнанням, використовували вуглекислоту і хороший дріт, проварили місцякріплення нижніх важелів дуже якісно та на совість! ЧІГОООО* спитавя? Навіть не повірив його словам після всього пережитого від тогоремонту, з яким мені довелося зіткнутися. Так, підтвердив він, робота якісна, підрамник майже в ідеалі! У мене щастя повні штани, і я почав випромінювати світло, яскравіше ніж липневе сонцеопівдні! Взявшись за інструменти, я почав його чистити і приводитив ідеально - прекрасний стан, і продовжити трохи йому життя, навітьякщо і буде апокаліпсис, то нехай від моєї вольво залишаться заднісклянки і підрамник на довгі віки наступним нащадкам нашої планети:)
Власне сам підрамник трохи видно, та й більша частина фото була незовсім вдалою щоб показати його повністю весь, але я думаю що можнапобачити, що він у порядку
Переглянув його весь, вздовж і впоперек, проблем з ним не виявленоВичистив все до металу їжачком на болгарці Переконався що немаєкорозії та пошкодження на місцях кріплення нижніх важелів Видносліди зварювання, але залишили дренажні отвори для вологи Проваркабула на всіх 4х вухах* з обох боків
Сам підрамник не гнилий, і силові елементи опинилися у відмінномустані
Обов'язково наніс антикорозійний грунт
А поверх наніс антикорозійну фарбупо всьому підрамнику
Справа була наприкінці серпня, було досить жарко, і все цефарбувалося протягом тижня з повним висиханням при гарній теплійтемпературі і при повній відсутності вологи, дощів не було, ночамибуло досить жарко, в будинку кондиціонер на ніч не вимикався, такщо можна сказати що технологія фарбування була збережена. Таквиглядає кінцевий підсумок Важелі, один виявився новим, другий буврідний, той який рідний, почистив, погрунтував, пофарбував, привівйого до ладу, глибокої корозії та проблемних місць на ньому невиявлено
упустив момент із сайлентблоками, не сфотографував їх як окремузапчастину, але хоча б фото крупним планом уже встановлених
Підготував їх до повного складання з кульовими наконечниками
Власне сам кульовий наконечник
виробник DELPHI Tc415 різниці між лівим і правим відсутній, взаємозамінні між собою Серійку більшим планом. Якістю дужезадоволений, метал дуже хороший, і зроблений він якісно. Готово довстановлення на авто
ОБОВ'ЯЗКОВО міняти болти, це не так і дорого, на фото рідний болт інові болти, шайби, гайки, тут економити немає сенсу, це не бугаттіширон, де комплект болтів стоять як порше 911
Приступив до збирання, інтригу зберіг :)

Всім добра, і життя без поломок!

>