Повітряна автономка китай (частина 6)

Подивимося що знаходиться всередині китайської дуйки, а точніше яквони скопіювали Eberspacher D4. Вони бувають у китайців тільки 2хвидів - маленький на 2кВт (клон ебера D2) і великий на 4/5/8кВт, щоодне і теж, маркування залежить від хитрості продавця. Легкошукається на алі за фразою "diesel air heater", ціна порядку 150 $за комплект, з яких 70$ за доставку, у всіх продаванів буде шлак зоднієї фабрики, не варто шукати що у когось краща якість абокомплектуха, а про проблему з крильчаткою буде фото нижче заом.<
Поясню, що 2кВт цілком вистачить на легковик або в кабіну, а 5кВтце вже на салон бусика або в приміщення. 4/5/8кВт - в оригіналі йде4кВт, китайці пишуть 5кВт, що схоже на правду, так як там такий жеза розміром радіатор, а хитріші китайці продають як 8кВт, цедосягається тим, що в прошивці пульта збільшується подача палива, за що ресурс і ККД дуйки впаде. З прорізом, тому що головцізаважають дроти.
Насос — штуцери 5мм.
Вхід соляри в печі — 4мм.
Інші паливні трубки в межах 4-5мм .
Вхід повітря — 25 (24.5-25, дивлячись з якого боку міряти))
Вихлоп — 23.6
Глушак — 24
> Болти кріплення печі до пластини х4 - M6, сама пластина докузова - своє кріплення.
Болти всередині все під биту HEX (шестигранник) 4мм. Кривий шоппц)
Вхід повітря - пластикова гайка як остаточна заглушка, але можнаодягнути зовнішній 85мм або внутрішній - 78мм.
Товщина металу гофри - 0.2мм.> Красавец, реально карбонаквапринт, але місцями відпадає )).
Верхня кришка легко знімається, її тримає гайка впуску повітря. Ізвідси доступні всі операції, навіть можна перекинути провід наінший бік замість заглушки. Корпус у розборі, це самий ппц — криве, соплі та задирки на всіх торцях. Не витримав, і ось стільки соплівнарізав. Сам радіатор витягується без проблем, його нічого там нетримає. Вигляд збоку, видно трубку подачі палива, з іншого бокунічого цікавого. Вид з боку виходу гарячого повітря. Схоже нациліндр 125 кубового мацикла)) Вигляд зверху, червоне — ковпачоксвічки, чорна коробка — мізки, можна помітити як коробка стоїтькриво. Ось проблема, у відгуках скаржаться що крильчатка зачіпаєкорпус, але нічого страшного, вирішується канцелярським ножем.
Ось самі мізки в коробочці із задирками.Там ще є термодатчик, походу міряє температуру вхідного повітря. Плата зі зворотногобоку. Сюди кріпиться пластина через прокладку на 4х болтах.Пластина з оцинковки і гумова прокладка., за крайні отвори впластині передбачається кріпити до кузова. Свічка. Щоб викрутитипотрібен ключ з прорізом під дроти, я її дістав на витягнутомупальнику. Сама свічка з маркуванням. Мотор вентилятора, крильчаткаобдування сидить криво. І виявляється, один мотор крутить відразуобидва вентилятори. > Це вентилятор для подачі повітря длягоріння, все як у ебері.
Це камера для свіжого повітря, яке сюди нагнітає вентилятор, даліповітря надходить у пальник через отвори під круглою кришкою поцентру.
Свічка та паливна трубка входять у пальник, бентежать оксидиметалу. Це сам пальник. Камера горіння. Вогонь із пальникапотрапляє в дальній кінець камери, і звідти по ребрах рухається навихід. Тут має бути все в сажі, але китайці ж її жодного разу невключали ))
Підключення.
8 Кіловатт, ага, звичайно ))