Компресор кондиціонера, осушувач і т.д.

Подивимось на деталі потрібні для повного ремонту кондиціонера.
Сюди входять — сам компресор, осушувач, фільтр та ремінь/ролики пробажання.
Код компресора - 8D0 260 805 RX, закуплений Hella 8FK 351 126-981, інші коди описані нижче, але у кожного будуть свої літери вкінці.
Також важливий момент, що ущільнювальні кільця були тільки длякомпресора, до інших деталям гумки потрібно докуповувати окремо, хоча можуть бути в асортименті у заправників.
Зазвичай компресор продається в зборі з муфтою, муфту можна купитиокремо — KTT040020, але цей бренд лютий китай.
Завдання муфти компресора — від'єднувати вал компресора відобертання коленвала, щоб компресор даремно не крутився. )

Почалося все у мене з того, що заклинила муфта кондиціонера, дужеголосно стукало ніби щось з ГРМ або щось відвалилося всерединідвигуна, при цьому всі ремені вільно оберталися ))) іноді глохлоякщо не підгазувати. Я вже морально приготувався купувати двигун зрозбирання без навісного, але перед самим СТО крутанув двигун довідсічки і потримав, стукіт раптово зник))). Полегшало, виявилося, що кондер, причому не сам компресор, а лише муфта. Ремінь, якийпройшов 100км на заклиненому ролику і смердить навіть у салон, цілком придатний для повторної установки. Виявилася найдешевшою, навіть дешевше ніж бренди 2-го сорту типу Nissens, у якогорадіатори дуже говенного якості. Виявилася китаєм, але вже 2й рік і20 тис навал відмінний. - 3U0820193
Фільтр/клапан - 4B0820177
Муфта окремо - 8D0260811J, але за фактом тільки KTT040020
Ущільнювачі на фільтр - 8E02607 >
Ущільнювачі на осушувач - 7H0 820 749 2шт
Ущільнювачі на кондер (будуть в комплекті) - 8E0260749C та8E0260749B
Ролик та ремінь - 0580649 p>
Ремінь і ролик.
Ролик простий до неподобства, шматок алюмінію в подарунок.На нихможна взагалі забити і не міняти, тому що нічого крім кондера вонине крутять, але мій просто пригорів трохи )).
> Єдине що Германі, навіть не Бразилія як усі його родичі.
Фільтр або клапан як його називають, коштує 2 $ і судячи з фото вякому вони бувають, просто повинен бути заміненим. Осушувач - 15 $, слід замінити, тому що він одноразовий, як би. Це просто люміневабанка з кульками всередині. Фото з драйву щоб зрозуміти що тамусередині просто кульки типу силікагелю. Верхівка, причому уПасатів не така. Ще писали що звідти викачане повітря і заглушкиперешкоджають попаданню вологи… ага тільки у китайців заглушки зсоплями і вакууму там точно нема )))
От кільця ущільнювачів, на які слід звернути увагу, тому що їхнемає в комплекті, коди у всіх різні.
І перейдемо до компресора, теж кетай виявився.
Красавец за 200$. Заморочуються навіть витерти перед тим якпокласти в коробку. Етикетка була вся в олії. > У пакетику там 2кільця ущільнювачів, велике і маленьке.
Сама муфта, яка рідко продається окремо.
Місце куди підключаються трубки з фреоном, одна товста, однатонка.
Вигляд з торця, гравірування обнадіює що тушка деталі маєвідношення до заводу та бренду. І проводки, один мінус на корпус, якщо на другий подати плюс — обертання з ролика буде подано на валкомпресора. А що ж там написано на жовтій ізоленті? ах, читайінструкцію ))) Додано через пів року :
Про проблеми з муфтами написано в коментах, тут додав фотокпроблем.

