Ось так виглядають гальмівні диски після 2 коротких сесій накартодромі. Досить бюджетно, дуже хороший варіант заспіввідношенням ціна/ефект), від BMW E38 (але потрібно ставити буколодки/диски тк вони розраховані на гальмівний диск, товщиною 28мм). Думав уже не морочитися, купити голди та їздити. Алепоспілкувавшись з хлопцями зрозумів, що в кращому випадку куплюсупорти, які потрібно ребілдити тк супортам більше 15 років, а вониалюмінієві. Порівняння з голдами Почав рити американські форуми ізнайшов умільців, які ставлять передні супорти від Cadillac CTS.Новий супорт коштує близько 150 доларів, що дуже круто. Алепотрібні адаптери, які коштують 220 доларів.
адаптера;
2 проставки під гальмівний диск, товщина 3 мм;
6 болтів м14 з кроком 1, 75. 4 я використовував штатних, 2 довше на20 міліметрів приблизно.
Кіт адаптерів
2016 року за 200 доларів. Адаптери мені допомогли знайти драйв, хлопці з Санкт Петербурга зняли розміри і виготовили копію, якупродали за символічних 50 доларів) Дякуємо slavatb.висоті.
Стало все досить швидко, витратив на установку та прокачуваннясистеми не більше 4х годин з перекурами та розмовами. :
1. Гальмівні диски передні - заводські Brembo STI.
2. Гальмівні передні колодки — рожеві STI Group N. — дуже крутіколодки, нові коштують нереально дорого, але якщо побачите нарозбиранні — беріть не пошкодуєте. Гальмують міцно, не скриплять іне пливуть.
3. Супорта - Cadillac CTS.
4. Гальмівні задні колодки — Zero Sports ZP3. - теж дуже хорошакераміка.
5. Гальмівна рідина ATE Dot 4. Чим супорти відрізняються від голдівфункціонально:У першу чергу вони більш сучасні, покриті керамікоювсередині і мають керамічні поршні. Що не дасть їм закисати. Такожвони мають однакові поршні і вони більшого діаметру що позитивнопозначається на гальмівному зусиллі. Тепер машина гальмує міцно, абс спрацьовує практично відразу. Скільки я не намагався — мені їхперегріти так і не вдалося, можливо тепер потужності обмаль)
>






Коментарі10
Проставки 3мм під диск використав?
так
теж хлопці з Пітера робили?
так) У мене вони стали трохи вище і на колодці з'являється кантик. Незабаром мінятиму на інші, побільше і без простовок.
поділися думками. А то супорта взяв, тепер диски та перехідники на черзі. Щоб не наступати на ті ж граблі)
Поставлю наступного тижня і скажу проканало чи ні, поки сам не впевнений)
чекатиму )
Це в Києві у Феофанії? А по гальмах — у мене друге авто Фьюжен зі США, і там сток 315 чи 320 мм і скоби прості. Гальма просто ідеальні. Не розумію що з субою не так. Суба в принципі як на мене гарно гальмує, але різкості немає. При чому зараз стояти ...
Сила гальмування сильно збільшилася, я тепер давлю в половину менше на педаль. Ні, це велотрек під Києвом. Основна біда всіх гальм - їх маленький діаметр.
Я так у міру звикання до авто та збільшення потужності, від звичайних колодок Endless SSY 0-400 гр. дійшов до трекових варіантів з керамікою та температурним режимом 750-800 гр. Ставлю що нитка інша, 3-4 гальмування, кермо бити починає і диски все у ...