З новими силами...

І так, той момент, коли я їду на зовсім іншій і в той же час своїймашині…
Півтора місяці очікувань, покупок і майже бездіяльності по проектуз моєю боку.
Але це не простий, а на диво швидка робота зварювальника.
Робот зроблено просто не описувану кількість, бралися за одне, знаходили інше, в найважче доступних місцях і зовні, але це вжепозаду.
Підсумок такий:заміна 3-х ланжеронів, 4-й підварили, задні зробленіз 4-х міліметрової сталі, проварена підлога, арки, проріз бака, бризковики капота, телевізор, місця під крилами, самі крила, новапоперечка ланжеронів передня.
Одразу зробили посилення кузова вваркою профілю між заднімиланжеронами, і спочатку хотів з'єднати задні ланжерони з передніми, але зупинилися продовженням задніх ланжеронів за передні насантиметрів7. Передній кронштейн кріплення ресори.
Так само з'ясувалося в ході робіт, що водійська сторона нижче на3см ніж пасажирська, через те, що не грамотно проводили зварювальніроботи раніше, тепер все рівно за будівельним рівнем, збереженорозмір колісної бази, який становить на мою 2400мм.
Перед виїздом помітив дивний запах олії, чи то в ньому присутнійбензин, та й рідко стало, причина ще не з'ясована, знімавбензонасос, дивився мембрану, все ціле, качав вручну -ніякихкрапель не помітив в області кулачка.
З-за поганого (паяного/тріснутого) стану радіатора був куплений увідмінному, я б сказав новому стані радіатор.
Ну і підключив раніше встановлений манометр замість зламаногодатчика тиску масла.
Ще одна проблемка з системою запалення-нема струму на котушку, сьогодні перебрав замок запалювання, проблема залишилася, продзвонюватиму проводи, ну а поки що їжджу на пряму з акумуляторана котушку. )
Планів ще купа, і хочеться робити все швидше, але час і гроші якзазвичай гальмують весь ланцюг., Кріплення переварені зі старихсидух на нові, взагалі інші відчуття, зовсім інший рівень