Скоро стану електриком)

Усім привіт. І знову я кручу форда)
Цього разу вже пішла ГБО. Після великого передзимового ремонту таусунення проблем з роботою машини на бензині почав барахлити газ.Погано їде, велика витрата, провали, плавають неодружені... Колиїздив до газовиків з приводу клапана мені сказали, що ГБОшні мізкине бачать двох форсунок бензинових, а це означає, що потрібно лізтиу дроти і шукати погані контакти в ГБО. Вже не бачить жоднуфорсунку, а точніше показує впорскування в 0, 8-0, 9 мс (а у фордамає бути 2, 2 приблизно на неодружених).
І якась крива паливна карта. Хоча на бензині машина відміннопрацює, перерили всю проводку, але результатів не дало.
Значить справу не в ГБО, а це погано) адже я в електриці повнийнуль.
Але при першому ж пошуку в кулі за своєю проблемою, натикаюся нафордклуб і там у людини ідентична ситуація з такою ж машиною та зтаким же обладнанням. І знайшов проблему. Справа в мозку!
Покуємо мультиметр, шукаємо схеми проводки, знаходимо в книзінеобхідні значення і звіряємо.
Схема
У мене є книга, в ній всі значення<
Людина з форуму говорила що йде великий опір на проводах які йдутьна масу.
Я насамперед перевіряю їх. Висновок 20, 40, 60 та 16 з мізків. І щобачу, з висновку 20 опір 0, 2 Ом, що в межах табличних значень. Аось на решті 6-8 Ом. Знімаю торпеду і знаходжу на стійці коричневийпровід, це якраз з 20-ї ноги, і з ним усе гаразд. Значить требашукати й інші, за схемою дивимося, що вони всі запаралелені, але зцим проблеми) Облазив всю проводку під торпедою, поліз під капот івипадково побачив на мінусовій клемі акумулятора два дроти.Виявляється це вони і є. Вішаю їх на кузов і опір приходить унорму. Але при заводці машини почала двоїти і троїти і не їхати, смикаю дроти на мізках і машина починає працювати, пізнішез'ясував, що це ослабли клемки на 58 і 59 ногах мізків, вони нафорсунки. Розібрав колодку з мізків.
витягнув червону вставку
Підтискав усі клеми, щоб діаметр менше став і все, машинапрацює.
Поїхав знову до газовиків і як і розраховував все запрацювало, паливні карти намалювало красиві, показання прийшли в норму) імайстер з сервісу в шоці, як це можна було мізки підключитибезпосередньо до акумулятора.
Знову похвалю цей сервіс) візит із перевіркою всього електрики невзяли жодної копійки. Так як проблему не знайшли, хоча облазили, перевірили та підчистили всю проводку.
За налаштування 100 грн з подальшим безкоштовним підстроюваннямпротягом декількох днів.
Ось так потихеньку і починаєш вивчати електрику автомобіля, хочараніше навіть не уявляв що можуть виникнути такі проблеми і тимбільше, що я сам зможу знайти та усунути)