#7 Профілактика супортів або чим зайнятися на вихідні?

Отже… раніше я писав про закупівлю запчастин і супутніх матеріалівдля майбутньої переборки супортів. Нарешті аж влітку! Виконав ціроботи. Певне задоволення Далі фото + коментарі і потім переліквсього придбаного.
Так минулого року виглядали передні супорти
А це задні у березні 2016. Огляд ходовий перед дальньоюпоїздкою.
Оновлений набір мастильних матеріалів Додалося мастило для супортівATE 03.9902-0501.2
Вихідний набір для перебирання передніх супортів.
Знятий і розібраний передній супорт.
Один з двох нових пильовиків 58114-33000 поршня переднього супорта.Пильники довелося купувати окремо Подробиці нижче.
Зліва — старий і надірваний моїми кривими руками пильовик поршняпереднього супорта, справа — новий, щойно роздрукований.
Задні супорти після піскоструминки. Розбирав — зняв тільки важіль ізаглушив отвори перед обробкою. Поршні заднього супорта. Ліворуч —старий, оригінал, з корозією по канавці пильовика. Справа - новийFrenkit P344801. Старі залишив для відновлення.
Набір деталей для перебирання задніх супортів. Напрямки на фото по1 штуці. Зверніть увагу на комплект притискних пластин TRW PFK559 —оригінал дуже дорого виходив, а ці дуже якісні, стали кращими заоригінальні, товщина металу така ж. Наочне порівняння пильовиків іущільнювальних кілець поршня. Зліва — старий оригінал, посередині —з ремкомплекту 58303-28A00 (ущільнювальне кільце і пильовик поршняпідходять, пильовик напрямної іншої), праворуч — з ремкомплекту58303-2HA00 (ущільнювальне кільце і пильовик поршня). Та зібранідеталі задніх супортів. Скоби теж піскоструїлися. Самомодельнийзнімач стопорних кілець. Зробив за допомогою напилка з якихосьзатискачів із радянського набору електрика (тесть колисьподарував). Вусики сточив на око — навіть підганяти не довелося :-)Ну і на машині. Передні. Фото без коліс не робив — затрималися зпрокачуванням гальм Задні. Так, гальмівний диск не фарбував :-)Пробачте вже за темряву і невігластво; -)
Не всі етапи фотографував, але було і не до фото. Роботу почав ізпередніх, резонно розсудивши, що починати треба з простого. Набравпо друзях підставок, протиоткатних упорів, ще один домкрат —вивісив передню вісь і зняв усе не поспішаючи за годинку. Повозивсяу гальмівними шлангами. Заглушив, обмотавши болти ізолентою. (правда, за два тижні все одно прокопувало, але небагато. Бачок згальмівною не спорожнів).
Щіткою по металу очистив, пофарбував. За рекомендаціямиDocent86 Застосував для складання супортів мастило ATE03.9902-0501.2. Рідні пильовики порвав при спробі їх заправити зпоршня в циліндр супорта — купив нові. Кільця ущільнювачів незмінював. Пильовики спочатку заправив у канавку супорта а потімнакачуючи за допомогою компресора повітря в супорт і притискаючипоршень до пильовика надягнув пильовик на поршень за порадоюPuP-Zemli, а також tis.bmwcats.com/doc1045471/.Одяглося все чудово і за пару секунд!
Задні супорти через сильний наліт корозії розібрав (без демонтажумеханізму ручника) і віддав на піскоструминку. Результат вищий нафото. Збираються задні куди легше передніх :-)
В якості протискрипного мастила на передніх суппорах використовувавмідну Mannol 4036021955629 (а ось цього на наших алюмінієвихсупортах робити не варто, як я дізнався пізніше. Так що мідну незастосовувати.).
Для задніх купив (знов-таки з урахуванням статейDocent86) мастило ATE Plastilube 03.9902-1002.2.
Напрямні всі нові, також кілька нових болтів кріплення напрямних тадва нових болта гальмівних шлангів. Купив про всяк випадок іпоміняв, бо купив :-)
Ну, начебто б усе. Запитання, побажання — у коментарі, будьласка.