І так, після першого дня все розібрано, відвезено на реставрацію тазамовлено нові запчастини.
І поки чекаємо все це можна зайнятися датчиками та всякимидрібницями.
/>
Все почалося з ДПДЗ, який незрозуміло у мене працював, хотів мінятина інший, але як виявилося мій робітник, просто в гофрі підізолентою були "скрутки" замість штекера.Переробив їх понормальному і почав тестувати датчик і при повністю закритійзаслінці він показував 0, 2 вольта, тому отвори під болтики я простопідпилив надфілем що б можна було змінювати положення датчика.проводи і закрив термоусадкою
заодно і підпилив штекер трохи, що б сідав щільніше, тепер датчикне відірвати) Далі поліз робити ДПКВ. Попадання води.
Для зручності зняв стартер.
Як виявилося там не було "скоби" на штекері, і він просто спадав здатчика. Поки що взяв скобу з іншого роз'єму, менш критичного)))замазав датчик по колу герметиком, щоб менше води туди потрапляло.Начебто щільно сидить. Але все ж таки вирішив ще й сам датчикприкрити, для цього взяв велосипедну камеру, натягнув її на датчикі затиснув хомутами, щоб уже точно на нього не потрапляла вода.
цукерка) Потім замінив МАР сенсор, і затягнув всі стики хомутами щоб не думати про підсмоктування повітря. Далі поліз перевіряти КХХ.Але він робітник, і вирішив залишити той який стоїть.
Лямбду не зміг відкрутити, тому поки залишилася стара, на ніч заливвсе ВДшкой, хоча сумніваюся що допоможе.
Ну і захотілося мені оглянути і може почистити дросельну заслінку.І не дарма!
Від самої заслінки чекав гіршого
з боку повітряна
з боку колектора
колектор
і ось що виявив на самій заслінці
лопнута загулка = підсмоктування повітря
На сьогодні все.
Завтра забираю запчастини і приступаю до складання)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.