Муфта Hella після проточки
Точили тільки верхню частину
Це та сама шайба для регулювання зазору між половинками муфти.Стара муфта Denso, друга половинка пішла кудись з кінцями. Котушкиhella (залито лаком) і denso, у Thermotec теж було залито лаком.Denso справа, там дроти виходять з пімпочки. Котушка оригіналDenso/Thermotec не підходить на компресор Hellа Натяжники, біляоригіналу згоріли пластикові струмки, Mele металевий, заклинив ірозрізав ремінь. Болти, їх потрібно докуповувати чи витягувати зістарого компресора.
"тому що їх немає в комплекті, коди у всіх різні. І перейдемо докомпресора, теж кетай виявився. Красень за 200 $. З коробки весьзлегка в якомусь то говідле, як начебто мастило для шрусів, китайціне морочаться навіть витерти перед тим як покласти в коробку.Етикетка була вся в маслі Потекло світле масло з тієї золотистоїфігні на дні, там заглушка з різьбленням і шліцем, і стопорнекільце, і все це залито лаком. У пакетику там 2 кільцяущільнювачів, велике і маленьке. Сама муфта, яка рідко продаєтьсяокремо. Місце куди підключаються трубки з фреоном, одна товста, одна тонка.
Вигляд з торця, гравіювання обнадіює що тушка деталі має відношеннядо заводу та бренду.
І проводки, один мінус на корпус, якщо на другий подати плюс —обертання з ролика буде подано на вал компресора. Там написано нажовтій ізоленті? ах, читай інструкцію ))) Додано через пів року:
Про проблеми з муфтами написано в коментах, тут додав фотокпроблем.
Муфта Hella після проточки
Точили тільки верхню частину
Це та сама шайба для регулювання зазору між половинками муфти.Стара муфта Denso, друга половинка пішла кудись з кінцями. Котушкиhella (залито лаком) і denso, у Thermotec теж було залито лаком.Denso справа, там дроти виходять з пімпочки. Котушка оригіналDenso/Thermotec не підходить на компресор Hellа Натяжники, біляоригіналу згоріли пластикові струмки, Mele металевий, заклинив ірозрізав ремінь. Болти, їх потрібно докуповувати чи витягувати зістарого компресора.
"тому що їх немає в комплекті, коди у всіх різні. І перейдемо докомпресора, теж кетай виявився. Красень за 200 $. З коробки весьзлегка в якомусь то говідле, як начебто мастило для шрусів, китайціне морочаться навіть витерти перед тим як покласти в коробку.Етикетка була вся в маслі Потекло світле масло з тієї золотистоїфігні на дні, там заглушка з різьбленням і шліцем, і стопорнекільце, і все це залито лаком. У пакетику там 2 кільцяущільнювачів, велике і маленьке. Сама муфта, яка рідко продаєтьсяокремо. Місце куди підключаються трубки з фреоном, одна товста, одна тонка.
Вигляд з торця, гравіювання обнадіює що тушка деталі має відношеннядо заводу та бренду.
І проводки, один мінус на корпус, якщо на другий подати плюс —обертання з ролика буде подано на вал компресора. Там написано нажовтій ізоленті? ах, читай інструкцію ))) Додано через пів року:
Про проблеми з муфтами написано в коментах, тут додав фотокпроблем.
Муфта Hella після проточки
Точили тільки верхню частину
Це та сама шайба для регулювання зазору між половинками муфти.Стара муфта Denso, друга половинка пішла кудись з кінцями. Котушкиhella (залито лаком) і denso, у Thermotec теж було залито лаком.Denso справа, там дроти виходять з пімпочки. Котушка оригіналDenso/Thermotec не підходить на компресор Hellа Натяжники, біляоригіналу згоріли пластикові струмки, Mele металевий, заклинив ірозрізав ремінь. Болти, їх потрібно докуповувати чи витягувати зістарого компресора.
"читай інструкцію )))
--------------------
Додано через пів року:< /b>
Про проблеми з муфтами написано в коментах, тут додав фотокпроблем.
Муфта Hella після проточки
Точили тільки верхню частину
Це та сама шайба для регулювання зазору між половинками муфти.Стара муфта Denso, друга половинка пішла кудись з кінцями. Котушкиhella (залито лаком) і denso, у Thermotec теж було залито лаком.Denso справа, там проводи виходять з пімпочки. Котушка оригіналDenso/Thermotec не підходить на компресор Hellа Натягувачі, біляоригіналу згоріли пластикові струмки, Mele металевий, заклинив ірозрізав ремінь. 03L260817 — це маленькі втулочки туди де їхпотрібно докуповувати або витягувати зі старого компресора.Читайінструкцію )))
--------------------
Додано через пів року:< /b>
Про проблеми з муфтами написано в коментах, тут додав фотокпроблем.
Муфта Hella після проточки
Точили тільки верхню частину
Це та сама шайба для регулювання зазору між половинками муфти.Стара муфта Denso, друга половинка пішла кудись з кінцями. Котушкиhella (залито лаком) і denso, у Thermotec теж було залито лаком.Denso справа, там проводи виходять з пімпочки. Котушка оригіналDenso/Thermotec не підходить на компресор Hellа Натягувачі, біляоригіналу згоріли пластикові струмки, Mele металевий, заклинив ірозрізав ремінь. 03L260817 — це маленькі втулочки туди де їхпотрібно докуповувати або витягувати зі старого компресора.