Боротьба з великою витратою

Мені вдалося досягти:
Середня витрата (40% міста 60% траси) - 7, 3л/100км А95 Energy (фаривкл.)
> Вимір проводився один раз, вважати його нитковим і незмінним неможна.

Моя історія.
Я почав зі зняття помилок.Вийшло не відразу але вийшло.Робив цесистематично.У мене встановлена ​​кнопка відключення маси і минулийгосподар говорив що б я відключав масу коли машина стоїть.У менемізки щоразу навчаються по заново. 35км.Приїхав на дачу - знявдіодом.Вимкнув масу.Додому -зняв.І так пару разів.Поки не бувупевнений що показує те що треба.Показувало - датчик швидкості ідатчик кисню (лямбда). ДС, але з труби був чутний запах бензину, щоне згорів.
Змінив лямбду — стара жвавість. Час руху.
Високовольтні дроти в порядку. Свічки старий господар поставивнові. Старі теж віддав. Потім погрався із системою пульсаціїповітря (PAIR) — почистив, відновив правильну роботуелектромагнітного клапана, але виявився клапан ЄДР порваний і видаєнеприємний звук під час роботи цієї системи. Наразі знято фішку зелектромагнітного клапана. І система не працює, але йпідсмоктування повітря в колектор нема.
Почистив моноінжектор. Підпилив ДПДЗ, виставив за опором, машиноювже не підправляв. Перевірив ШДДЗ – справний. Перевірив клапанзвороту — справний. Відновив систему обігріву повітря. Перевіривпідсмоктування — немає. Перевірив датчик температури повітря ідатчик охолоджувальної рідини на мізки справні. Перевірив МАР, вінще під підозрою, але його робота помітна. Заводиться стала краще.Зроблю осцилограф з телефону подивлюся конкретніше і нову лямбдуперевірю.
Поставив клапан картерних газів (рис.2) і почистив фільтр картернихгазів. Якщо відкрити каструлю, накрити моноінжектор (пакетом) ідвигун працює, - Перевірити всі вакуумні шланги, які підключеніпісля дросельної заслінкою. Їх 5 штук:На вакуумний підсилювачгальм.
Перевірка:Двигун працює. Витягуєш трубку з вакуумного підсилювача -оберти мають збільшитися. Закриваєш пальцем (шланг) - роботадвигуна відновлюється. Все гуд.
2. На систему пульсації повітря (PAIR).
Перевірка:Двигун не працює. Знімаємо патрубок з колектора таімітується всмоктування повітря ротом.Якщо вакууму немає — робимоелектромагнітний клапан системи (PAIR).
3. Шланг на систему з абсорбером. Шланг входить умоноінжектор з боку салону.
Перевірка:Двигун не працює. Знімаємо патрубок з моноінжектора таімітується всмоктування повітря ротом. Якщо вакууму немає -несправний електромагнітний клапан абсорбера.
4. На систему підігріву повітря. Підключається до колекторачерез трійник разом з п.5.
Перевірка:Не проста. Краще перевіряти коли на вулиці холодно.Знімаємо трубочку з колектора та імітуємо всмоктування повітряротом. Повинен відкриватися клапан на кінці рукава каструлі.
Взагалі в цій системі в жарку погоду має бути підсмоктування. Вінрегулюється "гвинтом жадібності"))) У мене цієї системи не було.Довелося відновлювати.
5. На систему рециркуляції картерних газів. Шланг зколектора 7 йде до корпусу 3 див. У корпусі на цей шланг має бутизаглушка з отвором 2 мм. Ще має бути клапан 4. У мене його не було.Він у каструлі знаходиться у вигляді червоно-гумової заглушки див.2. Якщо цього клапана немає — буде підсмоктувач. >