У пошуках потужності

Всім привіт! Отже, почнемо історію з карбюраторами! Коли свапалимотор, я розумів, що просто звалити і попре - такого не буде! Такяк їздити кожен вихідний до карбюраторника не хотілося — вирішивзайнятися сам, вивчив матч і помчалося. Поки шукав донора на Weber2101 підкинути жиклери на старий ОЗОН 2105, в результаті жигапоїхала 16 сек до сотні, при нормальній витраті в 9 літрів, настарому моторі витрата була 7))
Покатали ми так пару тижнів і нарешті на барахолці знайшов донораза ціну, а саме, карб ОЗОН 2140, з нього мені потрібна була верхнякришка.; жиклери:
первинка& 150
бенз 150
малий диф 3.5
вторинка 220 і 2 малий диф
4.5 перехідна камера
перехідний вторинки& пиляний на вічко 60 жиклер
Поїхала вже бадьоріше, проте витрата в 16 літрів по трасі трохизасмучував ще й 100-го бензу)))
вже на мотор 1.7.
По жиклерам підійшли:
150, 150 первинка
170, 150 вторичка.
Механічний привід; вторички
той же жиклер перехідної камери 60й розточений на око, яквиявилося, це те що потрібно))))
12 сек до сотні, мотор крутиться до 8 тисяч
/p>
Але, з'явилася інша проблема, на перемиканнях понад 5к оборотівнеможливо вставити передачу:) Витрата 10 літрів на сотку, я вважаюце прямий норм для такого корча))
/>
Баком зараз їде і по асфальту)))
У майбутньому планую ще стежити голову і вкинути валик)