Повертаюся до моєї улюбленої теми — налаштуваннякарбюратора.
Посмикування під затяжну гірку, сильні детони, глухло нанеодружених — нікуди не поділися, хотілося це вирішити.
Андрій дав пару контактів, вибрав одного з них, що ближче.
Набрав. Описав усю проблему. Сергій, за 30 хвилин налаштував карб івиставив запалення... І все... Питання закрито.
Заодно він поправив щось у кришці з клапаном у радіаторі, що тепервона працює. br/>
І сказав, що потрібно ще поміняти, оскільки у мене був сильнийпідсмоктування повітря між впускним колектором і ГБЦ, не працювавновий вакуумник на трамблері і посадкові кришки трамблера булироздовбані.
Я поїхав задоволений як слон, машину знову підмінили, детонів майжене було і смикання під затяжну гірку теж майже пішли. І навіть намінімальних оборотах (приблизно 600 об/хв) вона не глухла! Щоб воназаглухла потрібно було дуже постаратися.
Він сказав, що якщо я поміняю прокладки між впускним колектором іГБЦ (важливий момент він підкреслив, що потрібно брати прокладкибез металевих кілець), вакуумник трамблера і кришку трамблера — всепіде. Я все закупив. Озброївшись Богданом, поїхали до друзів настанцію. І так почали все розбирати. Квест був не слабкий — знятивпускний і випускний колектор. Але ми впоралися.
Грубим шліфуванням пройшовся по впускному та випускномуколектору.
Поставив нові прокладки без металевих кілець.
Довбалися годин так 7.
/p>
Змінили вакуумник трамблера та кришку трамблера.
<І почали кататися та відбудовувати машину:карб + запалення. Все. Цекінець. Все працює просто чудово!
Немає ні найменшого детона, немає смикань на затяжних гірках, підрив є, тяга є, все є!
Я скінчив з карбом. Поки що.)
Далі пошуки горизонталок за адекватний прайс.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.