Гальма та зчеплення.

Не встигаю писати журнали, так що в кратце опишу що зробленовчора.
Приступив до заміни гідравлічних систем машини, бо хочу їздити безбудь-якого страху та думок раптом відмовиться.
Задні гальма давно вже були повністю замінені разом з ручником, аось до передніх ніхто не ліз, і судячи з усього вони не змінювалисядуже довго.Зрозумів я це при знятті барабана, ніяк не міг зняти, Поки не вибив молотком, і сто ж виявилося, а то що барабан маєвироблення десь в 3 міліметри скраю і сам він йде хвилею, то є, посередині гірка а з боків ямки…
На колодках все то ж саме в дзеркальному відображенні, спочаткувзагалі думав що посередині колодка до металу стерлася, а то набарабані жорсткі задираки по колу.І до цього всього підтікалигальмівні циліндри, не сильно але все ж таки. Купувати новібарабани, щоб не ризикувати, адже автомобіль починається згальм.)
І ось знайшов нові барабани і продовжуватиму збірку, а самезалишилося просвердлити дірочки в колодках під стяжну пружинку іодягнути барабан.
Так само було встановлено шланг гальмівний новий.
Головний гальмівний поставив фенокс (старого зразка, тому що хочузберегти рідну систему гальм)
Поки що тільки одна сторона, друга сторона буде замінена завтра, думаю що там буде теж саме так що окремий пост створювати немасенсу.
Робочий циліндр зчеплення встановив досить таки швидко, а ось зголовним уіліндром невелика проблема.
Купил ГЦС волга паз тощо, по гайці на шланг все добре, а ось покріпленню, ні…< br/>
Так що довелося свердлити відповідні отвори кріплень, але врезультаті все вийшло.
Система вже прокачана, поки що працює без видимих ​​вад.

ЗИ:Що здивувало, так це щоб зняти передній гальмівний циліндр, який має болт кріплення сошки кермової, і ще одне-що б вийняти, тойсамий, довгий болт потрібно ще й відкрутити маточину.)))