Знайшов іскру - поділися з другом

Привіт усім.
Ні з того, ні з цього зникла іскра, моя проблема не знайшла щеостаточного кінця, але вона була вже дуже банальною.
< /
Відео та фото вкладені в цій темі на правах copyright, сподіваюсяавтори побачивши свої праці — не образяться. > Так за 10 роківволодіння з такою поломкою не стикався, був відразу не готовий доїї вирішення, що і як перевірити, тому вирішив щоб полегшити комусьшлях, викласти основні напрямки в одній темі, щоб не лопатити купусторінок форумів (але з прив'язкою все ж таки до своєїпроблеми).
І так, немає іскри, форсунка працює, паливний насос теж, залишається комутатор, індуктивна котушка в трамплері, котушказапалення ну або проводка.
Перше що варто зробити, так це перевірити чи є наявність "+" накотушці запалювання та на комутаторі, фішки при цьому не знімаємо, якщо є "+", то через хвилини 2 чіпаємо котушку, якщо тепла товідключаємо зелений провід з котушки запалення, який йде натахометр (навіщо - дізнаєтеся в кінці).
На котушці 4 висновки, ті висновки, що один над одним закороченіміж собою всередині котушки.
На лівий нижній контакт приходить "+" від запалювання (чорнийпровід), на правий нижній провід на тахометр (зелений), з лівоговерхнього йде на конденсатор і на "+" до комутатора, а до правоговерхнього приходить комутуючий "-" від комутатора

для наочності

І так, перевіряємо схемотехніку за схемою "скорпіона", і перевіркукраще виконувати все ж таки з контролькою, щоб обмежити струм.
< /p>

Щоб було простіше зрозуміти, краще переглянути ще й відео

До цього відео матеріалу, додам лише один момент.
клацання форсунки, спрацьовування паливного насоса і пролітатимеіскра, але це якщо все в порядку, якщо ні, то йти далі в пошуки.Так, не рекомендую багато разів так робити бо форсунка заллєвсмоктуючий колектор бензом, якщо що виймаємо реле бензонасоса, благо воно у нас поруч і те, що він працює, ми вже раніше в цьомупереконалися.

І так, після всіх маніпуляцій іскри все ж таки немає, ранішепереконалися про наявність "+" після замку запалювання на котушці іна комутаторі, так само те, що котушка індуктивності не пробита абоу неї не обламалися проводки на виході. Ідемо далі методомвиключення слід. Етапом стала котушка запалення.
Відключаємо з неї фішку, беремо мультиметр і перевіряємо її згідноз мануалом, все гранично зрозуміло. - Безкінечність; 2 - 0, 4 Ом; 3— 5, 7кОм, як у букварі, тобто. Все добре, але іскри все однонемає.
Далі перевіряємо котушку, дякую Артему Temasik92 що підкинувце відео

Була зібрана така ж схема, підкинута окремо "+" від АКБ на клемукуди приходив "+" від замку запалювання і комутуючий "-" черезкондер до "-" АКБ ну і висновком чиркал по тій же клемі "-" АКБ, насвічці пролітала іскра, правда така рідка, але пролітала. Взагалі зкотушкою було все ясно, робоча, залишається комутатор. На одному зфорумів знайшов інфо, про те що комутатор складається з 2-х частині вигоряє друга. Силова складова комутатора, в місце цієї частиниможна підкинути комутатор від ВАЗ 2108-09. Було куплено комутатор, запиляно проводку під нього згідно заводської схеми. > На 3-юногу комутатора, від точки "р" на клему "е" приходить білий провід, його до трамплера я кромсанув і повів на 6-у ногу комутатора, запідсумком все одно нічого радісного не отримавши.
< /Танці з бубном були розтягнуті на 2 дні. Т.К. Все трапилосяпісля дощу в суботу, то нд. Було перевірено, наявність "+" іпроведена діагностика по скорпіону, була перевірена мультиметромкотушка запалення та індуктивності, далі підкинутий комутатор відВАЗ, фішку з котушки я не прибирав просто взяв "+" і відкинувкомутуючий "-" від нашого рідного комутатора, замість його підкинуввихід з комутатора від ВАЗ, іскра не з'явилася, стало не до машиниі я її покинув, щоб охолонути бо забибикала. У понеділок. Ввечеріпісля роботи вирішив продовжити пошуки, думав може схаменутися ііскра з'явитися так само з не звідки, як у нікуди вони і зникла.скорпіону, я вирішив усе зібрати назад, але перед цим я бувперевірив котушку вже з конденсатором як показано в ролику, надкотушкою я знущався хвилин з десять, все було чудово, іскрів ))

