Міні ТО: задні амортизатори, запалювання та ГБО

Занижена стійка. Пружина і амортизатор виробництва Autotechnics.nl, опора BMW Original, відбійник… Немає вже відбійника)))
У мене були задні стійки в зборі на оригінальних пружинах іамортизаторах BOGE, проїхали всього тисяч 15-20.Позаду у менезаниження всього -20, то стандартних амортизаторів зголовою.Переставив на BOGE свої занижені пружини і верхні опори.
Верхні опори BMW Original Опора з тріщинами проїхала 190 тисяч ініяк не видавала, що вже пошкоджена. Е39 тому що вони "живучі".Опора з тріщинами проїхала 190 тисяч і якби не розбирав, то і недізнався про них. Дешевше просто 1 раз поставити нормальнудеталь.

<
Наступним етапом зняв кришку трамблера з високовольтнимипроводами.Кришку і бігунок зачистив. Ще стояли німецькі Bosch. Вжепробував раніше замінити їх на такі ж, але мейд інраша - мотор тактрясло, що повернув німців назад. Була думка поміняти дроти надроти з М20, але виявилося, що на М30 наконечники Г-подібні. Незовсім підходять загалом. Провід у перспективі треба теж замінитит.К. Моментами напружує що на драйві, поки стоїш на світлофорі, ХХпадають і з'являється вібрація + зараз на холодну ще й п'ятірить.Ну і при розбиранні з'ясувалося, що труїть газ у районімультиклапан. Оскільки вже настав час змінювати газові фільтри, тозакрутив краник у газовому балоні та полетів до газовика. Веселі цебули 22 кілометри. Втім фільтри, ймовірно, були таки забиті, бо відгазовика їхав уже на газі, але майже так само весело. Ось що новіфільтри творять)))

Тільки пізніше ще раз поїду до газовика ще трохи підлаштувативаріатор кута випередження запалення.

< p>
Ну а поки чекаю замовлені передні амортизатори… Але це вже іншаісторія)))