Свап мотора за 5 днів у гаражі

Всім привіт! Продовжую історію про свап мотора та фарбуванняробота:Головна помилка, яку ми допустили і яка згодом сильноуповільнила процес цього фото Так, ми млинець забули сфоткатипідкапотку і почали все відкручувати. Навіть таймлапс записали :)Обв'язали мотор стрічками, причепили гачок талі і спокійно йоговитягли, віднесли мотор у кут і приступили до підкапотки.
У місці, де стояв акум була вигнила дірка (у одного з минулихвласників був бабах) її хотілося прибрати.Почалисяболгарково-зварювальні роботи. Металу, зачищав і заварював.А я, тимчасом, зловила лампочку і вирішила додати до підкапотці ще гемороюфарбування мордочки, з цього знімала кільця, підфарки і тд. Іпопивала Жигулі на тлі Жигулів:) На цьому другий день закінчився.На наступний день, шліфмашинкою (місця без вигинів) і вручнуперетерли все наждачкою. Заклеїли машину плівкою, дроти і тд іперейшли до ґрунтовки. Спочатку думали що балончика кислотногогрунту не вистачить і вирішили заґрунтувати тільки місце зварюваннята шви, але в результаті, вистачило повністю на всю підкапотку.Після, почали ґрунтувати акриловим ґрунтом, нанесли 2 шари, помилифарбопульти, закрили гараж і поїхали пити каву. Співвідношеннягрунту - розчинника Серго робить на вічко. Через пару годин грунтвисох (як же здорово займатися маляркою влітку) і ми нанеслигерметик на всі шви. Повторили:закрили гараж і поїхали пити каву.Починало світати, але коли нас це зупиняло, якщо впоралося:)Вирішили ще й пофарбувати. Фарбу теж поклали у два шари. Помилифарбопульти, закрили гараж і поїхали спати. Так закінчився третійдень. Через 5-6 годин повернулися в гараж і при денному світліпобачили красу. Фарба була ще сирувата, вирішили дати їй хоча бдобу підсохнути, щоб не запороти, тому четвертий день просто випав.Було/стало різниця звичайно відчутна. Та останній п'ятий день. Унас горіли терміни, наступного дня треба їхати на монтаж в область, Авантюру гнати страшно, Жигулька все ще без мотора, що робити? Звичайно ж, ноги в руки і збирати:) Піднесли мотор до талі (я щепримудрилася його на палець собі поставити) підняли, щоб зручнішебуло, зняли масляний фільтр, прибрали заглушку, поставилибензонасос і тут почалося nbsp; найцікавіше. Підняли мотор, підкотили машину, опускаємо мотор:
— не потрапляє на подушки
— не потрапляє в коробку
— стає криво
<
повторити Х не знаю скільки разів 1, 5 години ми намагалисянормально поставити мотор
вийшло тільки коли, відкрутили 1 подушку, піддомкратили коробку іробили упор палицею в мотор при опуску. І почали збирати все взворотній послідовності. Почистили карб, поміняли жиклери нажирніші, тепер же не 1.2, а аж 1.6. Карбюратор залишили ОЗОН 2105.Все йшло добре і досить швидко, поки справа не дійшла до проводки.Тут і вилізла та сама помилка, яку ми припустилися на початку. Мизабули куди якісь проводи йдуть. Почали шукати фотки, на яких хочтрохи видно дроти і по них підключали. Потім я перейшла доповернення поворотів, кілець і бампера з ґратами, а Серго вирішивпрокинути кабель. На акум в багажник. Під капотом встановив блокрозподільник з Газелі, прокинув кабель у багажник по салону, з двохсторін поставив клем. Кабель використав ПВ3 25 кв, 6 метріввистачило в притик. Звичайно ж, теж не зробили, як воно булопідключене. Підключили, затягнули, перевірили — кілька разів, постійно щось одне відвалиться, зробимо, як відразу інше починаєробити мізки. Через 14 годин ми все зібрали.
На вулиці вже світало, ми захитані у мотлох, через 6 годин требаїхати на роботу. Виїхали. Дуже пощастило, що вона відразу завеласяі в частині мотора не було жодних проблем. Один мотор зняли, другийвставили і без всяких, але — поїхали. Від'їжджаємо від гаражаметрів 300, на дорогу різко вибігає їжачок, Серго вичавлюєзчеплення — випадає шток, зламався навпіл. Знаходимо його надорозі, вставляємо назад від руки і поїхали далі гурток по місту наобкатку. Писи:шток поміняли тільки через півроку
Мотором задоволені, далі розповімо, які нюанси вилізли, як гралисяз карбюраторами і які ще плюшки поставили:)