Далі зібравши все як було по заводу, підкинувши фішку на котушкузапалювання, перевіривши ключ запалення і виконавши в черговий разперевірку по скорпіону іскри так само не було, але з цього моментунайцікавіше про те, що я говорив ще на самому початку.

Запалювання було включено, прийшов "+" на 15-й контакт котушки, стартером не крутив, нічого особливо те й не робив, а сутовипадково торкнув котушку, а вона тепла, а феромагнітна частинасердечника так взагалі … Далі думки … на котушку подавався "+" відАКБ і вона за 15 хвилин взагалі не нагрілася, тут підключив фішку, вона нагрілася, значить справа в проводці. Т.К. На вулиці вжепрохолодно котушка швидко остигала, даючи можливість виконуватипошуки методом вилучення проводів з фішки, відкинув комутуючий "-"з контакту "с", котушка продовжувала грітися, відкинув зеленийпровід який іде на тахометр, контролькою перевірив його на пробійпо "+" і "-" лампа не спалахнула. Під'єднувати його я не став, підкину на котушку комутаційний "-" з комутатора і виконавшиперевірку по "скорпіону" побачив наявність іскри на свічці, пошвидкому все зібрав, я довго страждаючи від того, що заливвсмоктувальний колектор бензином, але все ж таки завів успішномашину . Ось так на цьому етапі закінчилися пошуки, од. Неперевірив варіант підкидання комутатора від ВАЗ.
За підсумком не працює тах, але без нього їздити можна, а без іскринемає. Мої думки зводяться до того що пари там біля приладки можеперемкнуло, т.К. Змінювався трос спідометра і приладка знімалася, а25 разів переладжуючи трос так щоб він не торохтів приладканеодноразово знімалася, мабуть подружжя і порушилося, що виявилосебе через 1, 5 тижня ... На цьому поки все to be continued ...

" підкину на котушку комутаційний "-" з комутатора і виконавшиперевірку по "скорпіону" побачив наявність іскри на свічці, швидковсе зібрав, я довго мучившись від того що залив всмоктувальнийколектор бензином, але все ж таки завів успішно машину. Ось так нацьому етапі закінчилися пошуки, од. Не перевірив варіант підкиданнякомутатора від ВАЗ.
За підсумком не працює тах, але без нього їздити можна, а без іскринемає. Мої думки зводяться до того що пари там біля приладки можеперемкнуло, т.К. Змінювався трос спідометра і приладка знімалася, а25 разів переладжуючи трос так щоб він не торохтів приладканеодноразово знімалася, мабуть подружжя і порушилося, що виявилосебе через 1, 5 тижня ... На цьому поки все to be continued ...
" підкину на котушку комутаційний "-" з комутатора і виконавшиперевірку по "скорпіону" побачив наявність іскри на свічці, швидковсе зібрав, я довго мучившись від того що залив всмоктувальнийколектор бензином, але все ж таки завів успішно машину. Ось так нацьому етапі закінчилися пошуки, од. Не перевірив варіант підкиданнякомутатора від ВАЗ.
За підсумком не працює тах, але без нього їздити можна, а без іскринемає. Мої думки зводяться до того що пари там біля приладки можеперемкнуло, т.К. Змінювався трос спідометра і приладка знімалася, а25 разів переладжуючи трос так щоб він не торохтів приладканеодноразово знімалася, мабуть подружжя і порушилося, що виявилосебе через 1, 5 тижня ... На цьому поки все to be continued ...