Сьогодні, у пошуках іскри вирішив переглянути всю проводку, до якоїя торкався. Підозри були на сигналку, що вона щось перемикає абозамикає. Або якийсь сигнал до неї не підключив.<
Ще трохи облагородив
Переглянув, перевірив, перекрутив, начебто все як і було, нічого запідключенням не змінював.
Спробував завести — нічого Але при повороті ключа у друге положенняпомітив, що почала стрибати стрілка тахометра. Кріплення удіагностичного роз'єму, а звідти в блок запобіжників. Там булизаізольовані.
Дивний набір релешок
Проводи я ніякі не викидав, тому біжу додому, і шукаю відрізанідроти.
>
Достав дроти, нічого незвичайного, звичайна проводка, відрізана відчогось і ізольована в кінці. Але не тут було. Виявилося, що дротизакільцьовані. Прям величезне спасибі електрикам, які роблять такікоси.
Ця релюшка
Зліва -відрізаний проволд, а праворуч — релюшка, до виходів якоївін був примотаний
Зрештою, я просто замкнув дроти всі разом, і іскра повернулася.Релюху, виходи якої я вже вирішив не прибирати, мало що ще таїть усобі ця проводка. Просто все заізолював і акуратно розмістив ублоці запобіжників. Релюхи максимально дивні, начебто всіБошевські, але явно не повинні вони просто лежати в коробці ззапобіжниками./>
Пропала іскра W124.
Коментарі5
Ну і колгосп, а закільцьований провід цілком міг йти на кнопку примусового замикання ланцюга.
Колгосп жорсткий. Хоч нову проводку купуй. А от малярський скотч використаний там не для ізоляції, на ньому підписані гнізда запобіжників
Ось що не подумав про цей варіант використання скотчу))))), хоча сам так підписую коли щось переробляю))))), а з цим колгоспом спробуй розібратися відстеживши по проводах за що ці реле відповідають, потім подивися заводські схеми даних ділянок провод...
У 124 не бачив реле з такими контактами. Усі реле з круглими ніжками повинні бути і на всіх є номер заводський.
Видно хтось уже заколгоспив)