Заміна задніх амортизаторів, опор + заміна задніх сайлентблоків на помаранчеві

Всім привіт!
Почну з того, що вже давненько взимку почалися стуки в заднійпідвісці. Начебто не дуже критично, їздив я так років зо два…
На той час вже давно лежали у мене сайлентблоки помаранчеві, бравHUTCHINSON 531669… пролежали вони у мене років 5 :)))))
Але довго не наважувався (боявся) :)
Пінком під зад стала помітна нестійкість машини на швидкості тавиляння задом при маневруванні.
За заміною задніх аммортизаторів нічого складно взагалі немає, інструкцій купа, з підготовки лише зазначу покупка ключа на 17вигнутого і ключика на 6, Щоб закрутити шток амортизатора доопори.
Підготовка до заміни сайлентів більш об'ємна - була куплена шпилькаМ12 півметрова, купа товстих шайб, широкі гайки! і млинецьвід гантелі :))))
За запчастинами:
Cайленти помаранчеві Hutchinson 531669
Опори SACHS 802370
Задні амортизатори SACHS 313160
Все робилося в гаражі на ямі, з використанням домкрата і всякихпідставок, підкладок :)
Спочатку потрібно відпустити всі гайки без підняття машини, тобтовідпустити гайку сайлента і нижню гайку амортизатора. З правогобоку всі знають що обов'язково потрібно відкручувати платформу щобвитягнути болт сайлентблока, ну виявилося зліва теж :) а все тому, що гальмівні шланги заважають. Ну в цьому абсолютно нічогострашного нема.
Піднімаємо один бік, і відкручуємо всю платформу, підпершипопередньо балку в місці плітформи.
Виглядає якось так
Знімаємо платформу, бачимо старий надірваний сайлент
Балка знаходиться в такому стані
Місця для запресування з правого боку звичайно обмаль, але немаєнічого неможливого, особливо для мене :)
Забігу наперед — скажу одне, за часом — видалення старого сайлентаце 4-5 хвилин, запресування нового 10-15 хвилин :) Все!
Найшвидший спосіб видалення старого сайлента - свердліть свердломна 10-12 в гумі, там де ширше, дірку, після цього я брав маленькустаместку і поперек розбив обойму сайлента, або можна звичайноюплоскою викруткою підсунути під обойму, в місці свердліннявідповідно, така дія її зруйнує і сайлент простими легкими ударамивибивається! і стояли ще із заводу, з 2010 року
Старий
Інша сторона
Балка помітно посумувала :)
Для запресування відповідно городимо зі шпильки М12 та купи металузапресовувач :) Фоткати не став, там 18+ :)
Без мила в ж… не полезеш як кажуть :) Ось і я так подумав, передзапресуванням змастив все милом і процес пройшов чудово, важливопід кінець процесу щось підкласти під балку щоб змогла вийти тачастина сайлента, яка виступає за кордон балки, по фотці сафлентівя думаю ви зрозуміли про що я :)
Власне новий сайлент вже радує балку
Встановлений він язичком у напрямку руху, все як за книгою :)
Друга сторона

Зі зворотного боку все робив аналогічно, складнощів особливо небуло.
Для заміни аммортизаторів я не морочився з відкручуванням старої, так як опори вже були нові, я відпилив бологкою шток і знявпильовик і відбійник.

Вигляд без аморту :)
Старі були сухі але дуже вже слабкі
Порівняв новий і старий — один в один!
Розкажу ще про кришечки невелику але кумедну історію їхньогопошуку. Хотів я закрити зверху гайку оригінальними кришечками, яківсе ставлять, почав обдзвонити оригінальні бариги, ніде їх не було., мати його тисяч гривень! Я його перепитав, бо був упевнений, щовін помилився і подивився іншу запчастину, але ні! Уявіть кришкупластикову ціною майже в 400 доларів! Я думаю на майбах стількикришечка не коштує :)
Ну взагалі я пішов іншим шляхом
Залив все термоклеєм з пістолета
І замазав герметиком :)
Як то так :) Краще ніж ніяк :)
За підсумком, що вам сказати, так тихо у мене навіть нова машина неїздила - ніяких стуків, бухань, та інших неприязних звуків немає.Зад став пружним і зараз нерівності проходять максимальнокомфортно.
Я дуже задоволений за підсумком, тепер почав чути передню підвіскубільше :) Але туди я ще не дістався :) Поки що :)
Всім добра та поваги!
Дякую, що читаєте! :)
")
Старі були сухі але дуже вже слабкі
Порівняв новий і старий — один в один! Розповім ще про кришечкиневелику але кумедну історію їх пошуку. Хотів я закрити зверхугайку оригінальними кришечками, які все ставлять, почав обдзвонитиоригінальні бариги, ніде їх не було., мати його тисяч гривень! Яйого перепитав, бо був упевнений, що він помилився і подивився іншузапчастину, але ні! Уявіть кришку пластикову ціною майже в 400доларів! Я думаю на майбах стільки кришечка не коштує :)
Ну взагалі я пішов іншим шляхом
Залив все термоклеєм з пістолета
І замазав герметиком :)
Як то так :) Краще ніж ніяк :)
За підсумком, що вам сказати, так тихо у мене навіть нова машина неїздила - ніяких стуків, бухань, та інших неприязних звуків немає.Зад став пружним і зараз нерівності проходять максимальнокомфортно.
Я дуже задоволений за підсумком, тепер почав чути передню підвіскубільше :) Але туди я ще не дістався :) Поки що :)
Всім добра та поваги!
Дякую, що читаєте! :)
")
Старі були сухі але дуже вже слабкі
Порівняв новий і старий — один в один! Розповім ще про кришечкиневелику але кумедну історію їх пошуку. Хотів я закрити зверхугайку оригінальними кришечками, які все ставлять, почав обдзвонитиоригінальні бариги, ніде їх не було., мати його тисяч гривень! Яйого перепитав, бо був упевнений, що він помилився і подивився іншузапчастину, але ні! Уявіть кришку пластикову ціною майже в 400доларів! Я думаю на майбах стільки кришечка не коштує :)
Ну взагалі я пішов іншим шляхом
Залив все термоклеєм з пістолета
І замазав герметиком :)
Як то так :) Краще ніж ніяк :)
За підсумком, що вам сказати, так тихо у мене навіть нова машина неїздила - ніяких стуків, бухань, та інших неприязних звуків немає.Зад став пружним і зараз нерівності проходять максимальнокомфортно.
Я дуже задоволений за підсумком, тепер почав чути передню підвіскубільше :) Але туди я ще не дістався :) Поки що :)
Всім добра та поваги!
Дякую, що читаєте! :)