Ось на місяць їхав, а машина залишилася вдома. І коли у батьказламалася його машина, він узяв покататися мою і катавсязадоволений без проблем. Коли я приїхав і забрав свого форда топід'їжджаючи додому у мене провалилася педаль зчеплення і неповністю, а до половини.Зчеплення при цьому працювало, але машинапочинала рушати з місця, як тільки я починав відпускати педаль, тай передачі стали туго вмикатися і почали ззаду шкрябати гальма (пізніше побачив що по кромці гальмівного диска щось трет.) Фордецьяк чекав мене що б зламатися). -за цього всі проблеми.
Зняв заднє ліве колесо, начебто все ціле і нічого ніде не третє, але потім помітив що болти, які притискають супорт до напрявал, відкручені, а якщо їх затиснути то супорт клініт, загалом заклинилинапрямні.Замовив трос зчеплення, повні ремкомплекти задніх супортів (всі гумки), і задні колодки, змінював того року, але з одного бокуколоди могло повністю.
> всі запчастини + мастила рідини і т.Д.
Трос поставив за 5 хвилин, без допомоги, навіть описувати нічого.Тільки в кожух відпрацювання залив.
А ось з супортами веселіше було) Робив це все не від'єднуючисупорта від троса ручника, а то не вдалося від'єднати)
На лівому супорті були порвані пильники напрямних і вони поржавіли, а ось на поршні пильовик цілий і поршень як новий. На правому жнавпаки, напрямні цілі, а пильовик на супорті порвався, але самаробоча поверхня поршня залишилася цілою.
От колодки з лівого боку. > І так, сам процес розбирання, нескладний, але повозитися доведеться)
Відразу заздалегідь все залив ВДшкой що б відкис. За це простороз'єднав на важелі. Далі знімаємо супорт, викручуємо поршень, дляцього відмінно підходить ключ від болгарки.
Знімаємо пильовик, у циліндрі ущільнювальне кільце, потім йдестопорне кільце, я всі стопорні кільця знімав і ставив тоненькоювикруткою, але його знімати обережно, бо там пружина і не слабка —стріляє добре ). Під пружиною проста шайба і ще одне стопорнекільце, знімаємо його і просто розхитуючи, витягуємо шток з шайбою, якщо її можна так назвати, на який накручується поршень а далібачимо срач ) іржа, мастило, цемент (колишня мастило) і все щоможна і серед усього цього маленький штовхач, він простовитягується. Далі потрібно витягнути важіль ручника, я довго стукавпо ньому молотком намагаючись розробити, але нічого не вийшло, апотім додумався до такого:в отвір куди ставиться пружина вставляємоболт а знизу гайку і починаємо вкручувати і важіль ручникапотихеньку вилазить.
Під цим важелем є сальник, який повністю заіржавів і я його довговідкалупував від супорта.
Далі після того як усі почистили ставимо новий сальник, змащуємографіткою вал важеля ручника і все збираємо у зворотному порядку, на штоку поршня теж є кільце ущільнювача — міняємо. Шток із шайбоюставиться тільки в одному положенні, на шайбі з нижньої сторони євиїмка якої вона чіпляється за корпус супорта і не дає їмобертатися. З першим стопорним кільцем проблем не буде, а ось здругим уже цікавіше — потрібно вдавити пружину і зафіксувати її цимкільцем, але пружина дуже туга і тут на допомогу прийшлапристосування для вкручування поршнів.
У комплекті є скоба що б чіплятися за супорт, але вона перекриваєдоступ що б вставити стопорне кільце, тому використовував викрутку.А потім вставляти його в супорт і до упору вкручуємо поршень. Я щепромазував сам поршень і циліндр гальмівною рідиною — так легшевкручується. Але в ремкомплекті залишилося ще одне колечко. Цекільце знаходиться в самому поршні, але його я не змінював і нелазив туди. Напрямні супорта теж змащуємо графіткою ну і новіколодки
Перший супорт зайняв забагато часу, а ось другий перебрав за двігодини. Час перекурів від гальм вирішив перебрати кхх (у мене їхлежало ще дві штуки).
Розвальцював, круглогубцями для стопорних кілець відкрутивпластикову кришку. Все помив у бензині і додатково продув рідиноюдля чистки карбюраторів.
Спочатку неодружені були 2000 оборотів, але потім прикрутив цюкришку і стало нормально.
Коли прокачав гальма поїхав випробовувати, але виявив калюжу тосолапід машиною — тріснув патрубок, що йшов від термостату дорадіатора. Підійшов від ланоса, він тільки довше, навіть вигини тіж, тому я думаю що в мене і стояв вже від ланоса). Ну от і все, немаленький обсяг роботи за два дні) Тепер не йде охолоджувачка, начебто поки що рівні неодружені, робочі гальма і найголовнішеручник!
"
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.