Свап OM606, частина 5: Виготовлення кардану та траверси підвісного.

Двигун з КПП на місці, міст на місці, залишилося зібрати кардан іподружити все це разом.

Для цього нам знадобилися:
— Задній кардан від Ford Explorer.
— Передня частина кардана від 210го (до мене лежали обидва види —від АКПП та МКПП)
— Зміркувати якийсь перехідник і підвісний.

У результаті хотілося як краще, а вийшло — як завжди.
Нетривіальність завдання полягала в тому, що підвісний підшипник намерседесі знаходиться після хрестовини (бо незалежна підвіска іредуктор нікуди не рухається), а в нашому випадку, потрібно булозробити навпаки (бо міст).

Шляхом хитрих маніпуляцій хлопців на Кардансервісі була виточенаспеціальна втулка зі шліцьовою частиною та шайба, принагідновкорочені обидві частини кардана, замінена одна хрестовина і веськардан відбалансований. Адаптований від Форд Транзит
На передню частину кардана накидається підвісною, на нього фланецьі прикручується через спеціальну шайбу. Задня частина прикручуєтьсятрадиційним, вже, чином., знежирив і закрив епоксидним грунтом збалончика.

— потім пофарбував фарбою та лаком у пару шарів. > Наступниметапом було збагнути кріплення підвісного, з чим ми успішновпоралися.
Шляхом картонки та лінійки траверса була прикинута, спроектована, порізана на лазері та зварена в одну деталь.