Запис №50 Боротьба зі збільшеною витратою палива.

Для тих у кого є подібна проблема, можливо буде кориснопочитати…іншим не варто витрачати навіть свого часу на це чтиво, айого дуже багато, просто погортайте фотки та й на цьому спасибі! Цей запис в великій мірі для себе і для історії даного автомобіля.Роблю цей запис із запізненням рівно на рік.
Всі описані нижче дії відбувалися в листопаді та грудні минулого2018р.
Загалом, нагадаю:минулого року в середині осені завершив кап.Ремонтмотора.Потихеньку почав експлуатувати авто, тоді на вулиці було щедосить тепло.
Перші косяки буквально відразу ж усунув, про це тут:https://megadriver.org :) Замість двох датчиків ДТОЖ, замінивтільки один, а саме той, що відповідав за показники температури наприборці. Я вирішив, що нехай допоможе якнайшвидше пройтиобкатку.
Під час обкатки, батько за своєю допитливістю вирішив перевіритияку витрату бензину в Пасаті. Раніше до витрати палива, в принципі, претензій не було. І ось, одного дня, він (батько) залив повний бак95 бензину і відразу обнулив одометр. Поїздивши тиждень, відразубуло помітно, що стрілка показника рівня палива дуже швидкоопускається вниз. По мануалу об'єм бака 60л. Багато хтостверджує:що в седані бак менше, ніж в універсалі…нехай, подумав я, якщо що і це врахую! І ось, прикинувши всі цифри, за попереднімиданими, витрата склала близько 20л. — просто шалений. Важко було вце повірити.
Вирішили перевірити ще раз:на заправці знову повний бак, заливаючидоти, поки заправний пістолет не відмовиться лити остаточно.Від'їхавши після заправки додому (це буквально 1.5км.), ще вручну удворі будинку з лийкою та каністрою в руках доливали бензин досамої горловини. Здавалося б, скільки там можна ще долити? Досить і5-літрової каністри з головою, щоб заповнити горловину до кінця. Урезультаті ми влили через лийку повільним струмком ще не менше 30л.і все одно так і не дійшли до пробки:) Перерва купу форумів якийсьреальний обсяг мого бака, я так і не знайшов відповіді. Деякістверджують, що в них вміщується 105-110л. Відштовхуючись вже віднових даних, що в баку може бути близько 100л. І поїздивши намашині пару тижнів, все одно витрата виходила та сама, не менше15л. А то й все 18-20л. Може датчик рівня палива бреше, хоча, яйого ще на початку володіння авто замінив. Загалом про бак забули, треба йти далі, а саме шукати можливі несправності.
Вирішив глянути до моноінжектора, як там і що налаштовується.Переглянувши відео уроки з ютуба, відразу ж з'ясував, що до могодатчика положення дросельної заслінки вже раніше хтось лазив. Уперших на кріпильних болтиках регулювання були зірвані заводськіпломби (пластикові ковпачки) та й до того ж не вистачало двохболтиків із чотирьох положених. Ялинки палиці, адже ми розбиралимотор, збирали його назад, окремо чистив моноінжектор від бруду, анавіть не помітили з товаришем, що датчик ДПДЗ погано закріплений (всього два болтики по діагоналі). Гаразд проїхали, знайшов паруболтиків і подивившись в інтернеті як за допомогою мультиметраправильно виставити положення заслінки на 0.186 вольта. Виставивїї! Скинув клеми АКБ, обнулив ЕБУ, зробив калібрування за принципомцієї статті:Ну, що сказати, одразу а провів маленький тестдрайв:холостий хід тримає як годинник, а ось тяга при натисканні напедаль газу впала в рази. Коли крутив ДПДЗ, помітив, що він бувповернутий чи не на максимальне відкриття. Ну, я добре подумав.Машина стала трохи тупуватою та й до всього ще потрібновраховувати, що мотор не обкатаний. Зате, напевно, витратазменшиться в рази! Чесно кажучи, не встигли ми з батькомпридивитися до витрати палива, чи зменшився він, як нованапасть:досить швидко підступили холоди, а тут виліз ще одинодвірок з вихлопними. Газами. А саме з вихлопної труби час від часупочав валити темно сизий вихлоп та ще й до цього з'явився сильнийконденсат прямо такий маслянистий, що навіть на землі залишалисяжирні калюжі. Перевірив рівень антифризу та олії, все окей, на томуж рівні. Знову на допомогу інтернет ... Як не крути, а з'ясував, щоосновною причиною цього може бути лямбда-зонд. Та й згадуючи великувитрату і цей сизий дим, дуже схоже, що горюча суміш перезбагачена.Завдяки тим же відео урокам перевірив показники лямбда-зонда задопомогою мультиметра. Виявив, що показники змінюються занадтомляво і до 0.1 вольт не падають взагалі, мінімум показували 0.3.Довго не думав, просто засудив лямбду-зонд до заміни. Адже бувупевнений, що виходячи з початкового стану автомобіля, лямбду щеніхто не змінював, а пробіг уже за "підлогу ляма" завалив як.Загалом купив абсолютно новий лямбда зонд виробника Bosch. 191 —знаю що китайська дешевка, на жаль, але на той момент фінанси недозволяли купити оригінал чи щось гідне. Як тільки на рукахопинилися перелічені запчастини, почав думати про їх встановлення.Навіть сама думка про те, щоб спробувати поміняти лямбду самому, явідкинув відразу. Адже знав, бо я людина не фартова, то я лямбдумені замінити так легко, як деяким, не вдасться! Як тільки з'явивсявільний час, махнув на СТО - Автосервіс, автосервісвирішив їхатиодразу на нормальну станцію з повним спектром послуг. Поїхав тудивранці, але на жаль усі підйомники були зайняті, довелосязаписатися трохи пізніше на 14.00. Приїхавши вдруге і зупинившисьна паркування, через деякий час за мною вийшов менеджер, щобвідігнати до приміщення станції моє авто. Перед тим як сісти закермо Пасата, він одягнув на кермо і сидіння водія одноразовийцелофановий чохол з логотипом BOSCH, що в подвійно приємно - цесправжній сервіс! Як тільки він сів за кермо, його погляд кинувся вприладку і він з подивом сказав:а пробіг та який величезний, капець... Навіщо з такими пробігами купувати машини:) Загалом машина вжеу майстра приймальника, я замовив замінити лямбду та й заразом, якщо вже проводяться роботи в тому районі, змінити прокладкумоноінжектора. За синій датчик ДТОЖ вже вирішив не згадувати, якщощо, то потім заміню сам, адже про себе подумав:у них і без тогокупа часу піде на заміну лямбди:) Хотів ще було замовити, щобперевірили запалення за допомогою стробоскопа, але мені в відповідьпрозвучало, що такого інструменту у них немає, це вже минулестоліття:)
Залишивши машину і поспілкувавшись з майстрами, збирався вбити часпогулявши містом ... Але, менеджер запросив мене в кімнатуочікування, запевнивши, що в незабаром все буде зроблено, і язаберу свій автомобіль. Просидівши в цій кімнаті перед телевізоромцілих дві години, нарешті за мною прийшов старший майстер, щобповідомити мене:виникла проблема із заміною-лямбда зонда ...слюсаря ніяк не можуть відкрутити, навіть ключ зігнули:) В принципідо цього я був готовий ... :) Трохи порадившись, старший майстервикликав на виручку моториста, при цьому сказавши: "якщо хтось івикрутити цей датчик, то тільки він! ". Моторист (мужичок) виявивсядуже низькорослим і він просто заліз у моторний відсік і почавнамагатися викручувати лямбду. Зірвати не вдавалося ... Вже відбиливід неї, для зручності, навіть контактну частину. Не йдеться і все! Довелося вдатися до найрадикальнішого методу:на додачу до гайковогоключа, взяли трубу та молот. Ідея полягала така:аби зірвати змісця. Загалом, подальший процес викручування:бити кувалдою трубоюзатягнувся на довго, адже дубасити довелося до останнього витка. Умоториста, навіть з лоба краплі поту капали ...:) Залишки лямбдивискочили з колектора з повністю злизаною різьбленням. Слюсаряприпустили:що лямбда ще ніколи не викручувалась; а інші, що можеколись її вже міняли, просто закрутили на перекіс.
І так, я знаю, бити кувалдою — це справжнє блюзнірство, при якомуміг колектор лопнути, а то й гірше зашкодити ГБЦ . Але іншоговиходу не було, потрібен був результат і на щастя все обійшлося, нічого не зламали. Далі, перед встановленням нового лямбда зонда, знайшли підходящий мітчик і прогнали різьблення в колекторі, вонапрактично не постраждала.Загалом встановили нову подушкумоноінжектора та замінили цей злощасний лямбда зонд. За часом, моїмавтомобілем займалися більше 4-х годин. Боявся, що цінник за роботубуде космічний, адже переважно зараз погодинна оплата (це якмінімум від 150 до 200грн.), але ні, взяли рівно 500грн за весьпроцес. Як на мене, то ціна дуже прийнятна та цілком виправдана! Від себе можу додати на майбутні всім:якщо з якоїсь причини у вас вруках знятий випускний колектор, то раджу розщедритися і відразузамінити лямбда-зонд. А не як я, зібрав мотор, а потім вирішивзамінити лямбда-зонд. Після всього вище перерахованого покатавсяпівтора тижні, зміни є ... Але все одно несправність залишилася, адже з вихлопної труби на не прогрітому моторі продовжує валитьсизий дим і калюжі конденсату:(
Останні, що залишалося, так це замінити той другий датчик ДТОЖ. Атак як на вулиці стояв конкретний мінус, а гараж у мененеопалюваний (адже треба було, щоб герметик застиг при встановленнінового датчика в пластиковому фланці), то для заміни синьогодатчика ДТОЖ, мені, довелося звернутися до знайомого автослюсаря зйого теплим боксом., він був повністю в нормі, що мене не могло невтішити:) Того ж дня обнулив ЕБУ.
З того часу, пройшов уже рік, катаюся досі. Вихлоп нормальногокольору і витрата теж тішить, їздиш-їздиш, а стрілка рівня паливаледь-ледь опускається вниз. Так що з упевненістю можу сказати, всегаразд! Що мене не могло не втішити:) Того ж дня обнулив ЕБУ.
З того часу, пройшов уже рік, катаюся досі. Вихлоп нормальногокольору і витрата теж тішить, їздиш-їздиш, а стрілка рівня паливаледь-ледь опускається вниз. Так що з упевненістю можу сказати, всегаразд! Що мене не могло не втішити:) Того ж дня обнулив ЕБУ.
З того часу, пройшов уже рік, катаюся досі. Вихлоп нормальногокольору і витрата теж тішить, їздиш-їздиш, а стрілка рівня паливаледь-ледь опускається вниз. Так що з упевненістю можу сказати, всегаразд!